Ensemble contre le contournement autoroutier de Bordeaux.

Grenelle des Mobilités : groupe de travail sur mesure pour les pro-contounement !

2012-01-21T19:50:00.034+01:00

Sous l'égide des quatre grandes collectivités locales (CUB, CRA, CG33, Mairie de Bordeaux) et de l'Etat, le Grenelle des Mobilités Métropolitaines s'organise pour le lancement de ses travaux visant à "trouver des solutions innovantes" pour répondre au "phénomène de congestion". Ce grenelle compte y parvenir en permettant de "mener un travail de co-production qui précisera les conditions et les projet partenariaux nécessaires à une rupture dans les manières de pratiquer et d'organiser la mobilité dans les territoires de la métropole".

Ce processus commencera ce mois de Janvier 2012 (avec une première réunion jeudi 26/01 de 10h30 à 12h30 à la Fac de Droit place Pey Berland) et son rapport devrait être rendu "à l'horizon de l'été 2012".

La coordination incontournable a réussi à se faire une place dans le groupe de travail le plus important à nos yeux, à savoir le groupe "grands déplacements". Et la liste des membres de ce groupe de travail en dit long sur les conclusions à venir ... puisqu'il n'est composé quasiment qu'exclusivement de personnes représentant ou ayant représenté des institutions pro-contournement, et ce jusqu'à sa présidente !

Voici en exclusivité la composition de l'atelier "grands déplacement" ... avec en prime et en jaune, ceux qui se sont ouvertement favorables à l'ex-projet de contournement ou qui se sont positionné pour à à moment donné, et en bleu les ouvertement contre. Pour les autres, je n'ai pas d'information (mais vous pouvez m'en fournir !) ...

Sous la direction d'une présidence et dotée d'un rapporteur, les membres du groupe de travail sont répartis en cinq catégories :

l'Etat. 3 représentants pour la Dreal (le ministère des transports, antenne aquitaine), la Ddtm (CG33...), la Dira (Direction interdépartementale des routes), le Cete, l'Ademe, Euratlantique (donc la CUB), RFF, PBA, ...
les Collectivités locales. 4 représentants (un pour chacune : CG33, CRA, CUB et Mairie de Bordeaux, et donc porteur de la parole de M Alain Juppé)
les Entreprises. 8 représentants : la CCI, l'Aéroport de Bordeaux (dépendant de la CCI ...), l'Union Portuaire (Le Port Autonome de Bordeaux a été favorable au projet), CIJA (?? impossible de savoir qui est derrière cet acronyme), l'UIMM, Cap Entrepreneur, Chambre des métiers et encore un autre pour la CCI.
Syndicats et vie sociale. 5 représentants : CGT et CFTC, le CREAQ + 2 "citoyens" (inconnus pour moi)
Association Environnement + usagers de la mobilité. 2 représentants : Mme Paris de l'association DURRABLE et Mme Colette Arnaud du Collectif Bordeaux Incontournable
groupe "Experts". 7 représentants : la SNCF, la FNTR, les ASF, SYSTRA, GEODIS, 1 retraité = Pierre BAILLET, ex-responsable des études transports au CETE du SO, Centre d'Etude qui a réalisé le dossier technique du projet et celui de l'A65, et enfin, M Sanabria, DGS de la Communauté de Communes Portes de l’entre deux mers (Latresne, Cenac, Quinsac, St Caprais, ...) (aucun avis sur la position de ce monsieur)

La présidence de cet atelier est donnée au "Collège Entreprises" sous l'égide de madame Nicole Pizzamiglia, présentée comme membre du Certa.
Le rapporteur sera le "Collège expert" sous l'égide de M G Pouyanne (maître de conférence en Sciences Economiques - Gretha)

QUE DE JAUNE DANS CET ATELIER !!!
Sur 31 membres, 20 soutiennent ou ont soutenu le contournement autoroutier de Bordeaux !! Et encore, c'est un minimum car je n'ai pas d'information sur une dizaine de membres ! Deux-tiers de pro CAB au moins ... face à un unique représentant de la coordination !

Et quelle est la feuille de route de cet atelier ? Répondre notamment aux trois premières questions suivantes :

- Comment les flux économiques de transit peuvent-ils retrouver une capacité à traverser aisément l’agglomération en évitant les conflits d’usages avec les flux locaux de déplacements ? (vous remarquez comme la phrase sous-entend très subtilement le mode routier ?)
- Comment diminuer l’incidence des poids lourds sur la rocade ? (là encore, la question sous-entend que la rocade est congestionnée par les poids lourds et non les voitures, alors que ce n'est pas le cas)
- Comment réduire la dangerosité, les accidents ? (vous reconnaissez ici l'argument principal de la construction de l'A65, autoroute dont on reconnait aujourd'hui qu'elle n'auraot jamais dû voir le jour ...)

Cela sent très clairement le paquet préparé à l'avance ...

D'autant plus que les pro-CAB se réservent des places de choix :
- La présidence : quasiment 100% pro-contournement, dont sa présidente, présentée comme "CERTA" (déjà pro-cab), mais surtout ex vice-présidente de la CCI et représentante des entrepreneurs de la Haute-Gironde, proche de l'association Durrable et ouvertement pro-contournement (lire cet article édifiant à son sujet dans le magazine Haute-Gironde - lire le milieu de l'article) !
- Le groupe rapporteur : son rapporteur principal n'est pas à ma connaissance estampillé pro-contournement et je ne lui ferai pas de procès d'intention, en revanche, il sera sévèrement encadré par le groupe "Expert", qui est chargé de la rédaction du rapport final, composés pour bon nombre de transporteurs routiers et 4 membres sur les 7 dépendent ou ont dépendu d'institution soutenant ou ayant soutenu le projet.

On peut éventuellement imaginer que le CREAQ, centre régional d'écoénergétique d'aquitaine, association dont l'objet est la maîtrise de l'énergie et le renouvelable ayant reçu le soutien d’associations ayant lutté contre le projet, serait plutôt hostile à une solution autoroutière. Mais tout ceci paraît au final avoir été bien orchestré et les conclusions de cet atelier "grands déplacements" aux questions qui leur ont été (im)posées paraissent en l'état jouées d'avance et, même si la représentation de la coordination aura l'occasion de développer ses imparables arguments, le poids des lobbies va être difficile à surmonter. La composition de cet atelier doit donc être revue si l'on souhaite pouvoir accorder un quelconque crédit à ses recommandations.

Pascale Got, le retour ...

2011-11-21T17:49:00.003+01:00

Bien connue des médocains puisque c'est leur députée (5eme circonscription de la Gironde), pascale Got, après près de 4 années de silence quasi-total sur le sujet (!) a réabordé l'ex-projet de contournement autoroutier lors de la réunion annuelle de la très active association Vivre la Foret (vivelaforet.org). Ses propos que je vous reproduits ici ont fait l'objet d'un petit encart dans le journal sud-ouest du 21 novembre :

"Ce projet n'existe plus ! C'est un projet qui ressort en période électorale, mais au niveau national, il n'y a aucun financement de prévu pour le mettre en œuvre, et il n'est même pas inscrit sur la liste des grands travaux nationaux à venir. Pour faire face à la saturation de l'agglomération bordelaise, les ministres préfèrent un grand contournement ferroviaire qui sera plus opportun à l'Est qu'à l'Ouest. Mais le grand contournement annoncé par Philippe Madrelle depuis 15 ans, il n'en est plus question."

Deux remarques à ce sujet.

Pourquoi tient-elle à évoquer le sujet alors qu'elle n'en a plus parlé depuis 2007, juste avant son élection ? Et bien parce que les élections de 2012 approchent ! Et tout le monde sait qu'aborder le sujet, c'est vous assurer à coup sûr quelques lignes dans la presse locale. C'est donc chose faite pour Mme Got, visiblement déjà en campagne dans l'attente de challengers.

Mais cela m'amène à ma deuxième remarque : on n'en sait toujours pas d'avantage sur sa position réelle ! Et ça ne date pas d'hier : Dès mai 2007, elle esquivait déjà allègrement la question sans jamais réellement s'afficher comme étant contre le projet (voir archive). Dans tous les cas, elle n'a jamais soutenu le mouvement des anti-contournements médocains ou des anti-contournements tout court. Et depuis son élection, plus jamais elle n'a évoqué le sujet, encore moins donné son avis précis sur le projet, ne faisant que prendre acte de son abandon fin 2009. Au final, on sait dans ses propos ce que "les ministres préfèrent" ... mais elle, quelle est sa préférence ?

Mais rien n'est perdu ! En effet, le lancement prochain du "Grenelle Girondin des Mobilités" initié par Vincent Feltesse et cautionné par le Préfet Stefanini lui donnera sûrement l'occasion de présenter enfin sa position réelle sur le sujet ! Avant les élections législatives, ce serait la moindre des choses car cela pourrait bien être un point de détermination pour les électeurs. En effet, si l'on extrapole les sondages actuels, nous pourrions nous attendre à l'arrivée d'un ministre des transports du même parti que Mme la députée ... Et là, pourra-t-elle nous faire état de la même volonté au plus haut niveau de réaliser un contournement ferroviaire sans plus jamais exhumer le projet de M Madrelle sous une forme ou une autre ? Comment se positionnera-t-elle alors sur ce que les ministres préfèrent ...

Retour du CAB : Le Préfet Stefanini siffle la fin de la partie ?

2011-09-14T21:23:00.002+02:00

Ce mardi 13 septembre, le nouveau Préfet Stefanini s'est exprimé sur de nombreux sujets mais été très attendu sur le dossier de l'ex-contournement autoroutier de Bordeaux.

Aux journalistes présents, il a déclaré que le CAB "a été enterré il y a trois ans de cela par le Grenelle de l'environnement (…). L'État préfère aujourd'hui le ferroviaire et faire des efforts pour mieux exploiter les structures existantes. » Le journal sud-ouest, dans son édition du 14/09 traduit pour sa part cela comme l'affirmation que le contournement appartient au passé. Il n'est pas le seul (voir article précédent). On peut donc comprendre que le dossier est bel et bien enterré, conformément aux précédentes décisions de l'Etat (vous devez à ce sujet relire cet article !)

Il a ensuite renforcé la crédibilité de ce souhait en confirmant l'enveloppe de l'Etat de 18 millions d'Euro pour le démarrage des travaux de la mise à 2x3 voies de la rocade (que certains appellent déjà les 18 millions Juppé, tant le Ministre n°2 du gouvernement aurait pesé de son poids dans ce transfert de fonds).

Nous pourrions donc être plutôt rassurés.

Cependant, d'après le journal Sud-Ouest, le Préfet aurait cependant ajouté "Je n'ai pas dit que le projet était mort, j'ai dit qu'il était enterré". C'est donc au final un peu moins clair : si les morts sont généralement enterrés, les projets autoroutiers seraient encore en vie sous terre ?

Le Préfet Stefanini a également semblé apprécier l'initiative de V Feltesse visant à créer un grand débat sur la mobilité en Gironde, initiative dont il a souhaité "accompagner les démarches si nécessaire", "grenelle" dont je pense personnellement qu'il ne faut pas forcément rejeter mais donc il faut quand même se méfier. En effet, quoi de mieux qu'une série de réunions prétendument "multipartites" pour en faire ressortir une "majorité", justement celle qui arrange ses organisateurs ... On nous a déjà fait le tour lors du Débat Public de 2003, vaste mascarade destinée à habiller le projet de CAB autour d'un faux consensus. Depuis, il est normal de toujours rester méfiant sur ce genre de propositions...

Rentrée politique de Madrelle : le Président du CG raconte n'importe quoi.

2011-09-12T21:57:00.002+02:00

Devant plusieurs journalistes, dont un du journal Sud-Ouest, Philippe Madrelle a fait sa rentrée politique et a abordé une x-ième fois le dossier du contournement. Revigoré par les déclarations d'Alain Juppé sur le dossier, il est revenu sur son thème favori.

Voici ses propos mis en ligne sur le site du journal le 10 septembre : « L'idée que j'ai lancée, il y a vingt-deux ans, commence à rallier de plus en plus de monde, notamment Vincent Feltesse dont j'approuve l'initiative d'organiser des assises de la mobilité. Il y en a marre des parlottes et j'attends maintenant d'Alain Juppé qu'il fasse valider par le gouvernement sa récente volte-face sur le sujet alors que le schéma national des infrastructures terrestres pour 2030 est en cours de finalisation. Mais on peut aussi penser au contournement ferroviaire. La thrombose totale nous guette, il faut agir. »

A priori, la grande classique : "L'autoroute Madrelle" comme recette miracle à la thrombose. On peut cependant s'attarder sur la déclaration ...

Vous aurez d'abord tous noté que la réaffirmation de la paternité du projet se chiffre en décennies, ce qui ne met pas le Président du Conseil Général à son avantage ... mais vous aurez également noté si vous suivez ce blog que c'est exactement ce que reproche V. Feltesse à cette "solution" (voir article). Pour mémoire, le Président de la CUB a affirmé à peine une semaine avant qu'il fallait plutôt se repencher sur le problème sans reprendre "une solution vieille de trente ans qui ne parvient pas à s'imposer". (d'où les assises de la mobilité). M. Madrelle est clairement prêt à raconter n'importe quoi pourvu que ça puisse aller dans son sens ! En effet, les déclarations de V Feltesse sont à l'évidence aux antipodes d'un ralliement au projet tel qu'imaginé par son père créateur ! Entre "une idée qui commence à rallier [...] V Feltesse", et "une solution veille de trente ans qui ne parvient pas à s'imposer", le Président du Conseil Général ne s'encombre pas avec la nuance !

Encore plus fort : M Madrelle en aurait "marre" des "parlottes" faisant clairement allusion aux propos d'Alain Juppé. Ce dernier a en effet demandé début septembre à ce que le dossier soit "remis à plat" ... tout en ajoutant "qu'il ne fallait pas ressortir le projet initial". En plus d'assimiler discussions, débats et remise à plat avec des "parlottes", M Madrelle raconte ici encore n'importe quoi : A l'évidence, les propos d'Alain Juppé ne manifestent absolument pas un quelconque ralliement au "projet Madrelle" ! Certes il a déclaré mi-juillet souhaiter "rouvrir le dossier", mais cela ne veut pas pour autant dire qu'il veut que le schéma national des infrastructures et des transports en cours d'élaboration incorpore la mention "autoroute madrelle" comme sous-entendu. Là encore, la relecture des propos frisent la malhonnêteté intellectuelle.

Enfin, concernant le "mais on peut aussi penser au contournement ferroviaire", on notera l'allusion, la citation pour la forme, sans soutien ni conviction aucune, ajoutée à la fin histoire d'en parler. Une clôture téléphonée d'un plan de com' relooké 22 années plus tard :

"... et n'oublie surtout pas de citer le ferroviaire, Philippe !";

"T'inquiète !";

Quelle tristesse. Mais on peut aussi commencer à ne plus tenir compte des propos de M Madrelle ...

Vers un réel retour du projet de contournement ?

2011-09-06T13:57:00.023+02:00

Le 5 septembre, dans le cadre d'une conférence de presse sur l'avenir de la ville de Bordeaux, Alain Juppé , entre autres sujets, est revenu sur ses déclarations de début juillet concernant le CAB (voir article précédent).

Évoquant les problèmes des transports, le Maire de Bordeaux a regretté le retard pris par la mise à deux fois trois voies de la rocade mais s'est félicité d'avoir rouvert le débat sur le contournement de l'agglomération. Tout en estimant "qu'il ne fallait pas ressortir le projet initial" et "remettre le dossier à plat", il justifie ses propos par l'incapacité de la SNCF à relancer le fret ferroviaire.

Quelques jours avant, Vincent Feltesse, à mon avis un peu surpris et gêné par la sortie d'Alain Juppé, avait estimé pour sa part nécessaire d'ouvrir un "grenelle des mobilités" en Gironde dans le courant du mois de septembre. Sous la forme de réunions multipartites, cette initiative permettrait à toutes les parties prenantes de "participer à la réflexion" sur les grands projets de transport que seraient un contournement des transports en communs, une mise à 2x3 voies de la rocade et un grand contournement, "sans présumer à l'avance de sa forme, routier ou ferroviaire". Cela pourrait donc sentir la réunionite-marathon destinée à noyer le (gros) poisson ? Mais le Président de la CUB d'ajouter : "Ressortir la solution du grand contournement aujourd'hui incite pourtant à la prudence. Le débat ne doit-il pas se focaliser sur le problème à résoudre plutôt que reprendre une solution vieille de trente ans qui ne parvient pas à s'imposer ? " Des propos beaucoup plus nuancés donc.

Au final, et à mon avis, il est pour l'instant urgent pour les pro-CAB d’attendre et temporiser : Entre la volonté d'une "remise à plat" ou d'un "grenelle des mobilités", ça sent la communication alambiquée sur le thème "éventuellement oui au projet mais avec un autre projet". Cela montre peut-être aussi que la sortie d'Alain Juppé a au final peut-être plus embarrassé les grands élus pro-contournement qu'autre chose (et c'était d'ailleurs peut-être le seul but ?) et ceux-ci ne sont peut-être pas si mécontent que l'Etat ait enterré le projet ? Peut-être ont-ils également enfin intégré son inutilité et l'aberration de sa réalisation, et donc le risque politique qui va avec ? Dans tous les cas, il est clair qu'ils font aujourd'hui preuve d'une très grande frilosité sur le sujet et que rien ne se fera réellement avant la fin du cycle électoral de 2012, présidentielles et législatives.

Cela étant, il y a à mon sens pas mal de raisons d'être relativement serein si nous devions recommencer nos actions, notamment et surtout parce que le projet n'est pas plus défendable aujourd'hui qu'hier tant les arguments pro-contournement sont intenables. De plus, nous avons un nouvel argument de poids avec l'échec patent de l'A65, entre autres sur le plan économique. Que va-t-il se passer quand les collectivités traversées devront mettre la main à la poche comme le prévoit en général tout contrat de concession ? Désormais, tout projet de CAB devra donc faire la preuve de la réalité de sa rentabilité, ce qui paraît hautement improbable. Un grossier habillage sur le mode "autoroutes écologiques" n'y ferait rien, et les pro-contournement le savent.

La coordination réagit par voie de presse.

2011-07-19T22:21:00.003+02:00

Suite aux déclarations d'Alain Juppé (voir article précédent), la Coordination Incontournable, qui lutte depuis le début contre le projet, a rapidement et vivement réagit à l'idée de sa réactivation. Je vous reproduits ci-dessous et dans son intégralité le communiqué de presse qui a alors été envoyé aux médias :

"La coordination incontournable exprime sa plus vive émotion suite aux propos pour le peu surprenants du Maire de Bordeaux qui, après avoir fermement pris position contre la croissance du fret routier, entend réactiver un projet pourtant abandonné par l'État au motif de son incompatibilité totale avec les objectifs du Développement Durable. La coordination incontournable tient notamment à rappeler, à la suite de la Direction Régionale de l'Équipement en son temps, la totale inutilité de ce projet dans un but de désengorgement de la rocade et s'étonne de tels propos de la part d'Alain Juppé. Elle rejoint cependant sa position sur le fret ferroviaire et réaffirme l'urgence de sa réalisation alors que ce dossier prend effectivement un retard inacceptable."

Le journal Sud Ouest en a publié quelques extraits dans son édition du 16 juillet (article consultable sur le site du journal). Je ne sais pas si les autres médias à qui la déclaration a été envoyée ont également joué le jeu et publié l'avis de la Coordination sur la question. A suivre donc.

Virage vert : Sortie de route d'Alain Juppé ?

2011-07-12T12:23:00.006+02:00

Lors du Conseil de la Communauté Urbaine de Bordeaux du vendredi 8 juillet concernant notamment les projets liés à Bordeaux métropole, Alain Juppé a fait une déclaration fracassante en annonçant qu'il fallait "rouvrir le dossier du contournement autoroutier" et ce en réaction à "l'incapacité de développer le fret ferroviaire" en France, arguant des difficultés liées à "la mobilité et à l'accessibilité extérieure" à la métropole. Tournant le dos à ses engagements passés et à sa vision écologique, le ministre maire de Bordeaux a réalisé un coup médiatique de maître en se plaçant clairement au centre du jeu politique, volant habilement la vedette au Président de la CUB Vincent Feltesse.

Depuis ces propos, comme il fallait malheureusement s'y attendre, tous les pro-contournement se déchaînent et nous assistons à un vrai déluge de prises de position sur le mode "je l'avais bien dit", "il faut maintenant aller vite", "la concertation ne doit plus être une source de perte de temps" etc. et les arguments les plus démagogiques refont surface : "permettra d'éviter la thrombose au niveau de la rocade", "d'éradiquer les bouchons", "limitera la pollution" (si si) et j'en passe ... alors que les opposant au projets ont maintes et maintes fois fait la preuve de leur vacuité.

Ce qui est clair, c'est que cette sortie bien calculée a déjà pour conséquence de raviver les oppositions, et ce dans un temps politique de plus en plus tendu à l'approche des présidentielles et législatives de 2012. Pour EELV, la "hache de guerre" est déterrée avec le maire de Bordeaux ... mais cela va également raviver les tensions extrêmement fortes sur le sujet entre la formation écologiste et le PS dont les caciques ont toujours été pro-CAB, mais aussi entre le pôle écologiste du PS et les vieux "routiers" (elle est facile, je sais) du parti, promoteur d’infrastructures lourdes. Sans oublier entre le PS et ses propres électeurs ! En effet, n'assumant pas leur choix certains, se défilent déjà comme par exemple Vincent Feltesse qui a très rapidement affirmé que le projet ne devait "pas être inséré dans le cadre du projet métropolitain". C'est sûr qu'une grosse autoroute à camions en plein dans l'Ecoparc de Blanquefort, cela ferait un peu tache ! Face à la réaction des électeurs (et des contribuables, on l'oublie trop souvent sur ce projet), mieux vaut donc faire porter le chapeau aux services de l’État ...
La conséquence à court terme de ces déclarations est déjà donc bien visible et peut permettre d'en deviner la raison première, au moins en terme de "timing"...

Ce pavé dans la marre va cependant mettre en lumière les contradictions des uns et des autres, et tout d'abord celles d'Alain Juppé lui-même ! En effet, le numéro 2 du gouvernement va avoir beaucoup de mal à justifier sa position car comment vouloir à la fois promouvoir une "nouvelle vision pour les transports" et relancer le pire des projets autoroutiers ? Comment Alain Juppé se figure-t-il que des "autoroutes intelligentes" permettront de réduire la croissance du fret routier ? Comment traiter "la mobilité" dans l'agglomération et faire la promotion d'un projet dont on sait qu'il ne servira à rien en terme de désengorgement ? Comment vouloir régler "le problème de l'étalement urbain" et favoriser des grands axes routier ? Comment vouloir "abandonner le fret routier" et proposer toujours plus de routes ? Comment en avoir quasiment fait un argument de campagne aux dernières municipales et éventuellement porter la parole inverse aux suivantes (2014) ? Et comment enfin ne pas oublier ses propos de 2008 que vous pouvez relire pour mémoire ...

Cette position d'équilibriste va donc être très difficile à tenir ... et à faire avaler à ceux qui ont salué son virage vert. Beaucoup pensent à une simple manœuvre politique. Ils ont en partie raison car ce projet a un autre très gros défaut : il permet immanquablement à celui qui l'évoque de faire parler de lui ...

Cela étant, à plus long terme, il faut se rendre à l'évidence : le projet est susceptible de ressortir pour de bon si personne ne s'y oppose pas fortement une fois de plus. La raison l'avait emportée en son temps et il va malheureusement falloir recommencer le travail de mobilisation et de pédagogie alors réalisé. Pour l'heure, il est important que chacun commence à se faire à l'idée d'une reprise possible de certaines actions "incontournables". La coordination est actuellement en train de se réactiver et un réunion "de rentrée" en en cours de calage.

Vous serez bien évidemment tenus au courant sur ce blog qui reprend donc du service !

Grande enquête sur la circulation en Gironde : Ph. Madrelle et les pro-contournement pris à leur propre piège !

2010-12-12T16:06:00.017+01:00

Comme vous l'avez sûrement vu, le journal sud-ouest a mis les transports girondins sous les feux de la rampe depuis de nombreuses semaines. D'ailleurs, il était quasi impossible d'y échapper : Pas un jour sans une publication sur l'avis du Président du Conseil Général au sujet de "la plus grande usine à CO2 de France", sur un Habitant de Saint Loubès travaillant à Blanquefort (!) demandant à ce que "de grands aménagements soient réalisés", sur le camion ayant causé un dramatique accident, sur un soit-disant retour du débat sur le grand contournement dans le cubzaguais (avec toujours à la baguette la très peu indépendante association "durrable" avec à sa tête une ancienne conseillère technique aux transports de ... M Madrelle ; revoir article de 2008 de ce blog), ou encore sur l'Est de la Gironde et la Dordogne qui "craignent un surcroît de trafic" etc. etc.

Plusieurs d'entre vous m'ont alors demandé de publier sur cela pour faire entendre une autre musique. Mais la patience est parfois bonne conseillère car LE sondage tant attendu est sorti dans SO et il est catastrophique pour toute la stratégie Madrelle. Ce sondage Ifop, dont on me dit qu'il aurait en réalité été commandé par le Conseil Général lui-même, nous fait revivre l'histoire classique de l'arroseur arrosé et c'est donc ce dernier article, clôturant magistralement l'enquête du journal, qu'il faut au final évoquer. Je ne résiste pas à vous mettre le passage on ne peut plus explicite ci-dessous accompagné d'un extrait de la fin de l'article (SO - 11/12/10 - Dominque DE LAAGE - visible en intégral sur le site du journal) :

Circulation en Gironde : Suite et fin de notre enquête : [...] Comment sortir du piège automobile sur la rocade ? À dessein, nous n'avons pas proposé la formule, un peu taboue depuis son abandon, de « grand contournement autoroutier de Bordeaux ». Nous avons plutôt suggéré aux habitants de la Communauté urbaine de se prononcer sur l'idée d'une « super-rocade » parallèle à l'actuelle. La réponse est nette. Seulement 22 % d'entre vous sont pour. Plus on descend dans les tranches d'âge, moins l'idée de créer une nouvelle autoroute pour juguler la thrombose est plébiscitée (11 % des 18-24 ans, contre 36 % des 65 ans et plus). Ce sondage confirme le basculement des mentalités du côté des arguments de la grande famille écolo, dont Alain Juppé a été le chantre à l'UMP. Plus on crée d'autoroutes, plus on encourage la circulation automobile, l'étalement urbain et la pollution. Dont acte. Stop aux nouvelles voies rapides !

[...] Pour sortir des difficultés quotidiennes, vous proposez massivement une solution beaucoup plus « douce » et réalisable à court terme que la création d'une nouvelle autoroute : la mise à deux fois trois voies, le plus vite possible, de la rocade existante. Vous êtes 60 % à préconiser cette solution. Mais seulement 16 % à dire oui, en attendant, à une solution alternative telles que l'utilisation de la bande d'arrêt d'urgence. Pourtant, au train où vont les choses, c'est cette « troisième voie », celle d'alternative comme une voie pour le covoiturage, qui se dessine nettement.

Car les décideurs ont pris du retard pour arrêter cette mise à trois fois trois voies de la rocade, tout occupés qu'ils étaient de leur « grand contournement ». Car la rocade est dans un trou d'air politique, entre compétence de l'État et celles des collectivités territoriales. Il est temps qu'ils se réveillent. [...]

Quel désaveu de la population de l'aggomération pour l'ex-projet de M. Madrelle et toute son "argumentation" !
Quelle déculotée pour ceux qui ont voulu par ces tentatives orchestrées de longue date mettre en porte-à-faux certains alliés politiques foncièrement hostiles au contournement autoroutier, mais aussi destabiliser alain Juppé, opposant tardif mais de poids au projet (et cces manoeuvres politiques restent de mon avis -strictement personnel- l'un des principaux buts de la manoeuvre : décrédibiliser les Verts locaux tout en tentant de briser le consensus anti-CAB de la droite bordelaise autour de la position du Maire de Bordeaux ...), le tout dans un timing réglé sur les échéances locales qui s'annoncent.
Quel revers cinglant pour tout la machine à vendre le projet de contournement autoroutier et pour leurs soutiens !

Mais ce camouflet aurait pu être évité. En plus évidemment de relire les arguments de la coordination incontournable, M Madrelle aurait dû sentir le vent tourner radicalement par un autre article important du journal Sud-ouest : l'article dévastateur du 6 décembre sur ... le prix de l'aller simple Langon-Pau sur la toute nouvelle et déjà très controversée A65 : autour de 20 euros pour 150 km pour un investissement de 1.2 milliards d'euros ! Un quasi record de France au kilomètre (les véhicules particuliers et surtout les camions fuient déjà l'ouvrage !) ... mais une paille comparé aux montants potentiels d'une super rocade !! Des ouvrages d'art d'un niveau technique inconnu à ce jour et un budget potentiellement deux à trois fois plus élevé ... pour 50 km de moins ! Et bien sûr, sans les coûts indirects pourtant bien réels ...
Comme tous, vous avez entendu les réactions des utilisateur potentiels de ce tronçon porté à bout de bras par tout le monde. Mais visiblement pas les acteurs favorables à la démultiplication des autoroutes en Gironde et département proches ...

Mais c'est au final aussi logique que prévisible et, dans un élan tragi-comique, M Madrelle, son potentiel successeur (que l'on n'entend d'ailleurs plus autant qu'avant sur le sujet en ce moment ...) et leur alliés grands élus pro-contournement ne voient rien, n'entendent rien et foncent droit devant sans réfléchir ni voir le fossé qui se creuse de plus en plus entre eux et la population. Plus dure sera la chute.

Contournement autoroutier : "Philippe Madrelle déterre la hache de guerre"

2010-11-23T17:54:00.010+01:00

Vous avez pu lire dans ces pages que, dernièrement, le Conseil Général était à la manoeuvre pour faire (re)parler du feu projet de Contournement autoroutier. Ceci n'est en rien dû au hasard (tant déchéances approchent) et la communication sur le sujet fait évidemment partie d'une stratégie savamment orchestrée (visiblement) par son Président ... qui en a remis très logiquement une couche dans le cadre d'une interview dans les colonnes du journal Sud-Ouest vendredi dernier.

Pour clôturer l'entretien, SO pose alors la question : "Quelle est finalement votre position sur le grand contournement autoroutier ?"

Réponse de l'intéressé : "[...] La rocade est en voie de saturation et c'est en outre la plus grande usine à CO2 de toute la France. On n'échappera pas à l'éloignement des infrastructures routières et ferroviaires. Il y a deux illusions à dissiper : d'abord, penser que l'automobile est vouée à la disparition ; ensuite, nier la géographie. Nous sommes sur l'un des deux axes principaux qui conduisent à la péninsule ibérique et l'Afrique du nord. En trente ans, on n'a construit que deux autoroutes sous la responsabilité de deux présidents de région : moi-même pour Bordeaux-Périgueux et Alain Rousset pour Langon-Pau.

Entre les deux, il y a eu des présidents qui n'ont pas fait grand-chose. Mais le grand contournement reviendra forcément parce que cette situation use les nerfs, il n'y a qu'à voir le temps que mettent les gens à circuler. Ce projet va rebondir. Mon idée était bonne et il est juste dommage que le préfet Idrac s'y soit mal pris à l'époque."

Je vous passe une fois de plus la faiblesse des arguments maintes fois soulignée dans ce blog et rappelée dans les posts précédents et, en bon politicien, il reprend une fois de plus à son compte le malheur des utilisateurs de la rocade et annonce comme solution miracle la réalisation de ce projet pourtant bien inutile pour eux ... tout en passant sous silence toute solution alternative malgré les avancées des projets ferroviaires.

les Verts n'ont évidemment pas du tout apprécié ces propos et ont tenu à répondre dans les colonnes du même journal : "[...] Aussi, les Verts considèrent-ils que Philippe Madrelle déterre la hache de guerre en pleine campagne électorale. Au sein de la gauche principalement puisque la droite ne parle plus de grand contournement depuis longtemps. « Même Alain Juppé n'en veut pas », note Pierre Hurmic."

De même un élu Europe Écologie se demande "comment le président du Conseil Général peut faire le grand écart entre de bonnes décisions pour le développement durable (l'Agenda 21 notamment) et souhaiter des aménagements aussi désastreux que ce grand contournement."

Et il n'est pas le seul à le remarquer. On ne compte plus en effet les déclarations dudit Madrelle pour un véritable développement durable et vantant les actions du CG ... ni celles pour mettre en chantier une des plus grandes (et au passage une des plus chères ...) infrastructures autoroutières de France destinées à relancer le trafic poids lourds !!

Mais s'il insiste, peut-être que les Verts ne seront pas les seuls à déterrer la hache de guerre ...

Contournement autoroutier : au PS, la question reste posée.

2010-10-05T14:31:00.008+02:00

Certains ont peut-être vu passer l'article du SO du 28 Août au sujet des débats internes au PS sur la question du contournement autoroutier et se sont étonné de ne pas le voir évoqué dans ce blog.

En fait, la question de la médiatisation d'un retour de la question du CAB est souvent évoquée par les opposants au projet. En effet, le projet étant officiellement abandonné, parler des actions de lobbying (qui existent toujours) des uns et des autres (Conseil Général, Région, CUB, professionels du BTP, concessionnaires, CCI etc) pourrait médiatiser leurs actions et inciter au retour d'un débat pourtant caduc.
Cela étant, et après réflexion, cet article plutôt bien fait peut être pris non pas comme un retour de projet mais plutôt comme une piqûre de rappel : il faut rester prêt à se remobiliser ... et reboubler de vigilance à chaque échéance électorale.

Il ne vous aura évidemment pas échappé que 2012 arrive à grands pas et, par voie de conséquence, chacun va être amené à se (re)positionner sur certaines questions locales majeures. Le CAB en fait naturellement partie.

L'article nous explique donc ce que beaucoup d'entre nous savent : le PS n'a toujours pas de position officielle sur l'ex-projet et, lors de "rencontres d'été" tenues à St-Cier-sur-Gironde, plusieurs camps se sont démarqués à cette occasion :
- les élus des grandes communes de la CUB comme Alain Anzianni (sénateur-maire de Mérignac) ou Gilles Savary (élu de Talence, fortement impliqué dans le SCOT, mais également successeur annoncé au Conseil Général de Ph Madrelle, Président actuel et dinosaure pro-CAB assumé) pour qui le projet est "inéluctable". Je vous passe les classiques arguments discutables et passéistes tant ils ont été évoqués et démontés dans les publications de ce blog ...
- le "pôle écologique du PS" (minoritaire mais aux onze parlementaires) qui "condamne sans hésiter un projet hérité d'une époque qui ne s'intéressait ni aux émissions de gaz à effet de serre, ni à la perte de terres agricoles et forestières, ni à un étalement urbain que la super-rocade relancerait à coup sûr" (SO) et qui conclue très justement que "certains sont nostalgiques d'un temps où le contournement aurait pu se faire et ne parviennent pas à faire leur deuil. [...] C'est un débat dépassé, il faut tourner cette page et réfléchir à d'autres alternatives"
- les représentants d'Europe Ecologie pour qui le sujet est une incitation à déterrer la hache de guerre dans la perspective d'accords pour les présidentielles.

Au final, rien de réellement nouveau ... mais des positions toujours bonnes à être rappelées.

Il paraît évident que ce clivage va agir comme "marqueur" politique dans les mois à venir, et la séquence médiatique pré-électorale va faire remonter le sujet à la surface ... et pourquoi pas être repris par les instances nationales du parti. Il faudra donc savoir qui pense quoi et les prendre dans leurs propres contradictions.
Pour conclure, on peut résumer le dilemme politique des pro-CAB dans la prase tenu par M Anziani parlant de l'engorgement "on voit la difficulté, on ne voit pas les solutions" (sauf la sienne !) : ce message, visiblement destinés à ses électeurs, ne s'inscrit naturellement que dans le court terme ... dans la plus grande tradition électoraliste !

Le contournement réabordé au Conseil Général.

2010-05-08T12:29:00.005+02:00

Malgré l'abandon du projet de contournement autoroutier exprimé très clairement et très officiellement par lePréfet de Région (voir article précédent), le sujet a semblé ressortir du néant lors d'une réunion du sysdau qui s'est récemment tenue dans les murs du Conseil Général de la Gironde et dont l'objectif était d'aborder les derniers travaux du SCOT (schéma de COhérence Territoriale).
Le journal Sud-Ouest nous gratifie d'un titre très accrocheur ("Le grand contournement fait toujours parler de lui") mais qui, au final, apporte plusieurs points très intéressants :
- la Direction Générale de l'Equipement (DRE) persiste et signe : "si on ne s'attaque qu'au transit, on ne règle pas le problème de la congestion et de la pollution". Elle redit donc ce qu'elle a toujours dit : ce projet ne résoudra en rien les problèmes de congestion aux heures de pointe essentiellement dus au trafic interurbain de l'agglomération
- les chiffres concernant les flux de véhicules sont conforme à ceux que nous avions toujours avancés : les poids lourds en transit ne représentent aujourd'hui qu'à peine 4% des flux sur l'agglomération bordelaise. Qui peut donc faire croire que ces camions en moins résoudrons quoi que ce soit, d'autant plus que ces flux de PL en transit ne se concentrent pas sur les heures de pointe, mais sur toute la journée !

La conclusion de l'article est donc nette et sans appel : "il faut developper le fret ferroviaire" et d'ajouter les bonnes questions à se poser sur son tracé et son financement ... et l'urgence de sa réalisation.

Cela étant, quand je discute avec l'usager en colère, l'idée d'un contournement autoroutier est toujours avancée d'emblée comme LA solution à tous les problèmes. Les mensonges des grands promoteurs du projet (Région, Conseil Général, CCI pour les plus actifs d'alors) ont visiblement marqué les esprits ...
Il est donc à mon sens ici utile de faire un bref rappel des principaux arguments contre ce projet simpliste et inutile ... et très justement abandonné par l'Etat :

- un CGAB ne désengorgera PAS la rocade car les problèmes proviennent exclusivement du trafic interurbain (=Direction Générale de l'Equipement qui a mené les études d'impact)
- un CGAB jouera comme un "aspirateur à camions" : plus d'infrastructures = plus de trafic = fuite en avant sans fin. Pourtant, les camions concernés ne représentent aujourd'hui qu'une très faible part du trafic local (moins de 5%) : Pousser à leur croissance créerai des problèmes qui n'existent pas aujourd'hui !
- un GCAB aggravera les émissions polluantes en augmentant le trafic nord-sud PL et sans résoudre l'engorgement VL ... dont la quantité ne cesse de croître
- un CGAB est un projet hors de prix (en millards d'euros) dont la rentabilité est vouée à l'échec => qui va payer ? qui assumera la responsabilité de l'échec financier ? ... les collectivités traversées bien sûr, donc la fiscalité locale déjà croissante !
- un CGAB contribuera au bétonnage de l'environnement et nécessitera des matériaux sans commune mesure avec les ressources disponibles : il faudra importer (par camion bien sûr) des millions de tonnes de granulat, dont le prix va naturellement exploser ... pour tout le monde ... et pour rien !
- il détruira des zones humides essentielles à l'absorption des eaux (pluies et fleuve) au mépris des risques innondation !
- etc !

Et, pour finir, un dernier "argument" récemment invoqué (comme pour justifier l'inutile) au sujet de la crise et l'emploi mérite d'être contredit : il faut bien retenir qu'apporter de l'activité aux acteurs des travaux publics est certes louable en tant de crise, mais seul l'intérêt réel doit guider l'action, pas le chiffre d’affaires additionnel ...

Une thématique bien française n'est-il pas ?

Le nouveau Préfet s'exprime (enfin) sur le contournement !

2010-01-24T20:38:00.003+01:00

Six mois après sa prise de fonction, le nouveau Préfet Dominique Schmitt (replaçant du désormais célèbre Préfet Idrac ....) a été invité le 17 octobre 2009 à s'exprimer dans l'émission "la voix est libre" (France3 Aquitaine) sur différents dossiers importants pour la Région.
Deux grands thèmes ont retenu toute notre attention : la LGV et le CAB.

Pour le préfet, la LGV est une "priorité absolue" et les 430 km de voies Aquitaines doivent trouver leur fuseau (la fameuse bande de 1000 m...) fin 2009 pour une Déclaration d'Utilité Publique pour 2012. Il a insisté sur le fait que le Grenelle de l'Environnement était axé sur le développement du ferroviaire : Trains à Grande Vitesse, TER et fret.

Concernant le contournement, à la question du journaliste de la chaîne qui lui exposait que les "acteurs économiques" (sic) voulaient ressortir le projet pour sauver la "métropole paralysée", le Préfet répond sans hésiter la chose suivante :
"Très clairement, ce dossier ne ressortira pas. La décision a été prise. Il n'est pas question de la remettre en cause."
C'est effectivement on ne peut plus clair. Et d'ajouter qu'il fallait aujourd'hui "raisonner à 20 ans" et que le priorité était le développement des transports en commun sur Bordeaux (TGV, tramway et tram-train) et que l'Etat serait prêt à aider financièrement pour ces projets. A suivre ...

Donc, a priori, la vie est belle. Fini le contournement, place au tram-train et la LGV permettrait d'offrir une solution pour le fret routier longue distance (axe Nord-Sud).
La suite de l'interview est apparue cependant moins claire...

En effet, la question financière est rapidement apparue dans le discours comme un éléments limitant pour les investissements structurants de la Région et qu'il était impossible de développer le routier et le ferroviaire en même temps. Ce serait donc également une affaire de gros sous ? (Au passage, vous remarquerez que le projet de contournement nous était depuis toujours vendu comme étant sans appel aux deniers publics ...)
"On est obligé d'arrêter les réalisations routières" tout en faisant remarquer que l'Etat était déjà suffisament intervenu dans le domaine avec 1 milliard d'euros pour la rocade et un autre pour l'A65, sans compter l'A63. Et de conclure qu'il est "impossible de dégager plus de financements dans l'immédiat si on veut financer le train". Vous apprécierez le "dans l'immédiat" ...
Comme quoi, mieux vaut rester attentif et vigilant sur le sujet !

Sur la fin, le Préfet le rattrappe (à mon sens, il a senti que la question financière ne faisait pas trop Grenelle) et à la question "Et l'encombrement de la rocade ?" (Ah ! ces journalistes ...), la réponse fuse en direction du tram-train et du Grenelle qui doit tout faire pour "limiter les déplacements individuels". Pour le Préfet, "c'est la priorité pour gagner le pari du développement durable".

Ce n'est pas nous qui lui diront le contraire !!
Donc, du très bon, du "à surveiller", mais globalement du bien mieux que le désormais retraité (et non regretté) francis Idrac.

Le nouveau Préfet s'exprime (enfin) sur le Contournement.

2009-10-19T20:24:00.006+02:00

Six mois après sa prise de fonction, le nouveau Préfet Dominique Schmitt (replaçant du désormais célèbre Préfet Idrac ....) a été invité ce 17 octobre à s'exprimer dans l'émission "la voix est libre" (France3 Aquitaine) sur différents dossiers importants pour la Région.
Deux grands thèmes ont retenu toute notre attention : la LGV et le CAB.

Pour le préfet, la LGV est une "priorité absolue" et les 430 km de voies Aquitaines doivent trouver leur fuseau (la fameuse bande de 1000 m...) fin 2009 pour une Déclaration d'Utilité Publique pour 2012. Il a insisté sur le fait que le Grenelle de l'Environnement était axé sur le développement du ferroviaire : Trains à Grande Vitesse, TER et fret.

Concernant le contournement, à la question du journaliste de la chaîne qui lui exposait que les "acteurs économiques" (sic) voulaient ressortir le projet pour sauver la "métropole paralysée", le Préfet répond sans hésiter la chose suivante :
"Très clairement, ce dossier ne ressortira pas. La décision a été prise. Il n'est pas question de la remettre en cause."
C'est effectivement on ne peut plus clair. Et d'ajouter qu'il fallait aujourd'hui "raisonner à 20 ans" et que le priorité était le développement des transports en commun sur Bordeaux (TGV, tramway et tram-train) et que l'Etat serait prêt à aider financièrement pour ces projets. A suivre ...

Donc, a priori, la vie est belle. Fini le contournement, place au tram-train et la LGV permettrait d'offrir une solution pour le fret routier longue distance (axe Nord-Sud).
La suite de l'interview est apparue cependant moins claire...

En effet, la question financière est rapidement apparue dans le discours comme un éléments limitant pour les investissements structurants de la Région et qu'il était impossible de développer le routier et le ferroviaire en même temps. Ce serait donc également une affaire de gros sous ? (Au passage, vous remarquerez que le projet de contournement nous était depuis toujours vendu comme étant sans appel aux deniers publics ...)
"On est obligé d'arrêter les réalisations routières" tout en faisant remarquer que l'Etat était déjà suffisament intervenu dans le domaine avec 1 milliard d'euros pour la rocade et un autre pour l'A65, sans compter l'A63. Et de conclure qu'il est "impossible de dégager plus de financements dans l'immédiat si on veut financer le train". Vous apprécierez le "dans l'immédiat" ...
Comme quoi, mieux vaut rester attentif et vigilant sur le sujet !

Sur la fin, le Préfet le rattrappe (à mon sens, il a senti que la question financière ne faisait pas trop Grenelle) et à la question "Et l'encombrement de la rocade ?" (Ah ! ces journalistes ...), la réponse fuse en direction du tram-train et du Grenelle qui doit tout faire pour "limiter les déplacements individuels". Pour le Préfet, "c'est la priorité pour gagner le pari du développement durable".

Ce n'est pas nous qui lui diront le contraire !!
Donc, du très bon, du "à surveiller", mais globalement du bien mieux que le désormais retraité (et non regretté) francis Idrac.

Appel aux dons : les opposants ont besoin de vous !

2009-06-30T14:41:00.006+02:00

La longue procédure juridique qui s'est engagée depuis trois ans maintenant n'est pas terminée et un appel aux dons s'avère aujourd'hui essentiel à la poursuite des procédures au sujet du contournement autoroutier de Bordeaux..

Petit rappel :

Mars 2004, la décision de réaliser un contournement autoroutier à l'ouest de Bordeaux est prise, en plein débat public sur le projet, suite à la décision d'un comité interministériel (CIADT).
Septembre 2006, les collectifs et associations opposés au projet attaquent le contournement sur le terrain juridique
Mars 2007, le TA de bordeaux statue en faveur des collectifs et associations parties prenantes et invalide la procédure de Débat Public concernant le projet de contournement (voir article ... et réactions, ce qui est vu d'aujourd'hui toujours très instructif ...)
Avril 2007, l'Etat interjette appel (voir article) devant la Cour Administrative d'Appel afin d'éviter tout risque de jurisprudence ...
Décembre 2008, suivant les recommandations du commissaire du gouvernement (voir article), la CAA contredit la décision du TA : Pour elle, la procédure et le débat public ont été réalisés "conformément aux exigences" de la loi (voir article). Pour les magistrats, le CIADT n'a pas pris de "décision", il donnait seulement son avis ...

Suite à cela, les associations ont unanimement pris la décision de poursuivre le combat juridique jusqu'au Conseil d'Etat, qui sera saisi pour "juger le droit", c'est-à-dire voir si la CAA a correctement appliqué les textes et réglements en vigueur. En effet, si le projet est aujourd'hui abandonné (encore que, vu le lobbying fait en ce moment même en coulisses, il ne faut pas trop rêver : le projet reviendra ...), il faut impérativement créer une véritable jurisprudence sur ce dossier : tout projet d'importance (et donc le contournement en fera partie s'il revient) doit pouvoir associer les populations et leur laisser la possibilité de s'exprimer, de pouvoir montrer les failles éventuelles du dossier et pousser à son abandon si cela apparaît nécessaire, et ce sans subir de décisions péremptoires d'un ministère !

Cette procédure en conseil d'Etat coûte cependant cher et, à la différence du ministère, les moyens financiers des associations sont limités. Aussi, est-il demandé à tous ceux qui se sentent concernés par cette question, fondamentale pour la démocratie et l'avenir des générations futures, de participer financièrement selon leur moyen à la poursuite du combat judiciaire.

Il n'y a pas de montant minimum demandé et il est même possible de bénéficier de déductions fiscales. De plus, tout a été prévu pour assurer la transparence et la bonne utilisation des dons que vous enverrez.

Pour envoyer vos dons, téléchargez la note explicative disponible sur ce lien.

Pour toute demande d'explications complémentaires, vous pouvez adresser vos questions à valf1@hotmail.fr

Merci pour votre soutien !

Le Préfet Idrac nous quitte et regrette l'échec du CAB.

2009-05-19T09:14:00.005+02:00

Enfin ! Ca y est : Le Préfet Idrac fait ses valises ! Par décret en date du 29 avril 2009, M. Idrac, déjà préfet hors classe, est nommé inspecteur général en service extraordinaire auprès de l'inspection générale des finances. Une belle nomination-promotion rendue possible sans passer par la voie habituelle des concours et ce pour pour cinq maximum ... histoire d'attendre la retraite !

Mais ce préfet restera dans les annales. En effet, un Préfet est normalement le représentant de l'ensemble des ministres du gouvernementdans sa Région et doit relayer la politique de l'Etat sur les grands projet, dont ceux de l'aménagement du territoire. Or, sur le dossier du contournement, il n'a cessé d'y mettre sa "touche personnelle", quitte à faire remonter des arguments fallacieux afin de tenter une justification au projet.

Depuis le début, au côté des certains grands élus, jamais il n'a cessé de pousser à la réalisation du projet, et ce contre vents et marées. Quitte à raconter n'importe quoi, et même de tenter des sorties peu amènes à l'encontre des opposants au projet, espérant ainsi dénigrer leur action tout en créant un écran de fumée (c'est le cas de le dire !) autour de leurs arguments ... qui pourtant ont fini par avoir raison du contournement !
Même après l'abandon officiel du projet par le gouvernement, M. Idrac n'a jamais reconnu la nocivité du projet. Depuis, même s'il a naturellement respecté son devoir de réserve, il n'a jamais relayé les arguments pour lesquels le gouvernement a décidé de mettre fin au CAB, se contentant de répondre par un lapidaire "le projet de contournement est abandonné", sans une seule fois rappeler les arguments du Grenelle de l'Evironnement ...

Dans un interview de départ au journal Sud-Ouest, son "plus grand regret" à la tête de la Région reste "l'échec du contournement" tout en précisant : " J'ai toujours laissé entendre qu'il n'y avait pas de plan B. Aucun plan ferroviaire n'est à l'étude. L'option d'un contournement par l'est ne me semble pas plus facile. Les zones urbaines et viticoles y sont importantes et encore plus difficiles à traverser ". Et oui, vous avez bien lu : le projet n'est pas mort dans son esprit puisqu'il évoque l'option Est ! Et c'est sûrement ce qu'il va transmettre à son successeur ...

MONSIEUR IDRAC, MONSIEUR LE NOUVEAU PREFET DE REGION : LE PROJET DE CONTOURNEMENT EST DEFINITIVEMENT ABANDONNE ET LES RAISONS POUR LESQUELLES IL L'EST SONT VALABLES A L'OUEST COMME A L'EST !

Alain Rousset évoque le contournement.

2009-03-17T15:05:00.004+01:00

Répondant à une question d'un internaute dans un forum organisé par le journal Sud-Ouest, le président de Région - bientôt en campagne électorale - évoque la question du contournement.
A la question "mais que devient le projet du grand contournement ?", la réponse d'Alain Rousset , reprise dans l'édition papier du journal le 17 mars, est la suivante :

"Le projet du grand contournement est arrêté complètement à l'heure où l'on parle, je crois qu'il avait été très mal présenté et dans le même temps, il y a deux observations à faire : la première étant que la priorité est à la construction de transports collectifs, et notamment de lignes à grande vitesse, la deuxième étant d'établir une écotaxe à la frontière sur le transport de marchandises pour inciter au report de ces marchandises sur les lignes maritimes et sur les trains. Enfin le grand contournement et de la compétence de l'Etat. On a aujourd'hui une obligation de résultats sur le fer, sur le report modal par rapport à la route, compte tenu de ses conséquences sur les émissions de CO2 et le climat. "

Quelques remarques s'imposent.

Comme vous le voyez, le projet n'est pas "abandonné" mais simplement "arrêté", et le sous-entendu "à l'heure où l'on parle" n'évoque pas franchement une fin définitive pour le projet. En gros, il se laisse des ouvertures au cas où ...
Ensuite, la précision sur un projet "mal présenté" à l'origine ne ferme pas la porte à un projet "bien présenté" ... On attend avec impatience les conclusions du Schéma Régional sur les Infrastructures et les Transport organisé par la Région. Et il y a fort à parier que les choses seront mieux vendues ...
Enfin, Alain Rousset est bien en campagne puisqu'il renvoie la balle dans le camp de l'Etat et se focalise sur le report modal et les transports collectifs, ce qui au demeurant est une excellente chose.

Je vous invite donc à méditer une autre phrase du président de Région qui déclarait le 22/01 (soit à peine deux mois) dans les colonnes du même journal : "A l'évidence, il faudra se préocuper du problème du contournement de Bordeaux. Si on ne trouve pas d'alternative, la situation va devenir impossible".
Comme quoi, Alain Rousset est bel et bien en campagne !

Enfin, d'autres ne sont plus en campagne et, puisque élus ou réélus, ne se privent pas de demander un retour du projet : Vincent Feltesse et Philippe Madrelle pour les deux représentant de la CUB et du Département, le premier évoquant "la connerie" d'un tel abandon, le second disant partout (et à SO le 5 mars !) qu' "on ne pourra pas se passer d'un contournement".
Et après les Régionales, que pensez-vous que nous dira Alain Rousset ? ...

Le président de la CCI bousculé sur TV7 au sujet du Contournement !

2009-02-06T18:52:00.007+01:00

Mercredi 04/02, l'inénarrable Laurent Courbu était l'invité de TV7 dans le cadre de l'émission "c'est vous qui le dites" et l'ex-projet de contournement autoroutier et le pourvoi en cassation des associations ont été évoqués. Et le président de la CCI n'a pas été très convaincant face aux questions du journaliste ...

Laurent Courbu est d'abord monté sur ses grands chevaux, fustigeant comme à son habitude "les politiques" pour leur "manque de courage" et a affirmé sans rire que "sous couvert d'écologie", on prennait "les bordelais pour des imbéciles" ...
Il a ensuite égrenné les "arguments" habituels des matières dangereuses qu'il faut mettre sur les autoroutes (avec un contournement en zone urbanisée, passant à proximité d'usines seveso 2, c'est effectivement plus sûr), les bouchons émettent du CO2 (les autoroutes non ...) ... le tout avec une inflation de chiffres par rapport à ses déclarations précédentes : on passe à 6 h de bouchons par jour et 30000 véhicules de moins avec un CAB, contre 5 heures et 20000 il y a à peine une semaine !
Qui prend les bordelais pour des imbéciles ? ...

Le journaliste l'interpelle alors sur le médoc et ses habitants : "c'est l'intérêt général qui prime !". Certes, mais encore faut-il qu'il y ait un intérêt tout court !
Il pose ensuite LE problème en lui rétorquant très logiquement que "les voitures appelant les voitures", que l'éventuelle réduction de voiture était illusoire ... Réponse : "il faut la rocade à 2x3 voies" (certes) ... sans autre commentaire. C'est l'arroseur arosé et il est certain que que quand les questions sont bonnes, les réponses sont moins en faveur d'un CAB !!

Côté pollution, le credo de L Courbu est que 25000 camions dans le médoc, ça pollue moins que le CO2 des embouteillages sur la rocade. Pour mémoire, alain Juppé, en bureau de CUB, avait déclaré que le CAB doublerait les émissions totales au lieu de les réduire ...
Le journaliste, également très perplexe, clot l'émission en lui proposant une deuxième pour approfondir. Bonne idée ! Peut être même que nous nous inviterons ?

Le CAB au Conseil d'Etat !

2009-02-06T18:39:00.002+01:00

Ca y est, le pourvoi a été officiellement formé par les associations afin de tenter de casser l'arrêt de la Cour Administrative d'Appel qui a récemment infirmé la décision de la Cour Administrative rejetant la procédure de débat public autour du projet de contournement

De l'ex-projet de contournement plutôt. Cependant, tous les pro-CAB crient à tort et à travers que le projet a été relancé par l'arrêt de la Cours Administrative d'Appel ... et bien ils ne pourront maintenant plus le dire ! Le projet repart donc pour un à deux ans (voire plus !) de procédure et c'est tant mieux !

Mais alors, si le projet est mort et enterré, pourquoi continuer ? Tout simplement parce que l'issue de cette procédure aura des conséquences juridiques énormes sur tous les débats publics obligatoires dans les grands projets, quels qu'ils soient d'ailleurs. Ne pas poursuivre l'action jusqu'au bout aurait permis de court-circuiter tous les débats avenir en france ... et aussi chez nous ! D'où l'intérêt d'éviter toute jurisprudence.

Il faut cependant savoir que cette actions coûte cher et qu'il faut avancer de l'argent. Bon nombre des associations requérantes n'ont pas forcément les moyens suffisants et un grand tour de table est en cours pour évaluer les besoins (entre 3 et 5 000 euros) et, éventuellement, de lancer un appel à soutien. Je vous en reparlerai de toutes façons dès que les comptes seront faits ...

La complainte des "acteurs économique" relayée dans la presse. Alain Juppé répond sur FBG.

2009-02-03T18:34:00.012+01:00

Suite au point presse organisé lundi 26 janvier par la CCI, le MEDEF et la CGPME et autres logisticiens (article précédent), les pro-contournements tentent relancer médiatiquement le débat du CAB et d'insister pour son passage par l'ouest.

Sud-Ouest mais aussi le site Aqui détaillent dans leurs éditions d'hier et d'aujourd'hui les "arguments" invoqués par ces "acteurs du monde économique" :

les heures perdues dans les bouchons auraient un coût de près de 20 M€ par an
l'impact de ces bouchons sur l'image de la région serait négatif et entraînerait une baisse de son attractivité
la congestion de la rocade a un coût écologique à cause des émissions de GES induites
le contournement autoroutier est "un projet écologique" et pas l'inverse (non, vous ne rêvez pas !) : Il va "fluidifier" la rocade et, à horizon 2020, réduire la croissance des émissions de GES d'un équivalent de 20 000 véhicules.

et pour le passage à l'ouest :

la zone aéroportuaire souffrirait d'un torp fort isolement et celui nuirait à l'image du Département (je cite : " l'arrivée en avion sur Bordeaux, par manque d'infrastructures efficaces, ne donne pas une image positive du territoire girondin ")
le site de Ford récemment sauvé est le premier site industriel de Gironde et serait peu accessible de la rocade et serait "complètement isolé lors des grandes manifestations commerciales de la zone du Lac" (???)

Pour eux, l'élargissement de la rocade (enfin !) et la mise en place d'un grand contournement ouest est "une évidence" : la construction d'une autoroute (à deux milliards, payante, sans échangeurs et vouée à un échec commercial épongé à terme par le contribuable, mais bien sûr les aspects financiers n'ont pas été évoqués ...) va permettre de désengorger la rocade (on sait bien que c'est faux), améliorer l'image de la région, la rendre plus attractive et plus écologique. Et je passe de commentaires le chantage à l'emploi sur le site de Ford et l'histoire de l'image au sortir de l'aéroport ...

Sur France Bleu Gironde ce matin, Alain Juppé a répondu au Président du MEDEF Aquitaine (M Goguet, qui a déjà essayé à maintes reprises de convaincre le maire de Bordeaux de revenir sur sa position favorable à l'abandon du projet) en précisant très simplement que "la réalisation éventuelle du CAB ne ferait en fait que doubler les émissions de gaz à effet de serre et non les réduire ! "
... On peut espérer que cette évidence (bien réelle celle-là !) aura remis certaines pendules à l'heure !

Bureau de la CUB : passes d'armes autour du contournement de Bordeaux.

2009-01-31T14:30:00.005+01:00

Jeudi 29/01/09 s'est tenue une réunion du bureau de la CUB (composition) notamment pour évoquer le dossier "Stratégie transport 2020". Un des nôtres y était et a pris pour nous quelques notes très instructives. Ceci est donc un compte-rendu non officiel ...

Suite à l'évocation par Alain Juppé de la nécessité d'un schéma directeur des transports et des déplacements, le maire PS de Lormont, M. Jean Touzeau déclare qu'il aimerait qu' "on analyse les conséquences de l’abandon du grand contournement autoroutier sur la circulation dans le secteur nord-est de l’agglomération. Cela devient de plus en plus insupportable pour les habitants car le grand contournement, il est actuellement sur ma commune où se situe le pont d'Aquitaine. ". Ca démarre fort.
Suite à cela, quelques propos sur la concertation nécessaire entres les autorités organisatrices des transports, l'horizon 2020 ou 2030, etc. le maire UMP de Villenave d'Ornon (M Patrick Pujol, pro-contournement ferroviaire ET autoroutier - cf. déclaration en conseil municipal de mai 2008 où il déclare en page 24 "Je défends comme hier le grand contournement ferroviaire et autoroutier de l'agglomération Bordelaise") met les pieds dans le plat et demande à Vincent Feltesse de dire ce qu’il pense du grand contournement devant les membres du bureau. L'intéressé persiste et signe : "c’était une connerie d’abandonner le grand contournement", "depuis cet abandon, aucune alternative ne s'est dessinée concrètement".
Alain Juppé lui rétorque alors que relancer le débat aujourd’hui sur le grand contournement était un leurre et que la priorité était ailleurs : le financement de la LGV, la mise à 2x3 voies de la rocade. Et d'ajouter : "La connerie ce serait de ne pas faire les projets qu’il faut faire avant".
... Et M Pujol d'ajouter qu'il n'avait pas précisé le type de contournement dont il voulait parler ... et que, devant le doublement des camions en circulation d’ici 2020, la priorité était de choisir entre la LGV et le fret en déclarant qu'on ne pourra pas faire les deux et on est déjà en retard pour faire ces choix. Et d'ajouter que le fret devait être une priorité ...

Analyse : un (ex?)pro-CAB interpelle Feltesse, qui se fait ramasser (fort justement) par Juppé, et qui conclut à la priorité du contournement ferroviaire et non autoroutier. Je ne suis pas un habitué des joutes de la CUB, mais ça ressemble quand même à un petit piège tendu au Président ... qui est tombé dans le panneau.

Et ce n'est pas fini ! Suite à cela, Gérard Chausset (des Verts) ajoute alors très justement que l’abandon du grand contournement doit amener à réfléchir aux alternatives. Pour lui et les élus Verts, l’abandon de ce projet a été une bonne nouvelle. Il souhaite ensuite que tout le monde se retrousse les manches et mette en place les alternatives comme le grand contournement ferroviaire. Puis Michel Duchêne (UMP) d'ajouter qu'au contraire, il "ne [croyait] pas que cela a été une connerie d’abandonner le projet de grand contournement autoroutier" et que "ceux qui s’y sont opposés ont fait preuve de courage et se sont certainement inscrits dans une vision de développement durable. Ils étaient peut-être en avance" ! Et de conclure que "nous avons besoin d’une autre vision du développement économique et non plus d’un développement basé sur des transports par camions sur des longues distances"...
La conclusion a été donnée par Alain Juppé déclarant en échos aux propos de M Pujol qu'il ne fallait pas choisir entre la LGV et le fret et qu'"il faut faire les deux".

La première impression est à mon avis la bonne : Vincent Feltesse se retrouve seul à défendre le retour du projet en plein bureau de CUB (à part son collègue de Lormont, adpete du "pas chez moi ches les autres" ...) et s'est fait piéger. A mon avis, c'est plutôt bon signe pour la suite. J'espère que ces passes d'amres refroidiront les ardeurs autoroutières des Présidents de la CUB,, mais aussi du Département (même son Président n'a rien dit lui-même : voir articles précédents) et de la Région (voir articles ci-dessous .. entre autres !).
Dans le cas contraire, ça risque encore de chauffer ...

Alain Rousset évoque un retour du dossier ...

2009-01-23T13:02:00.003+01:00

Dans son édition du 22 janvier, le journal Sud-Ouest relate une phrase du président de la Région au sujet du contournement qui confirme, si besoin en était, que beaucoup de monde se prépare à remettre le dossier sur le tapis malgré son abandon par le gouvernement.

"A l'évidence, il faudra se préoccuper du problème du contournement de Bordeaux. Si on ne trouve pas d'alternative, la situation va devenir impossible" nous dit-il ...

Mais de quelle "situation" ? Celle des usagers de la rocade, pris dans les bouchons du fait des trafic locaux ? Tout le monde sait bien qu'un contournement ne résoudra rien sur ce point ...
De quelle "évidence" ? Celle de la croissance des émission de gaz à effet de serre, dont près de la moitié des volumes émis en Aquitaine proviennent du transport routier ? La seule évidence est la demande pressante des "acteurs économiques" ( voir article précédent. A noter d'ailleurs que, comme par hasard, l'invitation de la presse (même article) et les déclarations de Rousset arrivent en même temps ...) et celle de l'absence de réelle prise en compte de l'urgence climatique !
"Se préoccuper" de quoi ? D'un projet définitivement abandonné par l'Etat suite aux conclusions du Grenelle de l'environnement et qui a le tort de contrecarrer les projets de certains ? D'un projet qui s'annoncerait comme un fiasco écologico-financier dont les habitants et contribuables auraient un jour la charge ?

Certes, il n'y a pas d'élections en vue comme le rappellent à l'envi certains grands élus. Mais qu'ils se méfient quand même ...

les "acteurs économiques" convoquent la presse pour relancer le CAB.

2009-01-20T18:45:00.005+01:00

Sous le titre raccoleur "Désengorger Bordeaux", le "monde économique" va convoquer la presse pour évoquer "l'urgence d'infrastuctures dans notre Département" ce Lundi 26 janvier, à 10H45 à l'hôtel Burdigala rue G. Bonnac. La relance du contournement s'organise plus fort que jamais.
Ce point presse est organisé par : la CCI de Bordeaux, le MEDEF gironde (voir article précédent), la CGPME gironde, la chambre des métiers, l'UIMM, la Fédération Française du Bâtiment, le syndicat régional de l'industrie routière et TLF Aquitaine. Pas moins !!
Pour ceux qui ne la connaissent pas, TLF Aquitaine est division régionale de la fédération des entreprises de transport et de logistique de France, qui se déclare pro-CAB et pro-terminal méthanier du verdon pour notamment, et sans rire, "favoriser le développement touristique du Médoc" ! Tout un programme donc.

Evidemment, l'abandon "criminel" du contournement sera au coeur de la complainte de cet aréopage de joyeux écologistes (je cite : "notre agglomération ne pourra s’affranchir d’infrastructures structurantes nécessaires au développement du territoire au risque d’hypothéquer son avenir économique et écologique. " !!). Il ne manqueront pas de ressasser leurs thèmes favoris en insistant en plus sur l'aspect relance économique par les Grands Travaux. Et je vous parie que la problématique des transports péri-urbain, pourtant pointée par la DRE, ne sera aucunement abordée ! Une méga-autoroute sinon rien !!

Il serait donc bien que chacun se préparer à la remobilisation car tout se joue actuellement en coulisse, et tout est très bien orchestré. Ca risque de nous retomber sur la tête plus vite qu'on ne le pense. Le Président le de la CUB (vous savez, celui qui déclare avoir consciemment enfumé les électeurs - voir article précédent) l'a bient dit : "pas d'élections en vue" ...

Alors, dans un premier temps, si certains d'entre vous peuvent se rendre sur place et tenter de partciper (pas gagné ...) à cette matinée lobbying, ce serait super. Bien sûr, l'horaire n'est pas propice à la mobilisation, mais on ne sait jamais !
Dans tous les cas, le projet est abandonné ... mais pas par tout le monde.

Pour vincent Feltesse, la relance du contournement est dans son agenda 2009 !

2009-01-13T20:16:00.008+01:00

Vincent Feltesse, président de la CUB et maire de Blanquefort était sur France Bleue Gironde ce mardi 13 janvier et le contournement a été abordé de manière très précise par l'invité de la radio girondine.

Après une première question d'une auditrice sur le sujet ("J'avais entendu parler du contournement il y a trois ans, aujourd'hui je suis dans les bouchons : qu'est-ce que les politiques comptent faire pour moi ?"), V. Feltesse a semblé esquiver la cas du CAB en invoquant le responsabilité de l'Etat sur le financement de l'élargissement de la rocade. Puis plus rien.

Cependant, en toute fin d'émission (36ème minute précisément, que vous pouvez écouter de vos propres oreilles ici. Restez assis pour ne pas tomber ...), le journaliste met les pieds dans le plat sur le cas de l'abandon du projet de contournement autoroutier et de l'engorgement de la rocade. Réponse de M. Feltesse : l'abandon du CAB a été "une connerie", il n'y a "pas de solution alternative". Et d'ajouter que "les élus doivent reprendre la main" et que le dossier sera relancé "au premier semestre 2009" !!!
Une dernière question du journaliste va conclure l'émission : "En fait, il fallait calmer les électeurs avant les municipales" ?
Reponse du Président de la CUB : "Oui"!! et de conlure "il faut de la constance dans notre action" !
Le masque tombe. Je vous rappelle si besoin était que V. Feltesse s'était pourtant officiellement mis en retrait du projet et que la CUB s'était prononcée en avril dernier contre le CAB (relire l'article correspondant).

Petits rappels salutaires pour ceux qui n'y voient pas clair :
- Durant les élections, Alain Rousset, devant des entrepreneurs, leur avait déclaré "Je ne suis plus pour le projet [de contournement] mais ne vous inquiétez pas, je n'en pense pas un mot". Il avait alors en ces temps déjà évoqué le retour du projet après les élections ( cf. article)
- Dans le cadre de la "relance", le gouvernement annonce que l'A63 et la N10 vont être mises aux normes autoroutières, puis pour parties concédées. H. Emmanuelle l'avais lui même dit mi-2008 : "le concessionnaire de l'A63 sera aussi celui qui aura en charge le grand contournement de Bordeaux. Cela marche ensemble" (voir article)
- L'annulation de la décision du Tribunal Administratif par la Cour Administrative d'Appel donne des ailes à tous les pro-CAB : "le projet est relancé" clame dans un mensonge la CRCI.
- Gilles Savary, pro-CAB et Vice-Président du CG, est chargé de surveiller les futurs SCOT pour éviter une future déconvenue sur les emprises foncières nécessaires après avoir publiquement dit dans une réunion du sysdau un mois plus tôt qu'il "souhaitait à titre personnel (ben voyons ...) la réalisation du CAB". En plus de la CCI et de Laurent Courbu, d'autres membres du CG font également des déclarations en ce sens, et plus particulièrement M. SainteMarie, maire de Mérignac (vous savez, l'aéroport de Bordeaux-Mérignac, celui qui est détenu à 25% par la CCI...). On ne peut s'empêcher de penser que Philippe Madrelle pilote tout ça, ou dumoins cautionne en silence.

Tout se recoupe. Tout s'organise. Pas d'élections en vue. Les gros sortent du bois. Les choses sont donc désormais claires et limpides : Le CAB est abandonné par l'Etat et pourtant, il va sûrement falloir s'y remettre !

Bonne rentrée 2009 !!!

Un pro-contournement va mettre son nez dans les Shémas de Cohérence Territoriale (SCOT).

2009-01-11T13:23:00.005+01:00

Comme on le préssentait depuis quelques semaines (voir article précédent), le Conseil Général souhaite reprendre la main sur l'ex-projet de contournement autoroutier de Bordeaux. Bien qu'abandonné par l'Etat, quelques irréductible ont encore pour objectif le retour du CAB sur le devant de la scène ... et accessoirement également en coulisses ! Sur ce plan, le Département est, avec la CCI, encore et toujours à la pointe des choses.

Dernier acte en date : l'arrivée de Gilles Savary, vice-président du CG et pro-contournement notoire et assumé, à la tête du Plan Climat du Département. A première vue, on ne pourrait que se féliciter d'une telle initiative. Un tel plan ne peut qu'aller dans le bon sens. Mais, à mieux y regarder, cela cache deux trois petites choses que les acteurs avertis peuvent facilement décrypter.

On apprend effectivement, dans le journal SO daté du 10/01/09, qu'une des mission de M Savary sera de "prendre connaissance des SCOT qui ont fait cruellement défaut lors de la consultation sur le grand contournement de Bordeaux". Et d'ajouter que ses missions "permettrons d'y voir plus clair pour la réalisation d'infrastructures que le Département ne souhaite pas se voir multiplier, comme les rocades urbaines". Traduction :
1) Si on avait réalisé assez tôt les emprises foncières dans le cadre des SDAU (schémas d'aménagements urbains, aujourd'hui rempalcés par les SCOT), on aurait pas eu tous les problèmes lors de la consultation sur le CAB et si on peut éviter que cela arrive une deuxième fois, autant prendre les devants.
2) Les extensions de rocade ne sont pas souhaitables (ça tombe bien, les institutions locales ne veulent pas payer ...) et par voie de conséquence une autoroute réservée aux camions permettra de "grenelliser" un contournement autoroutier.

Une rocade nuisible et un contournement sauveur de l'environnement ! En voilà un programme !
Pour boucler la boucle, il faut également savoir que le SCOT n'a aujourd'hui toujours pas enterriné l'abandon d'un projet de contournement puisque l'on a appris très récemment que l'option ouest était maintenue pour un franchissement du fleuve pour y faire passer une voie ferroviaire ... naturellement doublée d'une emprise foncière qui bien sûr permettant une voie autoroutière ! Si jamais les financements pour le ferroviaire ne sont pas trouvés, il restera donc une "solution" ...
Vous m'avez suivi, tout reste malheureusement possible en 2009 !!

Décision de la CAA : le MEDEF girondin contre-attaque à l'intox !

2008-12-05T15:29:00.003+01:00

Dans un article paru dans Metro, le délégué général du Medef pour la Gironde Jean DEGOS s'emballe et nous promet les grandes manoeuvres pour relancer le projet de contournement ... quitte à raconter n'importe quoi (avec l'annulation de l'arrêt du TA annulant la procédure de Débat Public sur le projet, il affirme notamment que "le projet n'est plus enterré") à qui veut bien l'écouter. Article à lire sur ce lien.
Comme quoi il ne faut jamais penser que l'abandon du projet a été accepté par tout le monde !

Pour le Préfet Idrac, "pas de jurisprudence" mais "pas de contournement" non plus.

2008-12-05T13:07:00.007+01:00

Suite à la décision de la CAA de valider la procédure de débat public (voir article précédent), Francis Idrac, préfet de Région, a annoncé sur France3 que l'objectif n°1 devenait (enfin !) la mise à 2x3 voies de la rocade de Bordeaux.

Il a d'abord justifié la décision de la CAA en invoquant le risque jurisprudentiel de la décision du Tribunal Administratif au niveau de tous les débats public présents et avenir. Bien évidemment, les associations ne partagent pas cet avis et comptent bien continuer le combat juridique en utilisant tous les moyens juridiques possibles (Conseil d'Etat, Cour Européenne de Justice).

Le préfet a ensuite réaffirmé que le CAB était bien définitivement abandonné, au grand damn des pro-CAB qui se sont récemment illustrés par de nombreuse sorties visant à relancer le projet, et à mon sens principalement orchestrées en sous-main par le président du Conseil Général, M. Philippe Madrelle (voir analyse article précédent).

L'urgence est donc aujourd'hui, d'après lui, la mise à 2x3 voies de la rocade (on aurait dpu évidemment commencer par là ...) mais le financement coince. Le Préfet a pourtant ajouté que l'Etat était prêt à augmenter significativement sa participation aux travaux à hauteur de 60% des 230 millions d'euros prévus (le CAB, c'était près de 2 milliards !!) pour un élargissement de la sorie 10 à 16, le reste demeurant à la charge des collectivités locales ... qui évidemment traînent les pieds ! Et d'ajouter que sans réponse rapide de leur part, l'Etat renoncerait à financer l'élargissement, mettant ainsi la pression est donc sur la Région et la CUB (il suggère d'exempter le Département du financement) qui vont avoir maintenant du mal à se défiler ! Pourtant, la Région ne l'entendrait pas de cette oreille, renvoyant sur l'Etat la compétence exclusive des rocades ... et de leur financement.
Ca va peut-être les obliger à faire des propositions sur les transports collectifs locaux ! L'arroseur arrosé ?

La Cour Administrative d'Appel valide la procédure de débat public !

2008-12-05T12:51:00.003+01:00

Comme on pouvait s'y attendre, la CAA de Bordeaux vient de contredire le Tribunal administratif qui a invalidé la procédure de débat public concernant le contournement de Bordeaux.
Au regard des analyses du commissaire du gouvernement lors de la précédente audience en CAA, les associations n'avaient cependant que peu d'espoir sur cette décision (voir article précédent).

Pour la CAA, la décision en plein débat public de faire un CAB par l'ouest n'était qu'une "déclaration d'objectifs" et non une décision faisant effet. Elle ajoute que la procédure et le débat public ont été réalisés "conformément aux exigences" de la loi ...
Au final, pas de jurisprudence CAB sur les futurs débats public : on peut donc aujourd'hui court-circuiter sans risque tout débat public sur tout projet d'envergure ! C'est une régression importante qui marquera profondément tous les futurs débats ... qui n'auront de toute façon plus lieu d'être puisque les représentant de l'Etat pourront "décider" à l'avance de l'orientation que devra prendre un projet sans attendre la fin d'un débat dont c'est précisément le rôle ! Belle avancée !!

Mais les associations ne désarment pas et comptent bien faire casser cette décision en formant très prochainement un pourvoi en Conseil d'Etat. A suivre !

Attaques tous azimuts des pro-contournement.

2008-11-26T16:46:00.006+01:00

Depuis quelques semaines nous assistons à de nombreuses tentatives pour relancer le projet de contournement ouest de Bordeaux, et ce malgré son abandon par le Ministre de l'Ecologie M. Jean-Louis Borloo.

Ces tentatives sont toutes aussi grossières que consternantes. En effet, ce projet ne répond plus aux critères environnementaux retenus par le Grenelle de l'Environnement qui, mis à part la construction de l'A65, a conduit à la décision de ne plus réaliser d'infrastructures autoroutières en France. Malgré cette décision pleine de bon sens et conforme à nos demandes (hors A65, futur échec retentissant), de nombreux acteurs essaient de passer outre et veulent réactiver ce fusteste projet en accentuant les déclarations dans les médias.

Les premiers à tirer ont été, comme on s'y attendait, la CCI de Bordeaux et l'inénarrable Laurent Courbu, avançant l'aspect "criminel" de ce "revirement".
Plus inquiétantes ont été les attaques du Conseil Général en la personne de gilles SAVARY qui, en tant que Vice-Président du Département a souhaité, soit disant "à titre personnel", la réalisation du CAB et qu'il jugeait cette réalisation "impérative". Cette déclaration a été faite lors de la réunion du SYSDAU le 29 octobre, et ce en présence du Préfet IDRAC (un hasard !!) qui a applaudi des deux mains. Comment imaginer que, dans ce cadre très officiel, un Vice-Président de CG ne s'exprime pas en service commandé ?! Vous l'aurez compris, Philippe Madrelle pilote tout ça en sous main. Et de manière peu discrète.
Nous le lui avons d'ailleurs dit en innondant sa boite mail (gilles-savary@wanadoo.fr). Voici sa réponse : "je vous propose que nous fassions effectuer des mesures sur la rocade bordelaise, afin d'évaluer la production de gaz à effet de serre que le bouchon routier venu du Sud de l'Europe déverse sur l'habitat dense de l'agglomération". Très perspicace ! Son désir de déplacer la pollution d'un endroit à un autre, de favoriser le transport routier et sa méconnaissance de l'orgine de l'engorgement de la rocade (les déplacements locaux) montrent l'étendue de sa maîtrise du dossier...

Autre poisson pilote du Conseil Général, Mme PARIS, présidente de l'association DURRABLE (avec deux "R" pour "Réseau Routier", ça ne s'invente pas !!), dit à qui veut l'entendre que le projet doit être réactivé. Il est important de savoir que Mme PARIS a été conseillère technique aux transports (ou infrastructures) de ... Philippe Madrelle ! Cette triste association était d'ailleurs présente lors de l'audience à la Cour Administrative d'Appel pour marquer "sa différence" et soutenir l'appel de l'Etat, et ne s'est pas privé de le dire aux médias présents. A noter que Mme PARIS s'est présentée aux cantonales avec Alain MONTAGON, maire (PS) de Gauriaguet, avec pour seul et unique projet ... la contruction du CAB par l'ouest !

Dernière attaque en date relatée dans SO du 21 novembre, celle de Michel Sainte-Marie : lors d'une inauguration de voirie, le maire (PS) de Mérignac a déclaré au sujet du projet qu' "abandon n'est pas raison" ! Traduisez il faut le CAB. Nous savons de surcroît qu'il a toujours souhaité que le CAB desserve l'aéroport (de Mérignac bien sûr !). Et M. Sainte-Marie de pointer "le mur de camion" et les "engorgements". Bref, la classique ...
Comment imaginer que cette déclaration n'ai été faite sans l'accord de M Madrelle !? Bingo : M Madrelle était présent ce jour et s'est alors empressé d'ajouter devant les médias présents qu'il était "extraordinairement inquiet pour l'avenir économique du département" si "les infrastructures nécessaires n'étaient pas réalisées", tout en ajoutant que le CG n'a pas l'argent nécessaire. Du cousu main.

A vos courriers ! Rappelez à tout ce beau monde que le projet a été définitivement abandonné et que l'urgence environnementale ne saurait passer après les petits arragements locaux !

Compte-rendu de l'audience de la Cour Administrative d'Appel.

2008-11-05T16:43:00.012+01:00

Suite à l'Appel formé contre le jugement du Tribunal administratif de Bordeaux ayant annulé la décision du 14 mai 2004 actant le principe d'un contournement autoroutier concédé à l'ouest de Bordeaux, les associations et le Ministère public ont été convié à assister à l'audience de la Cour Admnistrative d'Appel (CAA) ce mercredi 5 novembre.

La salle était comble, les médias étaient là (presse et télé) et beaucoup étaient debouts dans la salle d'audience. Merci à vous tous ! Le pression est importante, et la CAA n'a bien rappelé. Mais, contrairement à ce que beaucoup d'entre nous pensaient, ce n'était qu'une audience et non une délibération. La décision de la CAA n'a donc pas été rendue ce jour et nous avons eu droit au final aux "plaidoiries" des parties. Mais pas mal d'enseignements en sont sortis.

Tous d'abord, à titre exceptionnel, la CAA était réunie en assemblée plénière vu "l'importance des enjeux" autour de cette décision. Nous avions donc neuf juges face à l'avocat Pierre Hurmic représentant l'ensemble des associations et qui a à cette occasion rappelé les enjeux de la décision de la CAA : revenir sur la décision du Tribunal Administratif rendrait inutile tous les futurs débats publics (la fameuse jurisprudence sur les projet nécessitant ces débats), irait à l'encontre des efforts de démocratie participative (et donc contre le droit qui la consacre) et rendrait vide de sens tout CIADT (les comités interministériels). Il a notamment exposé les raisons pour lesquelles la TA a en l'espèce bien appliqué le droit.

Concernant la partie adverse (l'appelant), à notre grande surprise, il n'y avait pas de représentant de l'Etat présent à l'audience. Nous n'avons donc pas eu lecture des arguments qu'il invoque.
Par la suite, le Commissaire du Gouvernement (rien à voir avec le gouvernement : c'est un magistrat chargé de donner un avis consultatif sur l'issue à donner à l'affaire : son rôle détaillé sur ce lien) a rappelé l'historique de l'affaire, jusqu'à l'abandon du projet, puis a analysé au regard du droit les différents arguments des deux parties.

Le commissaire a donc bien rappelé que l'Etat avait abandonné son projet de contournement de Bordeaux au motif qu'il "ne satisfait pas aux exigences du grenelle de l'environnement". Exit le projet, du moins du côté du Ministère (1). Son objectif est donc ailleurs, du côté du droit.

En substance, les conclusions du commissaire tournent autour du fait que la décision du CIADT "n'était pas une décision entraînant des effets juridiques" et donc qu'elle "ne pouvait être qualifiée de décision" (vous ne rêvez pas ...). Le débat public n'a donc pas été interrompu et "pouvait donc très sereinement suivre son cours". On a eu alors une longue tirade sur "la qualité exceptionnelle du débat public", qui a "utilement éclairé" la décision du ministre, "seul qualifié pour rendre une décision". Au final, la décision du CIADT n'en était pas une et relevait de "l'orientation de politique générale", et concernait en plus "de très nombreux autres projets" aussi divers que variés.

Suite à ça, le commissaire a abordé de nombreux autres arguments techniques (2) peu digestes mais très précis, très étayés de décisions administratives jurisprudentielles passées (certains diront même très anciennes). En gros, le commissaire penche clairement du côté de du ministère et, d'après l'avocat des associations, l'Etat aurait "90% de chance de l'emporter".

Heureusement pour nous, ce n'est pas le commissaire qui rend sa décision (il ne particvipe pas aux débats en Appel et n'est même pas physiquement présent aux délibérations) mais 9 juges visiblement bien conscients des enjeux. Il faut également rappeler que, lors du jugement précédent au Tribunal Administratif, le commissaire du gouvernement avait déjà rendu des conclusions contre les associations. Tout reste donc possible dans ce dossier. Mais il est clairement ressorti que cette décision sera une décision générale de droit et non une décision sur le contournement de Bordeaux qui est bel et bien abandonné. L'enjeu n'est donc "que" jurisprudentiel.

La délibération finale a été fixée à "dans quatre semaines", sûrement donc le mercredi 3 décembre. On se sait pas encore si la décision se fera en audience publique ou sera communiquée par simple courrier aux parties prenantes. Je vous confirmerai tout ça rapidement mais réservez quand même d'ores et déjà votre journée au cas où.

(1) au niveau local, c'est encore autre chose. Je vous en parlerai dans un futur message : les pro-CAB font en ce moment un lobbying incroyable, essentiellement piloté en sous main par le Conseil Général et son Président fraîchement réélu Phillipe Madrelle ...
(2) vous pouvez télécharger l'intégralité de l'analyse du commissaire. Accrochez-vous quand même ...

Décision de l'Appel le mercredi 5 novembre à 14H.

2008-10-22T10:50:00.002+02:00

Même si Sud-Ouest présente cet appel comme un retour du projet (voir article ci-dessous), il n'en reste pas moins que c'est une information importante : tout le monde est donc cordialement invité à venir assister à l'audience de 14 heures qui, je le rappelle, sera publique. A noter que le mercredi 5 novembre tombe dans les vacances scolaires.

Pour mémoire, cette audience concerne l'appel formé par l'Etat contre le jugement du Tribunal administratif de Bordeaux, en date du 1er mars 2007, ayant annulé, à la demande des associations, la décision du ministère de l'équipement du 14 mai 2004 actant le principe d'un grand contournement autoroutier de Bordeaux.
Si la décision nous est favorable (ce qui sera selon toute vraissemblance le cas), certains risque d'en avaler une fois de plus leur chapeau et se sera dommage de ne pas être là pour vivre ce moment !

La Cour Admnistrative d'Appel de Bordeaux se situe au 17 Cours de Verdun (entre le jardin public et la place tourny)

Un article lamentable du Sud-Ouest.

2008-10-22T10:25:00.007+02:00

Comme quoi j'ai bien fait de continuer le blog : le journal Sud-Ouest, dans un article de ce jour mercredi 22/10, informe que la Cour Administrative d'Appel rendra sa décision le mercredi 5/11 au sujet de la validité de la procédure de débat public autour de l'ex-contournement de Bordeaux ... sauf que les choses ne sont pas tout à fait présentées comme cela.

Sous le titre "le Projet refait surface", le journal donne le ton : "Alors qu'on le croyait moribond, le dossier est rouvert par la cour administrative. Le projet du grand contournement autoroutier paraissait définitivement enterré, voilà qu'il resurgit. Le 5 novembre prochain, en effet, la cour administrative d'appel de Bordeaux va rouvrir le dossier."
Détourner les faits pour faire du sensassionnel n'est pas une nouveaut de SO, mais là, c'est particulièrement exagéré et tout connaisseur du dossier ne peut faire cela sans une idée derrière la tête : refaire parler du dossier lui-même au delà de la procédure juridique. Il faut savoir que si les associations perdent en appel (ce qui, d'après les spécialistes, paraît fort improbable), il y aura une suite en Conseil d'Etat. Dans tous les cas, il faudra recommencer toute la procédure de débat public. Or, mis à part une refléxion sur la jurisprudence potentielle, l'article n'aborde absolument pas ces points...
Pourquoi faire croire au gens que le dossier pourrait ressortir ? Pourquoi sous-entendre qu'il n'est pas définitivement enterré et que la décision ministérielle de fond ne vaudrait rien face à une décision de droit admnistratif relative à une question de forme ?

Vous l'aurez compris, ça sent le service commandé !
Et, comme par hasard, la CCI a été récemment très active pour tenter de refaire parler du dossier et certains activites pro-contournement du cubzagais en mal de médias souhaientent rencontrer le Directeur de Cabinet du Président de la République pour essayer de ressortir le projet de terre (la coordination lui a d'ailleurs écrit en prévention ...). Et Laurent Courbu de signaler que MM. Madrelle et Feltesse seraient déjà prêts à soutenir une exhumation du CAB.
On verra qui s'exprimera le premier ....

En tout cas, rendez-vous le 5 Novembre !

Lancement d'une étude de faisabilité d'un Parc Naturel Régional en Médoc.

2008-10-14T08:31:00.007+02:00

Lors de sa séance plénière de rentrée du 20 octobre, le Conseil Régional, seule autorité compétente en la matière, a décidé de lancer une étude de faisabilité sur la création d'un Parc Naturel Régional (PNR) en Médoc. Suite à l'accord du Pays Médoc qui regroupe une soixantaine de communes médocaine, la Région semble prête à concrétiser le projet qu'Alain Rousset avait annoncé "à partir du moment où la population ne veut pas du contournement autoroutier et opte pour la préservation du cadre de vie" (voir article précédent).

Ce revirement nous avait à l'époque tous beaucoup surpris, sachant que M Rousset était (reste ?) un des fervents promoteurs de l'ex-contournement autoroutier. Un minimum de méfiance est donc de mise.

En effet, si l'intérêt écologique et eco-touristique d'un tel projet est indéniable, l'aire retenue pour le projet de PNR sera déterminante pour l'avenir des infrastructures en Médoc : soit l'aire englobe tout l'estuaire pour aller rejoindre la récente zone Natura2000 des marais de Montferrand et il serait alors en théorie impossible de faire passer dans le secteur quelque chose qui ressemblerait à une autoroute (en pratique, ça reste également à prouver ...) , soit le PNR vise le nord médoc (embouchure et Verdon) et la voie reste libre pour un franchissement de la Gironde.

Que dit à ce jour la Région ? Dans son communiqué de presse, on peut lire :

"Engagé pour la protection et la valorisation du patrimoine naturel aquitain, le Conseil régional souhaite créer un nouveau Parc Naturel Régional en Médoc, qui rejoindrait le Parc national des Pyrénées (créé en 1967), le Parc Naturel Régional des Landes de Gascogne (1972) et le Parc Naturel Régional Périgord Limousin (1998). Le Médoc constitue pour la Région une zone à protéger : entre océan Atlantique et estuaire de la Gironde, il accueille des zones portuaires, des terroirs viticoles d’exception et un massif forestier composé de pins et de marais. Sous l'impulsion du Pays Médoc, le futur parc regrouperait 6 communautés de communes : point du Médoc, centre Médoc, coeur de Médoc, Médullienne, lacs médocains et Médoc estuaire. Le 10 juillet 2008, le syndicat mixte du Pays Médocain a délibéré favorablement au lancement du processus de création du parc. Pour concrétiser ce projet, les élus aquitains souhaitent à présent lancer une étude de faisabilité".

Les habitués du dossier auront tous remarqué ces quelques mots dans l'envolée lyrique sur le vin, la forêt et les marais (dont la même Région se fichait éperdument jusqu'à aujourd'hui !) : dans l'estuaire, on accueille "des zones portuaires" ... Pas très "nature" la zone !

Vous l'aurez compris, le Port Autonome de Bordeaux (géré pas la Région) doit pouvoir poursuivre son développement. Mais vers où ? Souvenez-vous que la PAB a toujours soutenu le CAB et, permettant d'étendre la PAB sur les deux rives, le développement de Grattequina (relire article de 2006 toujours d'actualité) reste stratégique pour lui.

Si le PNR évite cette zone, voire lui en réserve d'autres pour l'avenir, le passage resterait alors toujours ouvert.

Blog, CAB et CRCI.

2008-09-13T18:26:00.006+02:00

Bonjour à tous.

Après la grande pause estivale, je voulais reprendre le blog et continuer la veille sur le sujet de l'ex-contournement autoroutier. Cependant, pour l'instant, peu ou pas de nouvelles. J'ai beau chercher ici ou là, pas de déclaration, pas de prise de bec, plus d'évocation du projet ... et c'est tant mieux !
Une seule publication évoque très récemment le sujet et provient (vous vous en doutez ...) de la CRCI qui, dans sa "lettre Infrastructure" de juillet 2008, déplore à chaudes larmes l'abandon du projet. Cela prouve, s'il le fallait encore, qu'on peut compter sur ce type d'acteur pour nous ressortir le sujet à la moindre occasion.

C'est entre autre aussi pour cela que je ne puis me résoudre à fermer ce blog. Très référencé et (je l'espère) connu de tous ceux qui s'intéressent à la question, il pourrait ainsi servir de point de raliement au plus grand nombre si jamais une information importante survenait. De plus, les listes de diffusions qui nous ont tant aidé (merci de tout coeur à pascal ...) sont également toujours actives même si le calme y règne, et restent prêtes reconnecter les troupes au cas où.

Mais le projet est mort, me dira-t-on ?
Effectivement, mais des projets morts et enterrés ont parfois pu ressortir de terre au gré d'une alternance politique, d'une mode ou d'un mauvais concours de circonstance. Au lendemain de la décision d'abandonner le projet, aucun pro-contournement (Madrelle, Rousset, Idrac, CCI de Bordeaux pour les plus gros) n'a manifesté sa joie, bien au contraire. M Feltesse, président de la CUB et ayant rapidement et très clairement lâché le projet, aurait même déclaré au lendemain de la décision historique que l'abandon du projet "n'était pas une bonne nouvelle"...

Enfin, il ne faut pas oublier que le volet juridique de l'affaire n'est toujours pas clos et il faudra bien que le TAA finisse par rendre un jour un jugement, ne serait-ce pour que les associations puissent obtenir le remboursements de leur frais ... et puisse par la même occasion rajouter une épaisseur de terre sur le cerceuil du CAB !

Historique de la victoire.

2008-07-10T16:34:00.003+02:00

Pour pouvoir vous souvernir des évènements marquants de cette lutte homérique, je vous ai fait un petit historique à télécharger ci-après. J'ai compilé les grandes manifestations dans Bordeaux et ailleurs ainsi que les dates importantes jusqu'à la victoire finale. Par contre -vous m'en excuserez- je n'ai pas relaté la totalité des réunions d'information des deux côtés des deux deux rives ...
En tout cas, vous verrez, on a tellement fait de manifs et autres actions, que j'en avais un peu oublié quelques unes en reprenant tous les messages du blog ! J'espère que ce petit historique alimentera les conversations estivales ... d'anciens combattants !?

Très bonnes vacacances à ceux qui en prennent et bon courage aux autres en attendant les leurs.

C'était le 275 message de ce blog depuis son ouverture. Reprise à la rentrée.

télécharger l'historique (89 ko).

Un très bon moment ensemble.

2008-07-05T11:33:00.006+02:00

Même si les vacances ont débuté hier et que certains sont partis en week-end, nous étions environ une quarantaine, heureux de se revoir pour marquer le coup. Nous avons passé un excellent moment ensemble et pas mal forcé sur le champagne ! Le temps était avec nous et tout le monde avait ammené gâteaux et saucissons, vins et boissons. Ce moment a été réellement très sympatique.

Merci donc à tous de nous avoir fait partager ce moment (spéciale bise à nos canaulais préférés qui ont fait le déplacement) et une petite pensée pour celles et ceux qui n'ont pas pu se libérer et être avec nous : stéphane, bernard et odile, hélène, maurice, michel, paul, colette ... et tous les autres du pian, d'arsac, d'avensan ou d'ailleurs.
Mais ce n'est que partie remise car, des moments comme ça, on en repasse quand vous voulez !

Vendredi 4 juillet à 19H, apéro-victoire à Parempuyre !

2008-06-24T18:46:00.006+02:00

La période estivale arrive à grands pas et il devient urgent que tous ceux qui ont contribué à la victoire finale puissent partager leur grande joie autour du verre de l'amitié.
Faites donc passer le message autour de vous : il y aura célébration de l'abandon du projet vendredi 4 juillet à l'athénée municipal de Parempuyre dès 19H dans le cadre d'un grand apéro collaboratif !

La date ne contentera sûrement pas tout le monde mais il fallait bien en trouver une avant les éventuels départs en vacances. Pour le lieu, les antis du médoc, et notamment ceux du collectif citoyen LePian-Ludon-Parempuyre, se souviennent que l'athénée a été celui de la toute première réunion d'information et d'appel à la lutte contre le projet. Nous y avions alors rencontré pour la première fois une grande partie de ceux qui ont oeuvré tout ce temps à organiser la moblisation citoyenne. C'était il y a deux ans déjà, juste après la tristement célèbre réunion DRE/Préfecture à Ludon-médoc !

Tout le monde, du coin, du médoc ou d'ailleurs, est donc chaleureusement convié à fêter la victoire en famille en apportant, si possible, un petit quelque chose (une bouteille de champagne ou de vin, et/ou pâté-cornichon, baguette, gâteaux apéro, jus d'orange pour les enfants, verres en plastique, etc.)

Pour ceux qui sortent ou qui partent en congés ou en week-end, une petite heure de votre temps sera apréciée de tous ! Faites tourner l'info dans vos carnets d'adresses et n'oubliez pas ceux qui n'ont pas internet !

A VENDREDI !!

PS : pour ceux qui ne situent pas le lieu, l'athénée municipal se trouve dans la rue du collège de parempuyre, près des structures sportives de la ville, rue camille Montoya.
De la mairie, prendre la direction du fleuve (rue des palus, vers avenue de labarde). Le collège est indiqué au grand rond point en callebotis, après l'Intermarché et avant la sortie de parempuyre.

Cour Administrative d'Appel : pas d'audience du tout !

2008-06-20T14:57:00.005+02:00

Cherchant à en savoir plus sur le report de l'audience de la Cour Administrative d'Appel de Bordeaux (CAA), j'ai une fois de plus pris mon téléphone.
Une personne très agréable m'a recherché le dossier et a fait appeler le greffe pour avoir des précisions sur ce dossier, qui visiblement n'était pas du tout à jour dans sa base. En effet, seule apparaissait la date du 12 juin pour l'audience et celle du 25 n'était même pas enregistrée dans le programme des audiences ...
Réponse du greffe : "le projet a été abandonné, il n'y aura pas d'audience". D'après ce qu'on m'a expliqué, les parties vont prochainement recevoir une ordonnance du président de la CAA expliquant que d'audience il n'y aura point.

Donc pas de décision du tout concernant la procédure de débat public ? Etrange ! Quid de l'éventuelle juriprudence sur les futurs Débats Publics qui n'auraient plus pu être tronqués avec des projets ficelés à l'avance ? Décision, suspend ton vol !
Je demande alors naivement si l'appel de l'Etat a été retiré : il faut que le Ministère (la Direction des Routes en fait) fasse un "mémoire de désistement", chose qui n'a pas été faite à ce jour. Je ne suis pas un spécialiste, mais j'ai cependant du mal à croire que cette demande arrive rapidement.

Les associations requérantes en sauront peut-être davantage quand elles auront reçu la dite ordonnance ... et pourront demander à l'Etat d'engager cette procédure de désistement.

L'audience de la Cours Administrative d'Appel reportée sine die !

2008-06-20T08:30:00.005+02:00

Attention, faites suivre cette information : il est inutile de venir assister à l'enterrement juridique du Contournement de Bordeaux mercredi 25 juin car la mise en bière vient d'être reportée à une date ultérieure non précisée à ce jour.
Il n'a été donné aucune raison à ce report sine die ... mais on devine que le pillule a du mal à passer !

En tout cas, les associations requérantes (et nous par la même occasion) devront attendre une autre convocation pour une nouvelle audience ...

A suivre !

Asphyxie et bouc émissaire.

2008-06-07T18:58:00.014+02:00

Depuis l'annonce de l'incroyable dénouement concluant le projet de contournement autoroutier par son abandon pur et simple (article précédent), on ne compte plus les déclarations des (ex-)pro-contournement. Mise à part la dramaturgie habituelle du clownesque Président de la CCI Laurent Courbu ("catastrophe" pour la Région, "condamnation à l'asphyxie") tous se demandent ce que va devenir la rocade bordelaise maintenant que le projet est enterré : "et la rocade ?", "quelle solution maintenant ?" , "comment sortir des bouchons ?" ... et j'en passe. La faute à qui ? Mais bien sûr, à ces irresponsables d'anticontournements !

Le projet de contournement ouest de Bordeaux devait - d'après ses champions - résoudre tous les problèmes de congestion du trafic, notamment aux heures de pointes (embauche/débauche), en évacuant purement et simplement les poids lourds de la circulation. Et c'est d'ailleurs sur cette argumentation que le projet a été vendu à la population. Repris fort complaisamment par le journal Sud-Ouest (qui titrait récemment la décision ministérielle par "bouchons durables" ...), cette analyse a toujours été fausse et tout le monde doit en être bien conscient pour éviter de subir le bourrage de crâne qui s'annonce (une fois de plus) maintenant que le CAB est abandonné.
Nos caciques cassandres se trompent (ou cherchent à tromper ?) et désignent aujourd'hui de faciles coupables sur lesquels rejeter leur manque de clairvoyance dans ce dossier.

Comprenons-nous bien : la rocade est effectivement régulièrement saturée et, dans l'hypothèse d'un maintient des prix des carburants aux niveaux actuels, si rien n'est fait, cela ne devrait pas s'arranger même si les prévision actuelles pour 2020 ne sont plus aussi "alarmistes" que ce qui avait été retenu pour justifier le projet (voir ici un article très récent et très intéressant avec chiffres en page 4 ... on nous aurait menti ??).
Il est cependant une fois de plus bon de rappeler que même la Direction Régionale de l'Equipement (chargée du dossier de projet de CAB) disait depuis le début qu'un contournement n'apporterait aucune solution durable à la congestion de la rocade (article incontournable de la DRE, à toujours avoir sur soi). Mais pourquoi donc ?? Parce que ce sont pas les poids lourds qui sont responsables du trop-plein de véhicules, mais les VL ! Pour l'anecdote, l'article de SO dont je parlais précédemment était illustré d'une photo de rocade saturée ... qui ne contenait strictement aucun camion !).
Ce sont bien les déplacements intra-agglomération qui sont à l'origine de l'encombrement monstre que tout le monde subi chaque jour, pas ceux du trafic international poids lourds, cible du feu projet de contournement autoroutier. Pour la DRE, le problème provient essentiellement de l'importance du trafic local.

Il faut également rappeler une autre vérité, si le projet avait été d'une quelconque efficacité (je me fais l'avocat du diable une seconde ...), les choses n'auraient été que peu durables. Souvenez-vous la mise à 2x3 du Pont d'Aquitaine : plus personnes ne voulait passer par là et le trafic était d'à peine la moitié de celui de la rocade Est. Une fois le probléme résolu, la fréquentation a augmenté de près de près de 50 000 véhicules par jour en à peine un an ! Et il risque d'en être de même pour la mise à 2x3 de toute la rocade : voyant la circulation facilitée, les gens reprendront (ou prendront) leur voiture.
On le voit, contournement ou pas, la solution aux problèmes ne se situe pas dans des travaux de capacité. Il faut à l'évidence changer d'approche et repenser les mode de déplacement, surtout au niveau local.

Concernant le transport international de marchandises, le ferroutage est essentiel et personne de sensé ne peut aujourd'hui dire qu'il faut favoriser le tout-camion dans ce type de déplacements. L'abandon du CAB permettra de réorienter des ressources et est une chance pour relancer le fret ferroviaire .. et par là éviter les rejets nocifs pour la santé et qui sont responsables d'une bonnes partie du réchauffement climatique. Et là, qui va nous traiter d'irresponsables ? Nos enfants peut-être ?
... faudrait demander à Courbu !

LE CONTOURNEMENT EST OFFICIELLEMENT ABANDONNE !!!!!

2008-06-04T20:50:00.005+02:00

VICTOIRE !
C'EST OFFICIEL !
Jean-Louis Borloo vient d'annoncer
l'ABANDON DU CONTOURNEMENT AUTOROUTIER DE BORDEAUX !

Sans attendre la décision du tribunal administratif du 25 juin, le CAB est donc aujourd'hui définitivement enterré. Au regard des conclusions du Grenelle de l'environnement et des nouvelles exigences environnementales, face à un pétrole cher et non renouvelable et pour éviter la poursuite de l'étalement urbain, le ministre a donc aujourd'hui proclammé que le contournement de Bordeaux (mais aussi celui de Toulouse) était abandonné.

A noter que le projet autoroutier Pau-Oloron est également abandonné au profit d'une sécurisation des aménagements déjà existants. Seule ombre au tableau, le Ministre réaffirme la réalisation de l'A65 Langon-Pau, en l'accompagnant de mesures "compensatrices".

Mais ce mercredi 04 Juin restera dans les anales !

BRAVO ET MERCI A TOUS CEUX QUI ONT CONTRIBUE A LA VICTOIRE DE LA RAISON SUR CE PROJET NEFASTE ET INUTILE ! CETTE VICTOIRE EST LA NOTRE ET VOUS POUVEZ EN ETRE TOUS FIERS !

La cause était juste, la victoire est d'autant plus belle !

Télécharger le communiqué de presse officiel du MEEDDATD

LA DECISION DE L'APPEL REPORTEE AU 25 JUIN.

2008-05-30T13:01:00.001+02:00

L'audience de la cour administrative d'appel fixée initialement au 12 juin est reportée au mercredi 25 juin à 16h. (même lieu, cours de Verdun).

Faites passer l'information autour de vous svp !

L'AVENIR DU PROJET SE JOUE LE 12 JUIN !

2008-05-22T21:04:00.006+02:00

Le jeudi 12 juin au matin, la Cour Administrative d'Appel de Bordeaux va statuer sur le recours du Ministère Public au sujet de la procédure de Débat Public entourant le projet du CAB !

L'audience est publique et aura lieu à 9h00 au 17, Cours de Verdun.

Personne n'imagine une défaite des associations et collectifs anti-contournement, mais tant que la décision n'est pas rendue ... ce qui ouvre la porte à de nombreuses actions devant le Conseil d'Etat, ce qui entretiendrait encore le suspense ... tout en rallongeant encore les délais !
Cependant, on y croit fort et, l'audience étant publique, les anti-contournement sont cordialement invités à assister à l'audience et - dans le cas d'une victoire - fêter l'enterrement définitif du projet !
Pour ma part, étant en déplacement professionnel, je ne pourrai à mon très grand regret être à cette matinée que l'on espère tous mémorable. Vous me raconterez !

Pour ceux qui n'ont pas tout suivi depuis le début, vous pouvez relire l'article du blog de mars 2007 (déjà ...) et surtout celui relatif à l'appel des services de l'Etat.

Alain Rousset : Enfin du bon sens !

2008-05-09T10:53:00.005+02:00

Comme quoi Alain Rousset est réellement quelqu'un de pragmatique (un vrai politique diront certains ...) puisque, sous la pression des anti-contournement et suite aux récents revirements sur la question de l'avenir du projet, le président de Région vient d'évoquer la réalisation d'un Parc Naturel en Médoc en lieu et place du contournement autoroutier !!!

Impensable il n'y a encore que quelques semaines (souvenez-vous les appels du pieds de Rousset aux chefs d'entreprises réclammant un CAB), ce retournement complet de position a eu lieu le 5/05 dans le cadre de la Foire Internationale de Bordeaux durant la présentation des "journées aquitaine nature" qui se dérouleront fin Mai . Quel ironie ! c'est justement lors de l'inauguration de cette même foire que la première grande manifestation anti-contournement a eu lieu ... deux ans plus tôt ! Si nous avions été entendus alors, on aurait gagné du temps !! (pour les nostalgiques, relire un article sur la manif du 20/06/06)

M. Rousset propose donc de créer un quatrième Parc Naturel Régional au niveau du Médoc mais aussi du Blayais englobant tout l'Estuaire de la gironde (voir la carte des Parcs existants), projet devant porter une dynamique économique via l'écotourisme tout en n'interdisant pas "le maintient et le développement d'activités économiques" (référence, je pense, aux zones industrielles géantes en gestation entre Avensan et Arsac) et cela étant d'autant plus important -et je cite Alain rousset, repris dans SO du 6/05- "à partir du moment où la population ne veut pas du grand contournement et opte pour la préservation du cadre de vie" !

On croit rêver. Ce que nous réclammions a donc enfin été entendu (abandon du projet, développement des énormes atouts écovinotouristiques du Médoc et de l'Estuaire, préservation des espaces naturels exceptionnels de la zone estuarienne notamment) et, si ce projet est réellement porté jusqu'à son terme, nous pourrons applaudir des deux mains le Conseil Régional. Ce projet de Parc Naturel ne devrait cependant voir le jour que d'ici trois ans au moins.

Pour information, les Journées Aquitaine Nature se dérouleront du 24 au 28 Mai (en savoir plus) sur les différents sites protégées de la Région. Si vous y allez, n'hésitez pas à poser des questions !

La CUB souhaite l'abandon du CAB !

2008-04-13T14:12:00.004+02:00

Dans le cadre d'un accord gauche-droite sur la gestion du la Communauté Urbaine de Bordeaux, V. Feltesse et A. Juppé ont scellé ce vendredi l'avenir de pas mal de dossiers concernant l'aggomération. Conformément à son programme de campagne (ont le lui avait rappelé il y a peu !), le Maire de Bordeaux a donc demandé que la CUB abandonne le contournement autoroutier au profit du ferroviaire. C'est donc chose faite et la CUB devient la première institution à demander officiellement l'abandon du projet ! Ca nous change !

Bien sûr, on peut voir le verre à moitié vide ou moitié plein, c'est selon. Pour ma part, je pense que c'est une excellente nouvelle ... même si j'aurai préféré que ce soit le Préfet qui adopte cette position ! Cependant, cette déclaration va mettre la pression sur les deux gros soutiens politiques du projet, à savoir MM Madrelle ou Rousset. En effet, ils auront de plus en plus de mal à défendre le CAB comme solution aux problèmes des bordelais ... contre la position de l'institution qui les représente. En plus d'avoir étudié les questions d'émission de GES, la CUB a dû enfin les conclusions de la DRE arguant de l'inutilité du projet pour décongestionner la rocade. Ne boudons pas notre plaisir et voyons le verre à moitié plein.

Une autre théorie sur ce "revirement" (V Feltesse avait déjà lâché le projet, et ce bien plus clairement que ses amis politiques) peut cependant être avancée : l'abandon du CAB serait une monnaie d'échange contre un soutien unanime à la réalisation de l'A65, la lettre commune des tous les élus et grands élus d'Aquitaine en témoignerait.
Vu les problèmes concernant cette autoroute, ils se peut qu'au final il n'y ait ni l'un, ni l'autre ! Mais là, c'est plutôt le verre plein à raz bord !

Le texte de la CUB : la CUB réaffirme son souci et sa vigilance pour que le trafic de transit de marchandises soit réorienté afin de ne pas devenir une nuisance insupportable pour les habitants. C’est pour faciliter ce transfert modal qu’elle demande que l’étude du grand contournement ferroviaire soit réalisée dans le cadre des projets du Grenelle de l’Environnement, que le projet de grand contournement routier soit abandonné et que l’exploitation de la rocade privilégie le covoiturage et les transports collectifs.

Les élus d'Aquitaine se mobilisent pour l'A65.

2008-04-07T11:13:00.005+02:00

A l'initiative d'Alain Rousset, la quasi-totalité des élus qui comptent dans la Région ont cosigné une communication à l'intention du Premier Ministre et du Ministre du MEEDDAT afin que les travaux de construction de l'A65 Langon-Pau puissent démarrer dans les plus brefs délais.

Prenant soin de demander que les recommandations du CNPN (article précédent) soient prises en compte par des mesure compensatoires, ils réaffirment l'urgence de réaliser cette autoroute arguant très légitimement de "redoutables problèmes de sécurité" et d'"inacceptables pertes humaines" (qui peut être contre ?!) tout en insistant sur le manque d'infrastructures (CAB en embuscade ?) ... et le risque pour l'Etat de demande d'indemnités de la part du concessionnaire (le coup de portefeuille marche toujours !).
S'apuyant sur la Déclaration d'Utilité Publique, ils ne remettent pas en cause le bien-fondé du projet "pris en concertation avec les riverains et acteurs locaux" (on connaît la musique !!).

L'argument écologique (si, si !) est également très présent : "[l'A65] permet de ne pas transformer l'axe A65/RN134 en corridor international de fret routier. Alors que l'aménagement sur place d'une 2x2 voies gratuite aurait créé un formidable aspirateur à camions - dont l'Aquitaine subit déjà les nuisances tout au long de la nationale 10, l'instauration d'un péage sur la future A65 s'inscrit dans nos objectifs de développement durable" (Les anti-contournement reconnaîtront au passage l'appropriation du terme d'"aspirateur à camion" par M Rousset, ce qui ne manque pas de piquant !). Au final, ce projet aurait une vocation quasi-écologique ! Et M Rousset et ses cosignataires de conclure "nous sommes très sensibles aux impacts du projet sur l'équilibre de la faune et de la flore. Nous serons donc tout particulièrement vigilants à ce que les mesures compensatoires proposées par le concessionnaire soient non seulement améliorées, mais apportent des réponses exemplaires aux enjeux environnementaux."

Comment réellement croire en la volonté d'un changement de modèle post-grenelle de l'environnement ? Où est le "changement de vision" prôné par Alain Juppé dans cette communication ?! (voir article précédent). Où sont les élus Verts et réagiront-ils vraiment à cette initiative ?

Vous l'avez compris, nous entrons dans la phase post-électorale des grands projets d'infrastructures, et le contournement autoroutier de bordeaux ne fera pas exception. Son retour se fera sur les mêmes thèmes : sécurité des personnes, mesures compensatoires, déficit d'infrastructures, ... sans oublier l'effet miraculeux du projet sur la congestion de la rocade ! Iront-ils jusqu'à avancer que le CAB luttera contre les "aspirateurs à camions" ...

En tout cas, soyez prêts à repartir en campagne à la première évocation du CAB par nos élus et grands élus !

L'intégralité de la communication.
Les cosignataires : Alain ROUSSET, Président du Conseil régional d’Aquitaine, Député de la Gironde Philippe MADRELLE, Président du Conseil général de la Gironde, Sénateur de la Gironde Henri EMMANUELLI, Président du Conseil général des Landes, Député des Landes Jean CASTAINGS, Président du Conseil général des Pyrénées-Atlantiques Jean-Pierre JULLIAN, Président de la Communauté d'Agglomération du Marsan Alain JUPPE, Maire de Bordeaux Charles VERITE, Maire de Langon Gabriel BELLOCQ, Maire de Dax Geneviève DARRIEUSSECQ, Maire de Mont-de-Marsan Martine LIGNIERES-CASSOU, Maire de Pau, Députée des Pyrénées-Atlantiques Bernard DUSSAUT, Sénateur de la Gironde Michèle DELAUNAY, Députée de la Gironde Marie-Hélène DES ESGAULX, Députée de la Gironde Martine FAURE, Députée de la Gironde Jean-Louis CARRERE, Premier Vice-Président du Conseil régional d’Aquitaine, Sénateur des Landes Philippe LABEYRIE, Sénateur des Landes Alain VIDALIES, Député des Landes Jean-Pierre DUFAU, Député des Landes François BAYROU, Député des Pyrénées-Atlantiques David HABIB, Député des Pyrénées-Atlantiques Jean LASSALLE, Député des Pyrénées-Atlantiques Jean GRENET, Député des Pyrénées-Atlantiques Daniel POULOU, Député des Pyrénées-Atlantiques Didier BOROTRA, Sénateur des Pyrénées-Atlantiques Auguste CAZALET, Sénateur des Pyrénées-Atlantiques Annie JARRAUD-VERGNOLLE, Sénatrice des Pyrénées-Atlantiques

Le calme avant la tempète ?

2008-03-27T09:13:00.003+01:00

Comme vous l'avez remarqué, les nouvelles du projet sont peu nombreuses en ce moment. Les élections sont terminées, les équipes se remettent au travail ou découvrent leurs nouvelles fonctions et les déclarations au sujet du projet ne sont plus. Du moins pour le moment.

En fait, d'autre projets font l'actualité et quelques articles sont récemment parus ici ou là au sujet de l'A65 (Langon-Pau) où l'on sent la pression monter dans ces temps d'après grenelle de l'environnement :
- le Conseil National de Protection de la Nature a réaffirmé au Ministère (désormais MEEDDAT) son oppostion à ce projet très destructeur (notamment au droit de nombreuses espèces protégées, dont certaines communes au CAB),
- les usagers de la future autoroute commencent à déchanter sérieusement au vu des tarifs annoncés par le concessionnaire Aliénor : autour de 15€ pour les VL et 60€ pour les PL pour 150 km et un gain de temps de 45 minutes. Pour mémoire, le CAB est annoncé (pour l'instant !) dans les mêmes tarifs pour 100 km pour un gain théorique de 20 à 25 minutes ... Je dis pour l'instant car le tarif de l'A65 est à mettre en relation avec son coût de 1 milliards d'euro : vous l'avez remarqué, le CAB part sur environ le double, et finira évidemment bien au-delà !
On retiendra au final cette phrase d'un professionnel des transports : « Je dis aux conducteurs de n'utiliser l'autoroute que si on leur interdit d'emprunter les routes départementales. 60 euros de péage pour descendre à Pau, cela sera bien trop cher. Déjà qu'on paye en moyenne 40 euros pour aller à Toulouse ! » ...
Pour se documenter sur l'A65, le site de l'ARLP.

Un publication de la très pro-contournement CRCI nous a d'ailleurs récemment rappelé un sondage disant que près de 80% des professionnels considèrent que les infrastructures payantes sont un problème "très important" ou "important" au niveau de leurs coûts et ce pour toutes les autoroutes existantes sur la Région ! Et la CRCI de conclure que le CAB est plébiscité par les professionnels. En gros, oui au contournement, mais pas d'accord pour payer ! Le contribuable appréciera la nuance !

Enfin, je dois relater des bruits persistants en provenance du Conseil Général sur un retour du dossier par son Président Philippe Madrelle (vous vous rappelez, celui qui n'était "pas chagrin" de la mise en retrait du projet au profit du rail ...) et qui serait en train de concocter une nouvelle "concertation" sur le sujet ... On l'attend de pied ferme !

CAB : Pour Alain Juppé , "il faut changer de vision"

2008-03-05T18:25:00.002+01:00

Interrogé par une internaute le 05 mars lors d'un échange organisé par le journal Metro, Alain Juppé réaffirme son opposition au projet de contournement autoroutier. Voici ses dires exacts.

Carine : Vous avez déclaré à « Sud Ouest » que vous préféreriez un grand contournement ferroviaire de la ville à un grand contournement autoroutier ... Cela veut t'il effectivement dire que le projet d'autoroute à péage au dessus de Bordeaux n'est plus d'actualité ?
Alain Juppé : Je pense effectivement que ce projet n'est plus d'actualité. Il faut, en effet, changer de vision. On ne peut plus se résigner à la croissance continue du nombre de camions sur nos routes. Les exigences du développement durable nous l'interdisent. Il faut donc tout faire pour transférer une partie de plus en plus importante du trafic de marchandises sur le rail ou sur la voie maritime. Le grenelle de l'environnement a annoncé la création d'une autoroute ferroviaire nord-sud sur la façade atlantique, d'où l'idée du grand contournement ferroviaire de Bordeaux pour éviter que tous les trains de fret ne passent par la gare Saint Jean. C'est un projet coûteux et difficile, mais c'est cela, selon moi, qu'il faut mettre à l'ordre du jour.

(voir l'intégralité de la session)

Il nous tarde cependant tous d'entendre de tels propos dans la bouche d'Alain Rousset ! Mais avez-vous lu l'article précédent sur ce dernier ? ...)

Le Président de la CRCI en remet une couche.

2008-03-05T08:25:00.005+01:00

Jean-Marie Berckmans, Président de la Chambre Régionale de Commerce et d'Industrie (déjà évoqué dans un précédent article), s'exprime sur les infrastructures en Aquitaine - et sur le CAB en particulier - dans le Journal des Echos Judiciaires Girondins du 26/02. Je vous le mets en intrégralité ci-dessous.
Commentaire en fin d'article.

Le président de la Chambre régionale de commerce et d’industrie s’inquiète à propos des grands dossiers d’aménagement du territoire en Aquitaine. Ligne à grande vitesse vers l’Espagne, contournement autoroutier de Bordeaux, A65 et RN21, ces liaisons vitales pour le développement économique de la région ne sont pas encore réalisées. Il y a urgence.
«Pour tous les pays entrant dans l’Union européenne, la difficulté c’est l’infrastructure. » Jean-Marie Berckmans ne compare pas l’Aquitaine à la Roumanie, mais son analyse n’en est pas moins un cri d’alarme. « Si on ne relie pas les principales villes à Bordeaux rapidement, dit-il, les conséquences seront néfastes pour notre économie. » Ce message, le président de la Chambre régionale de commerce et d’industrie (Crci) le répète depuis cinq ans qu’il est à la tête de cet établissement public. Sans avoir l’impression d’être bien entendu, ou écouté. Pourtant, «nous sommes élus par les entreprises -je vous rappelle qu’il y en a 110 000 en Aquitaine- et nous nous exprimons avec du bon sens.
Un entrepreneur qui crée sa société va se soucier de savoir si sa démarche est cohérente avec son territoire, en termes d’accessibilité, de moyens de communication. »
Or, selon une étude menée par la CRCI Aquitaine fin 2007, près d’un chef d’entreprise sur deux estime que les conditions de transport se sont dégradées. « Le patron a une vision particulière du problème : il a des contraintes, des besoins. Par exemple aujourd’hui, quand vous avez une activité professionnelle, vous mettez une heure pour traverser Bordeaux. C’est insupportable. Il y a une véritable inquiétude des entreprises. »

De nouvelles voies pour le fret
Le problème concerne en fait toute la région. « Si l’on trace un trait de Séville à Amsterdam, poursuit Jean-Marie Berckmans, il passe par le Pays Basque, par Bordeaux, Paris… Donc les deux tiers Ouest de la péninsule ibérique passent par l’Ouest des Pyrénées. C’est normal, c’est le plus court. Mais cela signifie un afflux énorme de camions. Or demain, la circulation ira jusqu’en Afrique. »
Les projections de la Chambre laissent songeur : le chiffre de 8 000 poids lourds par jour sur l’A63 actuellement pourrait monter à 15 000 en 2025.
Face à ces inquiétudes, un projet comme la ligne ferroviaire à grande vitesse de Paris au centre de l’Espagne permettrait de dégager la voie ferrée traditionnelle pour le fret.
Mais il ne faut pas se faire d’illusion quant à l’efficacité du report modal , ferroviaire, maritime ou fluvial. Il n’empêchera pas la croissance du trafic sur route.

Un contournement inévitable ?
« Il faut élargir l’axe Nord-Sud à deux fois trois voies. Mais cela ne sert à rien si on reste coincé sur la rocade bordelaise. » D’où la nécessité, pour le président de la CRCI, d’un contournement de Bordeaux de type autoroutier. En cas de non-réalisation de ce chantier, le trafic moyen journalier sur la rocade passerait de 104 000 à 125 000 véhicules en 2020, engendrant des heures supplémentaires d’embouteillages, sans compter les accidents ou les émissions de CO2 en hausse. A côté de ces liaisons de transit, Jean-Marie Berckmans met aussi l’accent sur les connexions à faire dans l’intérieur des terres. « La RN21 qui va de Limoges à Tarbes en passant par Périgueux, Bergerac, Villeneuve-sur-Lot, Agen, Auch, est loin d’être à deux fois deux voies. » Au rythme des contrats de projet de plan Etat-Région, selon la CRCI, le délai serait d’ailleurs de 90 ans pour y arriver.
Surtout, « Pau n’est pas correctement relié à Bordeaux. Du coup, les Palois et tout le Béarn se tournent vers Toulouse. Ce n’est pas bon pour l’Aquitaine… A moins qu’un jour on ne fasse une grande euro-région de part et d’autre de la frontière. »
Mais avant de rêver, il faut agir et réaliser ces chantiers.
Tous sans exception et le plus rapidement possible, c’est en tout cas l’avis de Jean-Marie Berckmans. Encore faut-il que les financements correspondent aux enjeux. Pour la Chambre, les collectivités territoriales doivent prendre leurs responsabilités, et l’Etat également, surtout après le Grenelle de l’environnement.
Dans cette perspective, le président de la CRCI Aquitaine regrette les tergiversations, notamment à propos du contournement de Bordeaux.
« Les politiques n’ont pas le courage qu’on souhaite, constate-t-il avant de mesurer sa critique. On est en pleine période d’élections, et on ne veut pas mettre le bazar. Mais on espère la sagesse. » Vincent TRIDON pour les Echos Judiciaires Girondins

Remarques et analyse.
Au final, le ton est moins hystérique que Courbu (ça nous repose), mais sur le fond le discours est constant. A quelques remarques près:
1- il parle de contournement sans évoquer un choix de passsage à l'ouest ou à l'est.
2- les chiffres varient selon les sources : pour 2005-2006 la CRCI chiffre à 8000PL/j, la préfecture 12500 et lke CERTA entre 4200 et 17000 à l'est de la rocade selon les sorties (contre 4700 à 4900 à l'ouest...). Imaginez alors la fiabilité des projections !
3- la question cruciale du financement est enfin abordée, ce qui est assez rare ... et on sent que cela pose problème (sans blague !)
4- la précision de concession n'est pas donnée : PL et VL devront payer pour emprunter ce CAB (autour de 50-60€ pour les PL et 10-15€ pour les VL sauf participation des contribuables). Les entrepreneurs dont se réclamme l'élu de la CRCI sont-ils réellement d'accord avec lui ? On peut en douter !
5- le grenelle n'est abordé que sous l'angle des bouchons et non des flux de transit PL, ce qui dénote une vision peu globale du problème du transport routier.
6- enfin, vous remarquerez que l'association develop'so (cf article) marque des points et la RN21 entre dans les préoccupations des CCI.

A suivre !

Henry Emmanuelli nous en apprend de belles sur le contournement de Bordeaux !

2008-02-22T10:18:00.005+01:00

Vous l'avez peut-être lu, Henry Emmanuelli, président PS du Conseil Général des Landes, a été interviewé par Sud-Ouest (17/02) dans le cadre d'un article sur les autoroutes et le prix des péages ... et ses déclarations ont de quoi surprendre.

A propos de la N10 (qui va devenir A63 sur toute sa longueur), le pendant landais de Philippe Madrelle déclare : "C'est un peu compliqué, le concessionnaire de l'A63 sera aussi celui qui aura en charge le grand contournement de Bordeaux. Cela marche ensemble" !
Vous aprécierez le "sera" et l'absence de conditionnel dans la formulation !

... mais n'a-t-on pas entendu récemment M. Juppé prôner l'abandon du projet ? M. Madrelle et M. Rousset n'ont-il pas déclaré que le projet de contournement autoroutier n'était plus d'actualité ? Peut être que M. Emmanuelli sait des choses qu'il ne faut pas dire à haute voix en Gironde ?
Comme le dit sans même s'en cacher Alain Rousset (voir articles précédents), le projet va revenir après les élections ... mais plus vite qu'on ne l'imagine. Soyez prêts à repartir en masse dans les rues ! Il faudra alors réagir au quart de tour.

La logique CAB-A63 est connue : si la concession du CAB s'enchaîne parfaitement avec celle de l'A63, il n'y aura pas besoin de péage à l'entrée du contournement. En effet, conscient que personne ne voudra payer pour emprunter le CAB, les promotteurs ont trouvé une parade : on fait payer les camions dès l'A63 des Landes et cela finance le manque à gagner inévitable au niveau du contournement ... En gros, je tape fort sur le trajet landais pour éponger les pertes d'un contournement peu emprunté par les camions.

Mais problème : le projet de CAB est toujours coincé dans les couloirs de la Cour Administrative d'Appel ! Tout est donc pour l'instant bloqué. Mais peut être que M. Emmanuelli a encore d'autres choses à nous apprendre ?

Contournement : Alain Rousset atteint le sommet du cynisme lors de la présentation de son programme à la CCI

2008-02-11T19:29:00.000+01:00

Remarquable performance du candidat Rousset lors de la présentation du volet économique de son programme de campagne à un parre-terre d'entrepreneurs réuni dans un des hauts-lieux des cercles pro-contournement, à savoir la CCI de Bordeaux. Le but était de mettre en avant la priorité qu'il compte mettre à l'économie ... "et aux infrastructures".

A cette occasion, et en deux phrases seulement, M. Rousset s'est autopropulsé au firmament du cynisme politique !

Jugez par vous-même : repris par Sud-Ouest dans son édition de ce samedi, le candidat (parlant de lui-même à la troisième personne) rappelle que "le soldat Rousset [authentique !] s'est retrouvé tout seul pour soutenir le grand contournement alors que Madrelle et Juppé ont fait machine arrière" et, justifiant sa propre rétractation (et toujours parlant à la troisième perosonne), "c'est parce qu'il n'est pas candidat au suicide personnel" !!

HALLUCINATION TOTALE !
En gros il dit qu'il s'est rétracté uniquement pour ne pas se plomber pour les élections tout en pensant qu'il est bon de rappeler à des entrepreneurs et à la CCI qu'il a toujours soutenu le projet !! "Je ne suis plus pour le projet mais ne vous inquiétez pas, je n'en pense pas un mot" aurait été plus clair !!!
A ce niveau, ça frise l'indécence et le terme de "foutage de g...." est ici complètement approprié ! Il faut lui dire qu'il arrête ! Sur ce dossier, c'est une honte ! (le reste du programme restant hors sujet de ce blog, je le rappelle)

Un accord PS-Vert intégrant le contournement ? Mais où sont-ils ici !? Il est tout à fait légitime que M. Hurmic parle du programme écologique du candidat Juppé, mais ce serait quand même bien qu'il regarde de plus près celui de son colistier ...

Pour l'association dévelop'SO, le contournement ouest de bordeaux est remis en cause par les flux qu'il est sensé capter

2008-02-07T18:48:00.000+01:00

Je vous reproduis ci-dessous l'analyse que l'association DEVELOP'SO nous a envoyée il y a peu. Ses thèses sont connues et certaines méritent d'être évoquées.
A savoir cependant, cette association milite pour un meilleur équipement en infrastructures dans l'Est de la Région et réclame un projet structurant "par l'intérieur de l'Aquitaine", et ce pour favoriser le developpement économique.

Site : http://www.devlopso.fr

DEVLOP'SO : UN PEU DE PROSPECTIVE ROUTIERE.

Imaginons l’autoroute Pau-Langon (A65) mise en service et le Grand contournement de Bordeaux réalisé ; mais rien entre Langon et l’A89.Comment s’organiserait le trafic entre l’Espagne Centre-Ouest, le Nord-Est et l’Est de l’Europe ?

D’Espagne, la tentation serait grande de prendre le Somport pour rejoindre l’A65, dans le but d’atteindre au plus vite l’A89.D’où la nécessité d’aménager la N 134 du Somport à Oloron-Sainte-Marie.
Une fois parvenus à Langon , les usagers vont-ils repiquer au Nord-Ouest vers la rocade Est de Bordeaux de nouveau enlisée par le trafic s’il font tous ce choix ou vont-ils tenter à tout prix de rejoindre l’A89 à Mussidan ou Périgueux ? Poser la question, c’est y répondre.
Ainsi, comme les chemins de montagne, apparaîtraient des tracés surchargés imposés par la l’usage et la géographie :Langon-Mussidan / Langon-Périgueux par Bergerac / Mont-de-Marsan - Casteljaloux - Marmande (oh ! le Bouchon !) / Bergerac –Périgueux.
Il n’est pas impossible non plus que les plus gros poids-lourds, interdits de passage dans certaines agglomérations, choisissent, une fois à Langon, d’emprunter l’A62 jusqu’à Marmande pour remonter ensuite sur Périgueux. On imagine sans peine .la saturation de l’axe Marmande-Périgueux (mais ils ne passeraient plus à Bordeaux et le beau contournement verrait des clients partir).

En sens inverse, bien entendu, quitter l’A89 à Périgueux ou Mussidan pour descendre sur Langon serait tentant. D’où la nécessité d’établir une connexion entre Langon et une N21 modernisée.

Sans parler de nos chers touristes Est - Français et Est - Européens qui continueront à connaître les joies de la rocade bordelaise pour aller planter leur tente sur le littoral.
D’autre part, il y aura toujours un trafic issu de l’Ouest Ibérique qui, après le passage de la frontière à Béhobie, se dirigera vers PAU pour accéder à l’A65 afin de parvenir plus directement à l’A89. Bref, le fameux grand contournement perdrait encore de sa clientèle.

Soyons même illogiques et admettons que le trafic en direction ou en provenance du quart Nord-Est de l’Europe choisisse quand même de passer par Bordeaux. Empruntera-t-il la contournement Ouest ? Non, il prendra la rocade Est pour atteindre l’autoroute souhaitée. .. encore des clients perdus pour le grand contournement et une saturation de la rocade.

En fait, le fameux grand contournement ne demeurerait utile que pour le transit au droit de Bordeaux, qui trouverait, à l’évidence, dans le merroutage (Nantes-Bilbao), et/ou le ferroutage, des réponses plus appropriées.

CONCLUSION : la double existence de l’autoroute PAU-LANGON et de l ’A 89 remet radicalement en cause l’utilité d’un coûteux contournement rapproché de Bordeaux tandis que le projet de DEVLOP’SO, ajouté aux solutions inter-modales, le transforme en hérésie.

Réponse d'Alain Juppé aux représentants des entreprises.

2008-01-28T20:53:00.000+01:00

Anticipant les lamentables lamentations de l'inégalable Laurent Courbu (article précédent), Alain Juppé déclare en suivant aux journalistes de Sud-ouest qui suivent sa campagne : « J'entends la complainte des patrons sur les infrastructures mais nous changeons d'époque ».
Au moins, en voilà un qui ne pourra pas revenir sur ses déclarations.

Courbu bombe le torse.

2008-01-27T15:54:00.000+01:00

Comme attendu, l'inénarrable Laurent Courbu en a remis une couche au sujet des infrastructures autoroutières dans la Région et ce par la voix du président de la chambre de commerce et d'industrie d'Aquitaine (CRCI), monsieur jean-marie Berckmans.

Intérviewé dans Sud-Ouest, l'inéfable Courbu remarquait qu'il y avait "une baisse de la volonté politique quand l'échéance électorale se rapproche" et qu'il restait urgent, sous peine de perte de "dizaines de milliers d'emplois" (rien que ça !) de réaliser les LGV Tour-Bordeaux, Bordeaux Toulouse et Bordeaux-Espagne, l'autoroute Langon-Pau, le CAB et la mise à 2x3 de la rocade et l'éargissement de l'autoroute Bordeaux-Bayonne en bloc et sans exception assurant que "tout est lié". Parlant tout particulièrement du CAB, et après avoir été désavoué par Alain Juppé qui confirme qu'il faut abandonner le tout routier et renoncer au CAB (voir article précédent), le président de la CCI assure qu'"il se fera" mais que l'on "prend du retard" ...
du retard d'un train ?

Sondages à l'attention des candidats.

2008-01-24T16:48:00.000+01:00

Plusieurs récents sondages confirment ce que nous avons tous plus ou moins remarqué ces derniers temps : la montée des thèmes environnementaux dans les préoccupations des citoyens, et ce à tous les niveaux d'élections.

Selon un sondage Ipsos de novembre 2007 pour la Gazette des communes, l’environnement et le développement durable sont placés en tête de la hiérarchie des thèmes déterminants pour les Français : ils sont 31% à citer ce thème, devant les écoles et les crèches (30%), et l’action en faveur des personnes âgées (29%). D’après une autre enquête du même institut pour le Courrier des maires, également réalisée en novembre dernier, 44% des maires mentionnent l’environnement et le cadre de vie comme des thèmes qui seront davantage abordés en 2008 que lors de la campagne de 2001, loin devant la gestion de l’augmentation de la population (33%).

Parlant des grands succès médiatiques de l'année 2007 qu'ont été le film d'Al Gore, le Pacte de Nicolas Hulot, les travaux du GIEC etc, le directeur de recherches au centre de recherches politiques de Science-Po (Cevipof) confirme que «les exigences qui sont portées à l’échelle nationale devraient faire bouger les choses à l’échelle locale». Et le directeur adjoint de CSA opinion de rejouter «l’environnement, dans le sens de la qualité de vie, est un enjeu prégnant dans les villes, surtout dans les plus grandes où les maires ont la capacité, la possibilité, et même le devoir d’agir».

MM Rousset (municipales) et Madrelle (cantonales) ont-ils lu ces sondages ? Visiblement non !

Tiré en partie du JDLE. Pour l'intégralité des sondages voir : ipsos 1 troisième point du sondage et Ipsos 2 quatrième point.

Alain Juppé redit son opposition à un contournement autoroutier de Bordeaux.

2008-01-23T16:04:00.000+01:00

A la différence d'Alain Rousset (voir article précédent sur ses positions plus que troubles sur la question du contournement et sur l'accord passé à ce sujet avec Les Verts), Alain Juppé réaffirme son intention d'abandonner le développement du fret routier et, en toute logique, de renoncer définitivement au projet de CAB, et ce malgré la pression de ses co-listiers chefs d'entreprise (le travail du fourbe Courbu finit malgré tout par porter quelques fruits, on dit d'ailleurs qu'il va en remettre une couche demain jeudi au CRCI).
Lors de l'énoncé des proposition des différents groupes de travail de son équipe, le projet de CAB a été avancé par l'un d'entre eux : refus catégorique de l'actuel Maire qui persiste et signe.

Le journal Sud-Ouest l'a évoqué dans son édition bordelaise du 23/01 avec le sous-titre suivant "Les groupes de travail du candidat ont rendu hier soir leurs propositions. Le maire a notamment redit son opposition au grand contournement "

On parle du CAB et c'est tant mieux !

Sous la houlette de Jean Charles Palau, son colistier, un chef d'entreprise de 40 ans, le groupe de travail « Bordeaux dynamique » a remis hier ses propositions. Alain Juppé en connaissait déjà quelques-unes.
La cinquantaine de participants au groupe de travail s'est retrouvée majoritairement pour demander que soit réalisé le grand contournement routier de Bordeaux. Alain Juppé ne reprendra pas cette proposition. Il a rappelé hier que les récentes décisions du Grenelle de l'environnement imposaient aujourd'hui de dire « stop au fret routier ».
Le candidat maire est aujourd'hui lui aussi adepte du contournement ferroviaire. Il appelle de ses v?ux la tenue du calendrier sur le TGV Tours Bordeaux et le bouclage de la rocade bordelaise à deux fois 3 voies

Alain Rousset ne souhaite pas que l'on parle du CAB durant la campagne !

2008-01-21T15:07:00.001+01:00

Double esquive du sujet de CAB par Alain Rousset lors de l'émission "l'invité" d'Alain Pagès sur France Bleue Gironde ce lundi 21 janvier. Par deux fois le journaliste tente d'aborder l'avenir du projet suite aux "allers-retours" des grands élus sur l'avenir du projet, et par deux fois Alain Rousset élude la question.

Compte tenu de ses "réponses", on commence à y voir plus clair dans sa stratégie pour les municipales sur le thème du contournement (je le rappelle : ce blog n'épinglera les candidats que sur la question du CAB et sur aucun autre thème) mais aussi sur l'avenir du projet dans son esprit. Et ce n'est pas totalement rassurant.
Alain Pagès : "on en reparlera pas du contournement après le 16 mars ?" [soit après les municiaples, NDLR]
Alain Rousset : "je pense qu'on en parlera pas tout de suite [!!!!]. Il faut qu'on avance sur le contournement ferroviaire" [la classique]
AP. "Si on veut calmer et séduire les électeurs Verts, il vaut mieux laisser le grand contournement ..."
AR. "Pourquoi, sur un débat municipal, voulez-vous absolument tout politiser, vous les journalistes ? Quand on interroge la population, elle ne souhaite pas qu'on aille chercher, fabriquer, créer des bisbilles." "je n'ai jamais été dans une stratégie de rechercher les oppositions"
... puis, en bon politicien ("qui ne souhaite pas faire de la politique") qu'il est, il critique "le mirage du Grenelle" et dévie le débat sur un autre terrain. Fin de la séance.
(lien sur le site FBG, passage sur le CAB à 19min35 du fichier Real Player accessible à l'écoute).

Au final, il n'exclut pas qu'on en reparle après les élections ! ... et qu'aujourd'hui c'est un sujet qui n'est pas sensé intéresser les électeurs !
Ben voyons ! c'est sûr que s'il fait référence à son blog ... (voir article précédent). Et Je vous passe le qualificatif de "bisbille" pour la construction éventuelle du 2e pont le plus grand d'Europe en pleine zone natura2000 pour favoriser le trafic poids lourds en plein réchauffement climatique !
C'est surtout de l'esquive fine comme du gros sel : alain Juppé me devance sur ce dossier, je n'en parlerai donc pas au motif que c'est de la politisation ! On croit rêver. C'est plutôt un dossier vertement sensible !!

Point positif quand même : le sujet a été évoqué et c'est une très bonne chose. A nous de contribuer à ce que cela continue. Les municipales/cantonales commencent à peine !

Alain Rousset censure toutes les questions des anti-contournement déposées sur son blog !

2008-01-19T13:26:00.000+01:00

Les anti-contournement ont souvent fait le triste constat de la censure qui règne sur les blogs des candidats aux élections, mais celui d'Alain Rousset semble en passe de décrocher la palme.

Fort des positions du candidat Juppé (voir article précédent) sur le contournement, je me suis mis (avec pas mal d'autres ...) à poser les questions qui fâchent à son principal adversaire. Voici donc ma question :

M. Rousset,
J'ai appris avec bonheur que M. Juppé avait fait inscrire noir sur blanc dans son programme l'abandon définitif de l'inutile et nuisible projet de contournement autoroutier de Bordeaux.
Je voulais savoir si vous et votre équipe comptiez faire clairement et explicitement référence à l'abandon de tout projet similaire dans l'avenir et en faire un programme de campagne audible à l'instar de votre adversaire politique.
Dans l'éventualité d'une démarche en ce sens, je vous serai reconnaissant de bien vouloir l'énoncer de la manière la moins équivoque possible pour qu'aucun doute ne s'immisce dans l'esprit des toujours plus nombreux opposants à ce projet d'un autre âge.
Les "incontournables" connaissent et apprécient vos positions sur le ferroutage, cependant il nous semble que l'abandon du projet de contournement autoroutier mérite d'être un thème central de la campagne électorale qui s'annonce.

Bon courage en tout cas pour la suite !
Respectueuses salutations
thomas lugagne

Devant le silence le plus total du candidat, j'en ai alors posté d'autres. Puis d'autres membres de collectifs ont fait de même ... alors que, pendant ce temps, d'autres messages étaient quant à eux mis en ligne !

Vous l'aurez compris : ce sujet ne doit pas être évoqué ... même si, en page de présentantion du blog et durant plus de vingt lignes, M. Rousset présente lui-même son blog comme un "espace d'expression" permettant de faire réellement de la "politique autrement" et laisser les citoyens "exprimer [leurs] convictions" ! C'est en fait tout le contraire et seuls les messages de soutien et de sympathie sont mis en ligne ...

J'ai alors écrit à ses co-listiers Verts pour signaler le problème de crédibilité du candidat sur ce dossier malgré l'accord PS-Verts passé pour les Municipales. Tous m'ont répondu (notamment la direction des Verts Aquitaine et M. G. Chausset vice-président de la CUB) ... un peu embarrassés quand même, en me joignant les termes de l'accord passé. Concernant le contournement, "Les Verts et le Parti Socialiste prennent acte du fait que le projet de grand contournement de Bordeaux n’est plus d’actualité, et agiront en faveur d’un contournement ferroviaire" (visible ici, juste avant le point 1.3).

Je résume :
- d'un côté nous avons Alain Juppé qui met noir sur blanc dans son programme qu'il faut "renoncer au projet de CAB"
- d'un autre Alain Rousset qui, par la censure sur son blog, ne souhaite pas répondre aux questions sur sa position exacte sur la CAB et qui "prend acte" que le projet "n'est plus d'actualité". Le redeviendra-t-il après les élections ? Un CAB "plus d'actualité" n'est qu'un CAB en sommeil ...

C'est maintenant que M. Rousset doit exprimer le fond de sa pensée, pas après le mois de mars. Qu'il le fasse clairement, sans se cacher derrière un blog qui n'a de "lieu d'expression" que le nom.

Pour information, il passe sur FBG lundi 21/01 à 07h45 pour "prendre son petit déjeuner avec les auditeurs": posez lui la question !

Le programme d'Alain Juppé pour les Municipales contient l'abandon du contournement autoroutier de Bordeaux !

2008-01-15T20:42:00.000+01:00

Information totalement exclusive : le programme de la liste conduite par Alain Juppé pour les municipales actuellement en cours d'impression contient la référence explicite à l'abandon du projet de CAB ! L'ex-super-ministre de l'écologie et du développement durable fait donc de l'abandon définitif un des ses chevaux de bataille et on ne pouvait pas espérer mieux : en cas de victoire, cette déclaration l'engage sur la durée et on ne peux imaginer un retournement ultérieur.

Qu'en est-il de son challenger Alain Rousset, allié aux Verts , et un temps grand promoteur du projet ? Que fera-t-il en cas de victoire ? On nous dit que les socialistes girondins auraient eux aussi abandonné toute idée de contournement autoroutier (voir article précédent) ... mais iront-ils jusqu'à l'écrire noir sur blanc dans leur programme ?

Je vous rappelle qu'Alain Rousset n'a, à ma connaissance, jamais dit sans ambigüité "il faut abandonner ce projet de CAB" (voir article de novembre) et, si on lit entre les lignes des communiqués de son collègue Ph. Madrelle, président du Conseil Général (rappel : les cantonales sont également en mars ...), rien ne nous rassure réellement !

Je vous engage donc à contacter la section socialiste la plus proche de chez vous et de leur mettre une pression monstre !! Si leur candidat emboite le pas d'Alain Juppé, alors nous pourrons être plus sereins ... et moins pénibles à leur égard durant la campagne !

Pour Pierre Hurmic, "les socialiste girondins ont renoncé au grand contournement".

2008-01-14T16:55:00.000+01:00

Dans une interview du journal SO du 14/01/08, Pierre Hurmic, co-listier d'Alain Rousset pour les municipales et caution écologique de ce dernier, évoque le projet de contournement autoroutier comme étant abandonné par les socialistes girondins.
Extrait.

[...]
SO. Vous devenez la caution écolo d'Alain Rousset lequel n'avait juste là pas fait de l'environnement son cheval de bataille. Alain Juppé a un train d'avance sur la question, non ?
PH. La conversion récente d'Alain Juppé en matière d'écologie n'a d'égal que le retard pris par Bordeaux. Ainsi, la ville n'a toujours pas d'Agenda 21, alors que la plupart des grandes villes françaises en sont dotées depuis longtemps. Sa charte d'écologie a 20 ans de retard. Et puis, Juppé a une vision très environnementaliste de l'écologie. Or, le développement durable englobe, l'environnement, mais aussi le social, la culture. Bordeaux n'a rien inventé !

SO. En cas de victoire des socialistes, que vous a promis Alain Rousset ?
PH. Rien. Sinon qu'il nous assure une place privilégiée dans la majorité. Moi ? Peut-être adjoint à l'écologie. Nous avons déjà réussi à faire en sorte que les socialistes girondins renoncent au projet de grand contournement. Une révolution culturelle !

Même si les promesses n'engagent que ceux qui les croient, c'est toujours positif. Quant à savoir ce qui se passera après les élections ...

Jean-Louis Borloo parle du contournement de Bordeaux ...

2008-01-07T11:32:00.000+01:00

Dans le cadre d'une rencontre organisée par le journal Sud-Ouest, le Ministre de l'écologie et du développement durable a été interrogé (entre autre) sur les projets d'infrastructures et a évoqué le contournement de Bordeaux en exemple.

A la question "Il y a un projet d'autoroute, l'A 831, qui pourrait beaucoup nous soulager, en Charente-Maritime. Que va-t-il advenir après le Grenelle ?" le Ministre, repris par Sud-Ouest dans son édition du 07/01, répond :
"Il ne faut pas se tromper sur ce qu'est le Grenelle. Il ne s'agit pas d'interdire ou de ne plus rien faire ! C'est un changement de stratégie et de méthode. De stratégie, en donnant aujourd'hui la priorité au développement ferroviaire et aux transports publics ; un changement de méthode : les enquêtes publiques sur les infrastructures doivent avoir un bilan écologique. On ne va pas tout arrêter en France. Simplement, il n'y aura plus d'infrastructures nouvelles construites sans un bilan écologique partagé par l'ensemble des acteurs. On met en place une méthode ; on ne va pas y déroger. Parfois, le fait qu'il y ait du retard dans les projets peut avoir du bon. Regardez le contournement de Bordeaux : il semble que réfléchir sur du ferroviaire ne soit pas complètement absurde. Quand les choses ne se font pas, c'est peut-être qu'il y a des raisons ! "

Cette intervention est très encourageante en observant deux points :

1) même si le ministre était face à des aquitains, il a parlé du projet alors que personne ne lui avait rien demandé : notre travail à tous a payé, le CAB est un sujet abordé au plus haut point et qui est pris en exemplarité après un grenelle de l'environnement, et ce devant les autres projet titanesque dans la Région (l'A65, l'élargissement de l'A63, la mise aux norme de la N10, le Port méthanier notamment). Deviendrait-il un exemple national ?
2) il parle du projet en exemple des "choses [qui] ne se font pas" pour "des raisons" ... sous-entendu de bonnes raisons. On peut donc lire entre les lignes et peut-être y voir un avant-goût des projets recalés par le Comité Interministériel (CIAT) en préparation ?

En tout cas, vous l'avez lu comme moi, les bonnes raisons, c'est également nous ! Ce qui doit nous inciter à poursuivre nos actions, les envois de courriers, de mails, etc.

L'intervention réaffirme également l'intention de réaliser des bilans "écologiques" (carbone ?) sur chaque projet d'envergure. Le CAB étant une catastrophe à ce niveau, c'est plutôt positif. Attention cependant, vous avez tous remarqué que le bilan devra être "partagé par tous les acteurs", ce qui peut être encore l'occasion de pseudo-consultations destinées à produire un accord de façade (de type ... SRIT ?) ...
Enfin, l'intervention confirme la mis en oeuvre du fret ferroviaire (voir articles précédents) ce qui est une très bonne chose pour tout le monde.

On notera qu'à la question directe "quelle est votre position sur le contournement de bordeaux [...] ?", le Ministre a botté en touche avec un beau "Je n'ai pas à me pointer pour dire que je trouve ça bien ou pas " suivi d'un superbe "Tout ne peut plus reposer sur le caprice d'un ministre ". Du bel ouvrage.

Dans ces entretiens, il a notamment abordé la question de l'envolée des prix du pétrole en ces termes :
" l'idée que l'on vivra éternellement avec des énergies fossiles et que c'est sans conséquence pour la planète est une idée folle. Il faut donc prendre cette hausse du pétrole comme une rude donnée et le signal qui nous impose d'accélérer nos mutations. De fait, le réchauffement climatique, problème majeur aujourd'hui, s'accompagne de la raréfaction des énergies fossiles ! Sans cette raréfaction, les démocraties n'auraient sans doute pas les ressources mentales pour opérer les mutations indispensables."
quand on sait que certains prévoient le baril à 380 dollars à moyen terme, le signal risque d'être effectivement fort !

RETRO 2007 ... et bonne année 2008 !

2007-12-30T14:24:00.000+01:00

Et une année de plus à lutter contre le contournement de Bordeaux ... et ce n'est sûrement et malheureusement pas la dernière ! Cependant, 2007 a été très riche en rebondissements et a été sans conteste l'année la plus favorable à tous ceux qui s'opposent à ce projet titanesque et inutile.
Cela valait bien une petite rétro 2007 !

Janvier. Ca démarre très fort puisque les premiers jours de l'année sont ceux de l'officialisation du tracé "sud" par le Ministre Perben ainsi que le lancement de la phase d'Avant Projet Sommaire (APS). Le préfet insiste alors sur le fait qu'il ne faut pas perdre de temps et accélérer les choses ... alors qu'Alain Juppé commence déjà à annoncer qu'il faut au contraire "prendre le temps" ...

Février. On rentre dans le vif du sujet au niveau des Législatives et les anti-contournement harcèlent tous les candidats, dans le médoc et ailleurs, afin de mettre chacun devant ses (futures) responsabilités ... et surtout devant les électeurs ! Une banderole géante de 50m a été plantée dans les vignes du Chateau Malleret au Pian-Médoc afin de le leur rappeler.

Mars. Incroyable victoire des associations anti-contournement dans la procédure engagée contre le ministère public dans le cadre d'une action en justice devant le le Tribunal Adiministratif (TA) de Bordeaux : la procédure du débat public entourant le projet est retoquée et il faudra alors tout refaire depuis le début !
Manifestation dans Bordeaux le 24 mars et succès complet de la mobilisation (notamment au niveau du médoc !) qui a surpris tous les commentateurs ... Le risque de la décision du TA était en effet une baisse de la mobilisation contre le projet, de nombreuses personnes pensant à tort que le projet était annulé ... alors que seule la procédure est concernée par l'arrêt.

Avril. Comme prévu, l'Etat interjette appel de la décision du TA, ne souhaitant pas prendre le risque d'une jurisprudence au niveau des débats publics tronqués ici ou là dans tout le territoire ... mais cela prolonge d'autant les délais. Nous gagnons du temps.

Mai. Elections présidentielles voyant le tadem Juppé-Bussereau aux commandes du tout nouveau super Ministère de l'Ecologie du Développement et de l'Aménagement Durable (MEDAD).

Juin. Elections législatives : Alain Juppé battu doit quitter le MEDAD, remplacé par Jean-louis Borloo et Nathalie Kosciusco-Morizet. Dans le médoc, la candidate socialiste (démasquéé peu avant le scrutin comme favorable au projet, mais plus au nord et à l'ouest) remplace pour quelques voix M. JF Regère (favorable au projet, mais plus au nord et à l'ouest). Alain Rousset quitte la présidence de la CUB au profit de V. Feltesse.

Juillet-Août. Alain juppé déclare de plus en plus son peu d'intérêt pour le projet de contournement de Bordeaux.

Septembre. Début du Grenelle de l'Environnement. Le préfet de Région réitère son souhait de réalisation du projet de contournement autoroutier et ce en ne perdant pas de temps ...

Octobre. Le fret ferroviaire a la cote et les conclusions du Grenelle amènent le Ministre Borloo a prononcer (avec quelques aménagements) la "fin des autoroutes en France". Alain Juppé annonce qu'il faut abandonner le projet ... et prend une grosse longeur d'avance sur A. Rousset aux Municipales qui s'annoncent.

Novembre. A Rousset, V. Feltesse et Ph. Madrelle lâchent à leur tour le contournement. Le préfet Idrac en mange son chapeau et M. Courbu (CCI) crie à la trahison des politiques qui retournant leur veste avant les élections.

Décembre. Pause avant le reprise de 2008 ?

Aller ! Ne boudons pas notre plaisir ! 2007 a été une grande année et souhaitons que 2008 soit l'année de l'enterrement définitif du projet lors des conclusions du Comité Interministériel d'Aménagement du Territoire (CIADT, courant janvier normalement, celui-là même qui a court-circuité le débat public en décembre 2003 ...) et l'arrêt du Tribunal Administratif d'Appel (TAA, courant 2008 ?). De toutes façon, il faudra compter sur tous les anti-contournement pour pousser le projet dans l'abîme ...
Avec l'aide des Municipales, ce devrait être jouable ...

Bonne année à tous !!!

La Région annonce la fin du tout routier après la réalisation de l'A65.

2007-12-14T17:19:00.000+01:00

Pour Jean-Louis Carrère, repris par le journal Sud-Ouest, après l'A65, il n'y aura plus de construction d'autoroute dans la Région et c'est "un objectif non négociable" du schéma régional des infrastructures et des transports (SRIT) en cours.

Le Vice-Président de la Région Aquitaine en charge des insfrastrucutres annonce que le principe de la "fin du tout routier" sera définitivement adopté dès l'A65 réalisée. Soutenue par M Carrère (également Sénateur PS des Landes), cette autoroute pourtant très décriée (site à voir www.asso-arlp.org + tracé visible ici) serait donc "la dernière autoroute de ce type dans la Région" ...

Vous aurez donc lu en même temps que moi entre les lignes : plus de contournement autoroutier de Bordeaux. Le grenelle est passé par là ... et les municipales aussi !

Cependant, il convient une fois de plus d'être vigilant.
En effet, "la dernière autoroute de ce type" est une notion trop vague pour être honnête : un contournement de ville est certes une infrastructure autoroutière, mais pas du même "type" ... puisque c'est un contournement ! Et le Ministère l'a bien rappelé lors des conclusions du Grenelle : aucune nouvelle autoroute hors celles en cours et sauf contournements de villes.

Ensuite, comment M Carrère peut-il être certain de ses propos ? On nous a pourtant bien dit que tout se déciderait lors du proche Comité Interministériel sur l'Aménagement du Territoire (CIAT) ... et que je sache, celui-ci n'est pas passé, et M Carrère n'est pas Ministre de la majorité. Comment peut-il donc être aussi catégorique ?

Enfin, M Carrère (Sénateur des Landes, ce qui n'a évidemment rien à voir) n'est pas d'une grande cohérence : pourquoi soutenir l'A65 (passant dans les Landes) alors qu'on se veut pour la fin des autoroutes ? A voir son tracé, on peut effetivement se poser des questions : est-elle réellement si essentielle que cela ? Elle longerait une nationale déjà existante : pourquoi une telle infrastructure (à plus d'un miliard d'euros) à quelques centaines de mètres ? Et en plein Grenelle ... ?

A surveiller de près !

Sud-Ouest enfonce le contournement.

2007-12-12T13:06:00.000+01:00

Dans son édition du 6 décembre à côté d'un article consacré à l'élargisement de la rocade, le journaliste de Sud-Ouest JP Vigneau insiste sur l'aspect local du trafic et sur l'inutilité d'un éventuel contournement autoroutier de Bordeaux pour fluidifier l'ensemble et éviter les bouchons ...
Enfin, ce que nous disons depuis des mois et des mois devient de plus en plus évident pour peu que l'on s'y intéresse réellement. Je vous met l'encart en question ci-dessous :

"95 000 véhicules par jour passent à hauteur de la rocade Est où sont prévus les travaux [d'élargissement de la rocade. NDLR]. [...] c'est l'un des principaux points noirs, notamment en fin d'après midi. Et contrairement à une idée répandue, cet engorgement ne découle pas du trafic de transit, sous-entendu du trop plein de camion sur l'axe Nord-Sud. A ce niveau, les véhicules de passage ne représentent que 2% du trafic [...]. Ce qui signifie que le contournement autoroutier n'aurait aucun effet de ce côté là."

Quand on sait que les poids lourds n'utilisent pratiquement pas la rocade ouest ...
Espérons en tout cas que le Préfet ait lu l'article ...

Dominique Bussereau envisage un Contournement "principalement ferroviaire" à l'Est.

2007-11-23T19:06:00.000+01:00

L’hebdomadaire Haute Gironde a publié dans son édition du 23 novembre les échanges qu’ont eu le député Ph. Plisson et le secrétaire d’Etat aux Transports, D. Bussereau ce mercredi.

On y apprend que la situation a radicalement changé et il faut se pincer pour y croire.

Pour le secrétaire d’Etat, le dossier devrait être à l’évidence « réexaminé à l’aune des conclusions du grenelle de l’environnement » et, tenez-vous bien, il se serait également engagé à demander le retrait de l’appel de l’Etat suite à la décision du TAA d’invalider la procédure entourant le projet.
Visiblement, l'issue de l'appel de l’Etat devait quand même être largement compromise et, si D. Bussereau prend le risque de la jurisprudence, c’est qu’il avait au final peu de chance de gagner … et on peut féliciter à ce sujet touts ceux qui ont monté le dossier juridique depuis le début, notamment "Maître" D. Nicolas. Du travail de pro !

Je remarque également que, d’après l’hebdomadaire de la rive droite, M. Plisson aurait rappelé « que les problèmes demeurent » et aurait « demandé quelles solutions alternatives concrètes étaient envisagée pour désengorger Bordeaux » : on voit une fois de plus que le lien « camions en transit / désengorgement » de la rocade est toujours ancré, et à tort, dans les raisonnements !

Le secrétaire d’Etat aurait donc conclu qu’une nouvelle « infrastructure principalement ferroviaire » devait être envisagée et qu'elle « serait plutôt positionnée à l'Est ». La raison étant, en toute logique élémentaire, qu’on ne peut pas faire passer des trains (et notamment pour du fret à grande vitesse) sur un pont de 57m de haut.

Il s’est enfin engagé à ce que la concertation soit d’un autre niveau et « sur le modèle du grenelle » (5 collèges comprenant l’Etat, les Collectivité, les ONG ( ??), les entreprises et les syndicats). Tout ce qui concerne cette autoroute ferroviaire devrait être calé dans le CIADT (Conseil Interministériel d’Aménagement et de Développement du Territoire) qui aura lieu « mi-décembre ou début janvier ».

A suivre !

NB : article intégral scanné dans un doc word (1 Mo env.)

Deux nouvelles réunions anti-contournement : la presqu'ile et le cubzagais relancent leur mobilisation.

2007-11-19T19:24:00.000+01:00

Ce jeudi 22 novembre à 20H30 : réunion publique d'information et de mobilisation à Saint Louis de Monferrand (dans la salle Sainte Barbe)

Mercredi 28 novembre à 20H30 : réunion publique d'information et de mobilisation à Saint André de Cubzac (dans la salle du Champ de Foire)

Réunion d'Asac : Remobilisation dans le médoc.

2007-11-16T09:06:00.000+01:00

Hier Jeudi a eu lieu une réunion de la Coordination Bordeaux Incontournable Médoc dans la salle des fêtes d'Arsac. L'objectif était de réunir les animateurs des collectifs et associations du Médoc pour faire le point, faire redecendre les dernières informations et préparer la remobilisation générale compte tenu des échéances à venir ... le SRIT Aquitaine (Schéma Régional des Infrastructures et des Transports) et Municipales de mars 2008.

Tous les représentants du Médoc (et même au-delà) étaient présents : Arsac, Le Pian-Médoc, Parempuyre, Ludon-Médoc, Avensan, Soussan, Lamarque, Cussac, Arcins, Castelnau, Saint-Aubin et Lacanau. Avec les habitants des environs venus s'informer, nous étions une petite centaine à faire le point et soumettre des idées d'action à moyen terme.

En gros, il a été fait un point (1) sur les déclarations des "ex-pro-contournement" en soulignant la méfiance qu'il faut avoir à l'encontre de ceux qui n'ont pas clairement dit qu'ils étaient pour un réel abandon du projet, (2) sur le SRIT et ses enjeux pour le projet, (3) sur l'appel de l'Etat en Cours d'Administrative d'Appel et ses délais et (4) sur les actions à mener tout au long des Municipales qui auront lieu en Mars de l'année prochaine.

Il en est ressorti

que tous les politiques n'ayant pas donné une position claire sur l'abandon du projet (ou n'ayant pas encore révisé leur position suite aux déclarations de leurs leaders) seront interpelés dès aujourd'hui et tout au long de la campagne électorale ;
que des opposants peuvent, s'ils le souhaitent, constituer des listes à ces mêmes élections ;
que la population est invitée à participer aux ateliers du SRIT sous la bannière de la Coordination et envoyer leurs doléances directement au SRIT (srit@aquitaine.fr) ;
qu'il serait bon de faire reparler des nuisances du projet (granulats, marais et innondations, espèces menacées, cadmium etc.) et surtout de ses aspects financiers (le CAB sera payant, on a tendance à l'oublier et que son échec financier annoncé sera à la charge des contribuables) ;
qu'il faut marteler que l'argument du désengorgement de la rocade est totalement bidon.

En tout cas, une forte demande d'action et d'information s'est faite sentir lors de la remontée des informations par les différents collectifs.

C'est donc reparti : SRIT et Municipales nous voilà !

Info locale. Une assocation arsacaise a été annoncée au cours de la soirée : ARSAC au NATUREL (créée le 19 septembre 2007). Son objet est de lutter contre le projet de contournement autoroutier de Bordeaux dans la région d'Arsac et en sauvegarder le cadre de vie. Président : Domengé Bernard (05 56 70 23 12 E-mail : domenge.bernard.arsac@voila.fr), Secrétaire : Terrasse Frédérique (05 56 70 20 07; E-mail : fterrasse@orange.fr ; Trésorière : Guesdon Sylvie (05 56 70 21 90).
Il a été clairement dit que la démarche restait apolitique et n’avait comme sens que le maintien de du cadre de vie des populations.

Sud-Ouest réinvestit la question du contournement.

2007-11-14T18:14:00.000+01:00

Après les efforts de la radio FBG pour informer les habitants des évolutions importantes des positions des ex-por-contournement, certains se sont étonnés de l'absence relative du journal Sud-Ouest dans cet effort d'information.
C'est chose réparée et le quotidien régional se réapproprie enfin le sujet, notamment dans son édition médoc, dans laquelle on trouve les réactions de quelques acteurs médocains (dont votre serviteur). Je vous le mets ci-dessous dans son intégralité.
Juste une remarque : la photo choisie par le journal montre une rocade bondée aux heures de pointe. L'oeil averti aura remarqué l'absence totale de camion sur le cliché ...

GRAND CONTOURNEMENT. --Les déclarations récentes d'Alain Juppé, Alain Rousset et Philippe Madrelle sur le projet CAB suscitent satisfaction et méfiance

Remobiliser les troupes

: Olivier Delhoumeau

Le projet de contournement autoroutier de Bordeaux (CAB) par l'ouest aurait-il perdu les faveurs des grands élus bordelais ? À en croire les dernières déclarations d'Alain Juppé, Alain Rousset et Philippe Madrelle dans nos colonnes, il semblerait que oui. Le Grenelle de l'environnement serait-il passé par là? Réactions dans le Médoc sur ce revirement de situation.

Thomas Lugagne (membre de Bordeaux Incontournable) : « Tout cela est positif. Vouloir orienter les financements vers le ferroutage, c'est aller dans le bon sens. C'est aussi ce que l'on disait depuis le début. Maintenant, seul Alain Juppé s'est clairement exprimé en faveur d'un abandon pur et simple du CAB. Pour les autres, la position est plus nuancée. On reste donc très vigilant. Car il se peut très bien que certains retournent une nouvelle fois leur veste à l'issue des élections municipales et cantonales. »

Henri Sabarot (maire de Carcans et président de la fédération girondine de chasse) : « La raison est en train de l'emporter. Cependant, toutes ces déclarations sont faites à quelques mois d'échéances électorales. Il n'y a pas eu de nouvelle délibération de prise, ce sont juste des paroles d'élus. On est toujours dans le débat. »

Pascale Got (députée du Médoc) : « Je suis largement favorable au ferroutage et au merroutage qui sont des alternatives à la route. Dernièrement, j'ai interpellé Dominique Bussereau, secrétaire d'État chargé des transports, face aux prévisions alarmantes du trafic entre la péninsule ibérique et les autres pays européens via le corridor atlantique. S'agissant du ferroutage, dès que la ligne TGV Sud-Europe-Atlantique ira jusqu'à Bordeaux puis Bilbao, il convient de la possibilité d'utiliser la ligne classique actuelle passant par Poitiers, Angoulême et Bordeaux. Sachant que pendant la durée des travaux d'agrandissement des tunnels, on pourra faire passer les premiers semi-remorques par l'ancienne liaison entre Saintes et Niort. Eu égard au projet de TGV vers l'Espagne, il évoque aussi l'idée d'un contournement à la fois routier et ferroviaire. Dans sa réponse, le secrétaire d'État indique que les élections cantonales et municipales pourraient être l'objet, en Aquitaine, d'un débat démocratique sur le sujet.

« Ok pour les bonnes intentions, mais la vraie question qui se pose, c'est selon quel calendrier et avec quelle enveloppe financière ? Le ferroutage est une solution crédible à condition d'y mettre les moyens. Or pour l'instant, rien de très pragmatique n'est avancé. Et on assiste parallèlement à une mise à mal du fret en France ».

Bernard Domengé (membre du collectif anti-contournement d'Arsac) : « On salue la nouvelle position des grands élus, surtout celle d'Alain Juppé qui parle explicitement d'abandon du CAB. Mais le combat n'est pas fini pour autant. La coordination Bordeaux Incontournable organise d'ailleurs trois réunions d'information afin de remobiliser les troupes. L'une d'entre elles aura lieu jeudi soir (à 20 h 30) à la salle des fêtes d'Arsac. On présentera, entre autres, les ateliers de travail prévus dans le cadre du Schéma régional des infrastructures et de transports (Srit). Ces ateliers, mis en place sous l'égide du Conseil régional, démarrent le 16 novembre. »

Laurent Courbu se dit trahi par les politiques et traite les habitants d'immatures.

2007-11-12T15:08:00.000+01:00

On l'attendait et FBG l'a fait : l'inénarrable Laurent Courbu, Président de la CCI de Bordeaux, a été interrogé par la radio girondine sur sa situation de "dernier des mohicans" compte-tenu des déclarations récentes des élus et grands élus locaux visant à constater l'état de quasi-mort du projet de contournement autoroutier.

D'emblée, il se dit "trahi" par les politiques qui se "réfugient derrière le Grenelle de l'environnement" effectuant ainsi une "volte-face grave" du fait des élections !

Comme d'habitude, il nous a ressorti son ton alarmiste "asphixe de la rocade" (sans cette fois ci parler des poids lourds, tiens tiens ...), l'abandon "criminel" du projet qui va nous "pénaliser", entraînant "chômage" et misère, nous sortant son vieux chiffre d'un trafic augmentant de 4% par an (voir article prouvant son délire).
"Le fret c'est bien mais cela ne retirera que 10% du trafic" : oui mais du trafic total, c'est-à-dire PL et VL compris, ce qui a priori paraît logique (même si ses 10% sous-estiment les capactités du fret Atlantique, estimées à 2 millions de PL année, voir article précédent) puisque c'est en gros la part des flux de transit des PL sur la rocade (de 12 à 15% du trafic de la rocade relève des PL, et dans tous les flux routiers des PL en Aquitaine, seuls 17 sont en transit pur selon les études de la DRE).

Il s'est cependant bien gardé de parler du problème du prix des carburants qui va exploser bien avant la construction d'un hypothétique projet (cf. article précédent qu'il n'a pas lu), ni du fait qu'aucun transporteur n'acceptera de débourser un centime pour emprunter cette voie payante (à hauteur de 60€ le passage pour les PL !)

Pour lui, il faut "tirer la sonnette d'alarme" (on peut lui proposer le slogan "vite, ça chauffe" ??), le projet reste "indispensable" (relire la p.37 du dossier de projet de la DRE ne lui ferait pas de mal...) et, si la population n'a pas accepté le projet, c'est à cause des "maladresses commises" et du "manque de maturité des populations" ! !

En gros, nous les habitants sommes des immatures, Juppé est une bille et Rousset est une chiffe ! Trop fort Courbu !

Point à retenir quand même : pour lui, la stratégie d'opposition au projet menées par certains hommes poliques "pourrait changer" après les élections. Il faut donc continuer à leur mettre la pression dès aujourd'hui !

A écouter, l'interview intégrale sur la site FBG (5 minutes)

Philippe Madrelle lâcherait à son tour le projet. Vincent Feltesse ferait de même.

2007-11-09T09:22:00.000+01:00

A la différence du journal Sud-Ouest, étrangement silencieux depuis les déclarations d'Alain Juppé sur l'abandon du projet, la très active radio France Bleue Gironde (FBG) poursuit son tour des élus (ex?)pro-contournement.

Sur son site, on peut écouter l'interview (journal du 09/11 à 8H) de V. Feltesse, le nouveau Président de la CUB, mais on peut également entendre le journaliste de la radio retranscrire les propos de Philippe Madrelle, premier et plus fort des soutiens au projet.

Pour le Président de la CUB, "le projet a plus que du plomb dans l'aile" (on progresse ...), que "la méthode" et le "passage en force" ne sont et seront plus acceptés par la population. Evoquant la procédure administrative, il "voit mal comment le dossier peut ressortir aujourd'hui des limbes". Evoquant un contournement ferré qui a le vent en poupe, "il faut être sérieux sur le contournement ferré", "on ne peut pas repousser ce projet aux calendes grecques".

Du côté du Président du Conseil Général, FBG nous explique que "Ph. Madrelle était le seul grand élu girondin à ne pas s'être exprimé sur la question, après le Grenelle de l'Environnement . C'est maintenant chose faite et lui aussi apporte de l'eau au moulin des opposants au projet . Après Alain JUPPE, après Alain ROUSSET, Philippe MADRELLE se prononce à son tour pour l'abandon du grand contournement autoroutier de Bordeaux . Je ne suis pas têtu. Si on peut faire autrement, je signe des deux mains. Un contournement ferroviaire ? .... Je suis prêt à être l'homme de ce nouveau projet, dit Philippe MADRELLE, mais cela doit aller vite, dit-il .... d'ici 7 à 8 ans ..... D'où un appel du pied pressant à l'Etat et à Réseaux Ferrés de France pour lancer rapidement les études"

Alors, Madrelle ex-dinosaure ou tourneur de veste professionnel ?
On remarque au passage que la radio confirme le souhait d'"abandon" du projet par Alain Rousset, chose que personnellement je n'ai pu constater (voir message précédent).
Côté Madrelle, vous remarquerez cependant, le "si on peut faire autrement...". Et si on (un Préfet par exemple) lui montre qu'il faut quand même le faire ... ?
D'ailleurs, d'après Sud-Ouest (du 9/11) la phrase exacte est "si on peut faire autrement qu'une autoroute pour éviter la thrombose de l'agglomération bordelaise et l'embolie de la rocade par les camions espagnols, alors je ne suis pas têtu, je signe des deux mains".
FBG conclut que Ph. Madrelle est pour un "abandon" du projet ? C'est peut être aller un peu vite en besogne et "un dinosaure lâchant momentanément le projet" me paraîtrait personnellement être plus approprié pour qualifier le Président du CG !

Il faut donc absolument continuer à leur poser (à tous) la question de manière encore plus claire : "êtes-vous oui ou non pour l'abandon definitif du projet ?" est une formulation qui a le mérite de nous mettre à l'abris de retournement de veste post-municipales ...
On peut également appeler le journal Sud-Ouest pour les pousser à creuser la question et traiter à fond la question ! c'est quand même l'un des plus gros dossiers de la Région. Rien n'a été écrit, sauf erreur, sur A. Rousset. Quelques lignes sur Madrelle. C'est un peu léger.

De votre côté, si vos élus étaient pro-contournement, à vous de jouer : allez les voir ou écrivez leur et posez-leur la question directement ... mais, si possible, demandez leur une réponse écrite !

Une dernière chose : relisez cet article sur le fameux ticket rouge decerné à M. Madrelle au sujet de sa grande clairevoyance sur les transports ... ca remet les choses à leur place ...

Interview FBG : Alain Rousset tourne autour du pot sans dire que le projet devait être "abandonné" !

2007-11-06T17:13:00.000+01:00

FBG m'a transmis l'interview d'Alain Rousset (et je les en remercie grandement) dans laquelle il évoque le souhait d'Alain Juppé d'abandonner le projet de contournement et y évoque sa propre vision des choses.

Attention déception : il n'y dit jamais qu'il faut abandonner le projet mais qu'il faut réfléchir !

Il faut d'après lui "remettre à plat le problème des transports" en ajoutant qu'"on ne peut pas lancer de nouveaux projets routier sans qu'il y ait une réflexion globale sur notre système de transports", préparant ainsi les conclusions du SRIT qui va se dérouler vendredi ... mais en ne fermant pas clairement la porte au projet.

Il plaide également pour "une écotaxe pour les véhicules traversant l'Aquitaine"et "réfléchir à un contournement ferré de Bordeaux". Mais ça, ce sont les conclusions du Grenelle de l'environnement et le souhait du Ministre de l'Ecologie ...

Plus inquiétant : il y rend le maire de Bordeaux responsable des déboires du projet en disant qu' "en accélérant les choses au niveau national, il a pris le risque (sic !) de faire capoter toute la procédure". Cela ne fait pas très "opposant" au projet !! Et ce type d'attaque me rappelle grandement les déclarations du PS durant les législatives, période durant laquelle il n'a jamais été question d'abandon du projet de leur côté (ni de l'autre d'ailleurs) !

Cela étant, et c'est le point positif, à la question "ça veut dire que ce grand contournement est mort ?", il répond "je pense qu'il a beaucoup de plomb dans l'aile".

Mais du plomb dans l'aile ne fait obligatoirement un mort ...
Posez-lui la question directement : "êtes vous pour ou contre le contournement de Bordeaux" ? Ca fait plus d'un an qu'on la lui pose (à lui et à beaucoup d'autres) et ça a toujours été oui.
Aujourd'hui il doit clairement dire non, et sans tourner autour du pot. Après les municipales, ce sera plus difficile.

Ecouter l'intégralité de l'interview (56 sec. format mp3, 446 Ko)

Alain Rousset lâche à son tour le contournement !!

2007-11-05T19:27:00.000+01:00

Merci les municipales ! Suite au pavé d'Alain Juppé dans la mare du contournement, les journalistes avaient immédiatement donné un point d'avance au maire sortant face à son adversaire socialiste ! ... un alignement semblait donc être la seule porte de sortie au Président de Région s'il voulait rester dans la course à la mairie de Bordeaux et ne pas faire voler en éclat son association avec Les Verts.

Ce serait donc chose faite. Je ne l'ai pas entendu de la bouche même du candidat socialiste mais les journalistes de Radio Bleue Gironde ont rapporté aujourd'hui même qu'"Alain Rousset s'est déclaré opposé au contournement tout en préconisant un contournement ferroviaire", paraphrasant ainsi les propos du maire de Bordeaux !

La réaction ne s'est donc pas faite attendre, ce qui confirme que nos deux caciques ont réellement intégré la sensibilité des électeurs sur ce dossier. Il ne reste plus qu'a Philippe Madrelle (premier des soutiens au projet et ce dans tous les sens du terme) à sortir de sa condition de dinosaure !

C'est donc une déclaration très satisfaisante même s'il est quand même triste que l'électoralisme l'ait emporté sur le bon sens quand on connaît un minimum le dossier. Mais bon, ne boudons pas notre plaisir : c'est un très grand pas en avant et il sera très difficile pour les deux Alain de revenir sur leur propos respectifs dans l'avenir (ils pourront compter sur nous pour le leur rappeler !) et le dossier peut effectivement sembler aujourd'hui plus mal en point que jamais.

Sauf que le "jamais" est souvent soluble dans la politique et c'est aussi un peu vite oublier le rôle de l'Etat dans ce dossier. En effet, entre aujourd'hui et hier, le Préfet de Région a tenu des propos largement moins rassurants et devant conduire les opposants à la plus grande prudence.

Aujourd'hui, dans le JT de TV7, M. Idrac a déclaré qu'à son avis, "un contournement ferroviaire ne suffira certainement pas", qu'il n'était "pas convaincu de l'inutilité du contournement". De même, la veille, dans une interview à Sud-Ouest il déclarait (oubliant au passage les propos du Ministre de l'Ecologie) qu'"il faudra bien absorber le mur de camion de l'A63", ajoutant que "tout dépendra de la décision de la Cour Administrative d'Appel" (??) avant d'affirmer en conclusion que "le dossier retrouvera des soutiens au fur et à mesure que les phénomènes d'engorgement se manifesteront". On peut en tout cas compter sur lui pour participer personnellement à cette entreprise.

Alain Juppé abandonne l'idée d'un grand contournement de Bordeaux !!

2007-10-31T11:18:00.000+01:00

Dans le cadre des rencontres éco-citoyennes qui se tenaient hier à l'Athénée Municipal de Bordeaux (en présence de Jean-Marie Pelt, Président de l’Institut Européen d’Ecologie) autour du thème "Le développement durable, émergence de nouvelles valeurs pour l’avenir de nos enfants", Alain Juppé a fait le point sur le projet de CAB et a clairement souhaité l'enterrement définitif du projet.

D'après Sud-Ouest, reprenant l'information dans son édition d'aujourd'hui, le maire de Bordeaux a été "plus ferme que jamais" sur la question, et a affirmé "abandonner cette idée" de contournement autoroutier ! (article SO)

Jamais le maire de Bordeaux n'avait été aussi loin dans ses déclarations au sujet du projet de contournement autoroutier. On l'a souvent entendu dire qu'il n'avait "jamais été fana" du projet, que le projet "avait du plomb dans l'aile" mais les propos qu'il a tenu hier (propos prémédités d'après ce que j'ai appris par ailleurs) vont encore au-delà : de son point de vue, il affirme qu'il ne faut pas faire de contournement autoroutier mais trouver d'autres solutions pour le transit et en particulier un contournement ferroviaire.

C'est une avancée inoüie, MAIS RIEN N'EST ENCORE GAGNE !
Il reste à faire accepter l'idée à Alain Rousset et à Philippe Madrelle, et ce n'est effectivement pas gagné ! Il faut que chacun leur écrive, et en priorité à M. Rousset qui se présentera (liste commune PS-Les Verts, ce qui offre un angle d'attaque facile) contre A. Juppé (UMP), pour demander pourquoi ils s'entêtent ainsi alors que tout va aujourd'hui CONTRE la réalisation d'un tel projet.

Il serait bon que le thème du Contournement soit évoqué durant la campagne des municipales, permettant à A Juppé d'avancer lui-même (et à notre place) les arguments contre le projet. Avec tout le relai médiatique que cela entrainera, M. Rousset sera obligé de se justifier. Et comme aucun de ses arguments ne tient ...

JL Borloo : "les camions effectuant de longs trajets seront obligatoirement chassés des autoroutes françaises d'ici trois ou quatre ans"

2007-10-29T14:29:00.000+01:00

Des précisions sur la promesse du Ministre de l'Ecologie et du Développement Durable de chasser les camions des autoroutes ...

PARIS - Reuters [26 octobre] - "Le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo a assuré que les camions effectuant de longs trajets seraient obligatoirement chassés des autoroutes françaises en 2010 ou 2011 dans le cadre de la mise en oeuvre des mesures imaginées lors du Grenelle de l'environnement.
"C'est pour dans trois-quatre ans. Il n'y aura plus un camion sur les autoroutes sur les longues distances", a-t-il dit sur RMC et BFM TV.
Cette mesure radicale serait selon lui possible grâce au développement du ferroutage : "On met directement le camion sur un train, on construit des trains spéciaux. Ce sera absolument obligatoire", a ajouté le ministre."

Comment dans ces conditions va-t-on maintenant pouvoir nous justifier l'impérieuse nécessité d'un contournement autoroutier de Bordeaux vendu (je le rappelle) dans le but de désengorger une rocade "surchargée de camions" ... s'il n'y a plus de camions en transit ?!

Va-t-on nous dire que ça va quand même avoir une utilité sur le trafic local ... prouvant au passage que la raison invoquée au départ était bidon ?

Les précisions de D. Bussererau sur les projets autoroutiers ... et ceux nous concernant.

2007-10-26T12:18:00.000+02:00

Sud-Ouest donne quelques éclaircissements au sujet des questions que je posais dans un précédent message de blog (retour sur l'article).

Pour Dominique Bussereau, cité par le journal, "Le Grenelle de l'environnement ne parle pas de moratoire sur les projets autoroutiers. Toutefois ne verront le jour que des infrastructures améliorant la sécurité routière, réglant des phénomènes de congestion de trafic ou d'intérêt local.
Dans ces conditions, Dominique Bussereau estime que l'autoroute A 65 Langon-Pau continue de se justifier. Elu de Charente-Maritime, le secrétaire d'Etat aux transports avance aussi des arguments de circulation intense à Marans et sur la rocade de La Rochelle pour défendre l'A 831, le barreau autoroutier entre Rochefort et Fontenay-le-Comte (Vendée). Mais cette autoroute devant traverser le Marais poitevin, le ministre reconnaît qu'il y a et aura débat.
Enfin, concernant le grand contournement de Bordeaux, Dominique Bussereau renvoie au débat relancé en Gironde autour de différentes options."

Première remarque de taille : on est content d'apprendre que "le débat est relancé en Gironde autour de différentes options" !!! ... Font-ils allusion au SRIT ou à d'autre "concertations" à la sauce locale ? Quelqu'un est-il au courant ? J'ai parlé récemment avec des élus médocains et rien de tel n'est ressorti des discussions ...

Pour le reste, deux commentaires :

L'article précédent de ce blog peut cependant montrer que le "phénomène de congestion de trafic" ne se posera plus désormais en terme de poids lourds (problème que le CAB était soit-disant censé régler)
S'il y a disccussion au niveau d'un barreau dans le marais poitevin, il ne peut en être autrement pour un projet de contournement autoroutier passant au coeur des Marais de Parempuyre et de Montferrand sachant que ce dernier est classé Natura2000 de niveau d'intérêt communautaire (et plus grande zone Natura2000 du département) et que le projet est du gabarit de l'A10 et passerait en plein dedans via un pont de 15 km de long inédit en France !
enfin, la notion "d'intérêt local" évoquée demeure toute relative et ce sont bien les gros acteurs locaux qui ont la main sur le dossier.

Comme quoi, il y a aujourd'hui plus qu'hier un réel espoir d'annulation du projet. Tout est histoire de pression !

Pour les professionnels, le report vers le rail enlèvera 2 millions de poids lourds sur l'axe Atlantique !

2007-10-26T11:45:00.000+02:00

Dans un article des Echos daté du 25 octobre et suite aux orientations prises lors du Grenelle, le PDG de la société Modalohr (société qui fabrique les wagons surbaissés équipant les autoroutes ferroviaire) précise les implications d'une autoroute ferroviaire sur l'Axe Atlantique.

Pour lui, « les 800 millions qui vont être dégagés pour le financement des wagons, ainsi que les 100 millions nécessaires à la réalisation des plates-formes et à la mise au gabarit des infrastructures vont permettre de réaliser le deuxième projet d'autoroute ferroviaire sur l'axe atlantique, pour aboutir d'ici à une dizaine d'années à un report de 2 millions de poids lourds sur les trains ».

Comprenons-nous bien : cet argent va être dégagé, et va permettre le report annoncé et ces mesures seront actées en Comité Interministériel dans les mois qui viennent. Jean-Louis Borloo l'a promis :"Il n'y aura plus de camions de transit sur les grands axes : on va les mettre sur des trains, on lance deux grandes lignes nord sud-est et nord sud-ouest et il faut avoir tout bouclé dans les trois ans."

Ci-dessous, l'explication de la technique de cette société en animation. C'est cette technique qui a été retenue pour la ligne Perpignan-Luxembourg (des précisions sur cette ligne ici)

2 millions de camions en moins, en dix ans, sans pollution pour les populations, à un coût financier au moins deux fois moindre, sans saccage des zones protégées de l'agglomération !? "Il n'y aura plus de camions sur les grands axes" ? Il est vraiment temps que ce dossier de Contournement soit entièrement repesé ... et logiquement enterré.

20Minutes reparle du Contournement de Bordeaux.

2007-10-26T11:37:00.000+02:00

Suite aux conclusions du Grenelle de l'Environnement, le sujet "CAB" commence à ressortir dans les médias, ce qui est une excellente chose ...
A lire sur le site de 20Minutes bordeaux de ce vendredi, "le Grenelle remet le contournement en circulation", l'article mettant en avant le fait que certains acteurs (notamment la Coordination Bordeaux Incontournable) demande qu'un réel diagnostic soit fait concernant ce projet.

Borloo annonce la fin des constructions d'autoroutes ... mais pas celles des contournements de villes !

2007-10-24T13:20:00.000+02:00

Dans LeMonde.fr, je viens d'apprendre que, à l'ouverture des débats de la table-ronde finale du Grenelle de l'environnement, "le ministre de l'écologie, Jean-Louis Borloo, a annoncé la décision d'arrêter la construction d'autoroutes sauf les contournements de villes."

Jean-Louis Borloo avait il y a peu déjà annoncé un changement de "paradigme", afin que "la route et l'avion deviennent des solutions de dernier recours" : "La rupture s'impose. Il s'agit d'un changement radical d'approche, passant du principe du rattrapage autoroutier à un développement à grande échelle des transports alternatifs (...). Le paradigme actuel, fondé sur la priorité accordée aux infrastructures routières et autoroutières et sur le développement séparé des modes de transport, doit laisser place à une logique de développement intégrée, multimodale, dans laquelle la route et l'avion deviennent des solutions de dernier recours imposées par l'état des technologies ou la géographie. La capacité routière globale du pays ne doit plus augmenter, sauf pour éliminer des points de congestion et des problèmes de sécurité. Il s'agit aussi de réduire l'intensité énergétique des transports. L'objectif retenu est de réduire de 20 % d'ici à 2020 les émissions actuelles [de gaz à effet de serre]."

Vous avez compris : le contournement autoroutier de Bordeaux reste d'actualité ... MM Rousset , Madrelle et Idrac vont être contents et l'argument de "l'élimination des points de congestion" va pouvoir être une fois de plus ressassé à l'intention des bordelais, bien que la DRE Aquitaine elle-même ait clairement dit que le CAB n'apporterait pas de solution aux problèmes de la rocade ...

PAR CONTRE, il reste des questions fondamentales suite à cette annonce de l'arrêt de la construction d'autoroutes en France : cela concerne-t-il les projet déjà bouclés mais non encore construits ? Quid de l'A63 ? L'A65 ?
La mise aux normes autoroutières de la N10 est-elle concernée ??

C'est fondamental car, si tous ces chantiers sont abandonnés et qu'une voie ferroviaire se profile, pourquoi les camions continueraient-ils leur progression Nord-Sud par la route ? ... d'autant plus que la taxe carbonne pour les poids lourds devrait être adopté, ce qui, avec un baril de brut (que les économistes nous prédisent à 100$ pour la fin de l'année) devrait enfin inciter le transport routier de marchandises à se diriger sur le rail ou la mer.

Dans ce cas, l'argument fallacieux du point de congestion dû aux camions ne voudrait définitivement plus rien dire.

Comment Alain Rousset va intégrer un couloir à camion dans le grenelle de l'environnement.

2007-10-15T20:29:00.000+02:00

Tous ceux qui suivent de près le dossier s'en doutaient depuis longtemps mais un communiqué de presse des services d'Alain Rousset est venu il y a peu nous repréciser clairement les choses.
Il nous y est dit que, dans le cadre d'une journée dédié à l'étude des propositions des groupes de travail du grenelle (ce vendredi 19/10), le Président de la Région souhaite que « cette journée permette à un maximum d'acteurs aquitains de s'emparer du débat. Il est crucial que les mesures qui seront finalement adoptées soient à la hauteur des enjeux et qu'elles prennent en compte la dynamique des territoires ». Ce sont ici les services de la com du Président qui ont mis en gras la fin de la phrase ... et ça a toute son importance.

Relisons donc attentivement ce qui se cache derrière la journée pro-nature que nous a concocté la Région :
"un maximum d'acteurs aquitains" doit "s'emparer du débat" : quand on connaît la sélectivité souhaitée par la Région au sujet des associations acceptées à participer aux "débats" du SRIT, ça fait doucement rigoler (la coordination se bat pour y participer et on peut saluer la tenacité de certain(e)s sur ce point).
"les mesures qui seront finalement adoptées" doivent être "à la hauteur des enjeux" : en tant qu'aspirateur à camion, destructeur de zone Natura2000 d'importance communautaire, nuisible aux habitants et favorisant l'étalement urbain, le contournement autoroutier devrait donc logiquement être abandonné.
Mais "Il est crucial que ces mesures [...] prennent en compte la dynamique des territoires" : le CAB est obligé parce que la Région est en charge de la dynamique des territoires. La Région a décidé, un point c'est tout et tant pis pour les enjeux du grenelle !
CQFD.

Grenelle de l'environnement : Vers l'abandon de la priorité donnée aux infrastructures autoroutières ?

2007-10-12T13:35:00.000+02:00

Première prise de position officielle du gouvernement dans le cadre du Grenelle de l'environnement. Hier, le ministère de l'Ecologie, de l'Aménagement et du Développement durables (Medad) a envoyé aux participants du Grenelle de l'environnement un document de travail, baptisé " canevas de discussions ", incluant des mesures dont le gouvernement accepte de discuter.

Concernant les transports, aux associations qui réclamaient un moratoire sur les autoroutes, le texte répond : " le paradigme actuel, fondé sur la priorité accordée aux infrastructures routières et autoroutières doit être abandonné au profit d'une logique de développement intégré, dans laquelle la route et l'avion deviennent des solutions de dernier recours ".

Et voilà. Tout est dit : le CAB va nous être vendu comme "solution de dernier recours". Et c'est un peu ce que l'on pressent dans les discussions dans le cadre des Schémas Régionaux sur les Infrastructure de Transport (SRIT) encadrées chez nous par la Région Aquitaine, schéma dont au passage la coordination contre le contournement n'a pas droit de cité ... et pour lequel toutes les associations environnementales crient à la mascarade !
Mais la Région et M. Rousset vont sûrement s'empresser de souligner "l'exemplarité" de la participation citoyenne à ces débats ...

Toujours est-il que le thème du "dernier recours" n'a pas fini de faire couler de l'encre. Du moins on l'espère.

Contournement ferroviaire en vue ...

2007-10-08T13:55:00.000+02:00

Le journal Sud-Ouest publie des informations complémentaires suite à une indiscrétion des services préfectoraux au sujet d'une ligne ferroviaire entre l'Espagne et la Région Centre ("Atlantique Ecofret"). Je vous mets en copie certains passages mais vous pouvez aussi consulter l'article intégral.

Des trains à grande vitesse traverseront-ils l'Entre-deux-Mers d'ici à une quinzaine d'années ? Cette hypothèse, nous en faisions état sous la forme d'une « indiscrétion » dans notre édition du 28 septembre dernier. Elle manquait cependant de précision et laissait supposer qu'il pouvait s'agir de trains de voyageurs. Ce n'est pas le cas, et le projet de LGV tel qu'il a été annoncé jusqu'à présent reste d'actualité.
Seraient concernés, en revanche, les trains de marchandises dans un projet de ferroutage, ou route roulante. Baptisé Atlantique Ecofret, ce plan serait destiné à transporter des camions sur des wagons. Un système rentable à partir d'un seuil de 650 kilomètres de distance.

[...] Le point d'embarquement serait situé à Vitoria, en Espagne, et aboutirait en un lieu situé dans la région Centre, à proximité d'un noeud autoroutier et hors agglomération. Sur cette trajectoire, la LGV fret, soulignée d'une route, traverserait obligatoirement la Gironde. Une ligne très schématique a été tracée de Libourne à Langon.
Selon nos informations, le préfet pourrait lancer une enquête publique aux alentours du 10 novembre afin d'étudier quatre fuseaux sur les communes de Cambes, Langoiran, Paillet et Béguey et sur les cantons de Branne, Créon, Targon et Cadillac. Un beau ramdam en perspective, sachant que cette enquête interviendrait en pleine campagne des municipales et des cantonales, plaçant les élus dans une situation aussi inconfortable que ceux du Médoc et du Blayais pour le grand contournement autoroutier.
Sauf que, cette fois, le projet va dans le sens du développement durable. Les mouvements écologistes sont donc amenés à prendre une autre posture que pour une autoroute, dont la cohérence est tributaire du prix du pétrole. Même si, selon une étude de la CGT-Cheminots, cette grande ligne de trains de marchandises ne toucherait que le trafic de transit, soit 17 % de celui de la région. [...]
le Conseil régional fait valoir qu'une LGV fret constituerait au minimum un frein à l'expansion du trafic routier.
Article de M. Hervé Mathurin

Enfin quelque chose d'intelligent. Toute la question sera maintenant de savoir quel est réellement le degré de volontarisme de la Région (mais elle n'est pas la seule) : va-t-elle tout faire pour "rendre le contournement inutile", comme le disait Alain Juppé il n'y a pas si longtemps ?
En effet, sur la base des résultats des études menées par le cabinet NESTEAR, le potentiel de trafic captable sur l’axe atlantique par ce service d’autoroute ferroviaire est compris dans une fourchette de 20 à 25 MT / an, représentant 1,2 à 1,5 millions de PL / an. (soit 3 287/4 109 PL/jour (source DRE).
... A moins que la tactique soit plutôt "on a tout tenté mais il faut quand même faire un contournement autoroutier" ... et favoriser également le transit par camion.
Mais , au fait : Quid du fameux couplage rail-route souvent évoqué (par le Ministre Borloo notamment) car, en l'état, on risque d'avoir un contournement autoroutier à l'Ouest + un contournement ferroviaire à l'Est ... Diviser pour mieux régner ? Tactique grossière souhaitant ainsi montrer "que tout le monde est content" ??

A voir sur ce projet Atlantique Ecofret, le mot du Président de la CCI du Loiret ... qui parle également d'un projet autoroutier (tiens donc ?) dans la Région ... et du projet de contournement autoroutier d'Orléans ...

Le projet de CAB très loin d'être enterré !

2007-09-25T18:54:00.000+02:00

Je relaie l'information d'OncleSam qui a laissé un commentaire tout frais de ce matin mardi

Ce mardi, 25/09, vers 6h45, sur France Bleu Gironde, le présentateur annonce "le projet du CAB ressortira après les élections municipales ... car la situation ne peut pas durer, sur la rocade bordelaise...", et Alain Rousset de rajouter "on pourra y joindre une voie ferroviaire, pour favoriser le ferroutage ..."

Toujours le même bourrage de crâne au niveau de la rocade ... sur laquelle les services de l'équipement savent pertinemment l'inefficience du projet dans ce seul objectif ! Et les médias suivent ...
C'est triste, mais on est malheureusement habitué.

Merci en tout cas à OncleSam : c'est aussi le but de ce blog : faire tourner les information très rapidement pour une plus grande réactivité !
Quelqu'un a-t-il d'autres précisions sur cette émission ?

De mon côté, j'ai eu vent des services techniques d'Alain Rousset que le Préfet Idrac souhaitait temporiser au maximum afin de laisser passer les municipales (coup d'envoi en mars ...). Quid alors du Grenelle de l'environnement ??

Dernière info : notre nouvelle députée du Médoc, la socialiste Pascale Got, a été interviewé par Sud-Ouest (édition du 25/09) et, concernant le contournement elle déclare : " Nous avons posé la question à Jean-Louis Borloo, il est dans l'attente du Grenelle de l'environnement et d'une étude multimodale (transport ferroviaire et route)."
Temporisation de la part du super-ministre ?

Conséquence : Harcelez dès demain vos élus de coups de fil! Déplacez-vous en mairie ! Ecrivez votre indignation à la Région et ailleurs (n'oubliez pas de mentioner votre ville). IL FAUT MAINTENIR LA PRESSION car, après les municipales, cela risque d'être très très difficile !

Chat en direct avec V. Feltesse : ma question sur le contournement.

2007-09-24T17:53:00.000+02:00

J'ai donc suivi le chat en direct avec le nouveau Président de la CUB, bien déterminé à lui poser ma question ... et j'ai failli passer à la trappe.

Ma question : "concernant le projet de contournement de bordeaux, comment voyez vous les choses compte tenu des énormes problèmes environnementaux qu'il engendrerait ?"

... pas de réponse durant 20 minutes alors que les autres questions ont été toutes traitées dans la foulée ou presque

2^e tentative : "visiblement, vous traitez les questions au fur et à mesure ... et (sauf erreur de a part) il me semble que vous n'avez pas répondu à mes interrogations sur le projet de contournement ouest de bordeaux . Pour tous les opposants, ce projet est inutile pour désengorger la rocade, destructeur de zones Natura2000 et il passera en pleine CUB à parfois moins de 10 mètre de gigantesques lotissements (St andré, Parempuyre). Ce projet doit être entièrement repris, voire définitvement abandonné. Par contre, merci d'être franc et de ne pas vous retrancher derrière la décision du traibunal administratif comme certains le font trop souvent."

Le modérateur publie ma question ... 10 minutes plus tard. Elle est en plus modifiée ainsi : "Pour tous les opposants au Grand controunement de Bordeaux, ce projet est inutile pour désengorger la rocade, destructeur de zones Natura2000 et il passera en pleine CUB à parfois moins de 10 mètre de gigantesques lotissements (St andré, Parempuyre). Ce projet doit être entièrement repris, voire définitvement abandonné. Par contre, merci d'être franc et de ne pas vous retrancher derrière la décision du tribunal administratif comme certains le font trop souvent."

Vous remarquerez qu’ils m’ont fait faire une faute de frappe qui n’y était pas puisque le texte a été modifié. Par contre, il ont corrigé celle que j’avais faite à "tribunal". Sans rancune donc.

LA REPONSE : "Je ne veux pas me retrancher derrière la décision administrative. J'avais dit avant, notamment en tant que maire de Blanquefort, que ce dossier devait être remis à plat pour reposer les véritables enjeux et essayer d'avoir un minimum de consensus. Mais cette remise à plat ne veut pas forcément dire que le projet de grand contournement doit être complètement abandonné. Il y a aussi une réalité des chiffres mais pour l'instant je préfère avancer sur l'arriver de la LGV dans l'agglomération et la troisème phase du tramway.
Les charges financières pour la CUB sont loin d'être négligeables plus de 100 millions d'euros pour le premier cas, plus de 400 millions dans le second. Notre priorité budgétaire est donc bien pour le faire. Il me semble d'ailleurs y avoir aujourd'hui consensus sur le principe d'un grand contournement ferré".

... Malgré la volonté de remise à plat, on a donc compris que sa position est en fait dictée par la "réalité des chiffres" ... mais au moins, il a répondu à la question. Au final, ça n'a pas été simple ... mais ça a été fait !

L'intégralité des échanges devrait être prochainement publié par Sud-Ouest.

Un livre sur l'écologie bordelaise ... dans lequel on parle du "grand écart" des politiques sur le CAB.

2007-09-24T10:55:00.000+02:00

Bordeaux7, dans son édition du jeudi 20/09 évoque la parution d'un livre traitant de l'écologie sur Bordeaux et sa région. Les anti-contournement ont depuis longtemps pointé du doigt les incohérences entre le discours et les actes de nos responsables sur ces questions et celle du CAB en particulier. Voici un extrait de l'interview de l'auteur.

"Le journaliste Sébastien Darsy vient de publier «Les défis écologiques de Bordeaux et sa région» aux éditions Sud Ouest (240 pages, 15 €). Une enquête dense et fouillée sur la question écologique et environnementale à Bordeaux, sur la Cub et en Aquitaine. Qui tend à montrer qu’il reste encore beaucoup de chemin à parcourir.
A la lecture de votre livre, on comprend que la bonne volonté de chacun ne suffira probablement pas à préserver la planète.
Si demain toute la population bordelaise se met à trier ses déchets, on ne pourra pas tous les recycler. Il faut une volonté collective.
Une volonté politique ? Elle n’existe pas selon vous ?
Je ne suis encarté auprès d’aucun parti. Donc je ne me pose pas en prescripteur. Je laisse le lecteur penser ce qu’il veut en lui expliquant les grands problèmes environnementaux. Il est intéressant de montrer qu’il existe plusieurs visions écologistes très différentes. Par exemple celle de Noël Mamère et celle d’Alain Juppé. Alain Rousset également, qui est favorable au ferroutage, mais aussi à l’A65 et au grand contournement. Ou encore Philippe Madrelle, qui a fait adopter un Agenda 21 et défend le grand contournement depuis toujours.
Vous voulez dire que ce sont des politiques contradictoires ?
Tout est bon à prendre. Dans les Agenda 21 ou la Charte d’écologie de Bordeaux, il y a de bonnes mesures. Mais pourquoi a-t-il fallu attendre dix ans pour la mettre en place ? Et puis, l’écologie est devenue un moyen de promotion pour les élus."
(article intégral dans les archives de bordeaux7)

Comme quoi, on ne s'était pas trompé ...

2007-09-23T14:05:00.000+02:00

Sud-Ouest donne la possibilité de poser des questions à Vincent Feltesse, remplaçant de d'A. Rousset à la CUB et maire de Blanquefort, lors d'un chat en direct avec les internautes lundi 24 de 17H à 18H sur le site du journal.
Il serait bon que des opposants y participent en direct.

Vous pouvez cependant d'ores et déjà lui poser des questions en ligne : le thème du contournement doit absolument apparaître dans les dossiers sur lesquels il va s'exprimer ...
Faites comme moi et exprimez vos vives interrogations (et davantage !) sur le souhait de beaucoup de nos "responsables" politiques locaux de voir ce projet inutile et dangeureux aboutir dans ce coin de paradis ... que Vincent Feltesse connaît parfaitement bien.

A voir sur ce lien ... et à diffuser autour de vous !

Distribution de tracts sur la RN10 et repas grillade dans le cubzagais.

2007-09-22T19:27:00.000+02:00

On m'informe que dans le cadre des un an de l'association, "Sauvons Cubzac" organise Vendredi 28 Septembre prochain une soirée d'action dans le cadre d'un repas grillade :

16h/18H distribution de tracts sur la RN10
18h/18h30 conférence de presse
18h30/ 20H00 Assemblée génerale (renouvelement du bureau........)
20h00 Aperitif offert
20h30 Repas grillade sur inscription 6 euros par personne (06-16-88-30-93)

Un article à ce sujet est semble-t-il paru dans NORD GIRONDE et l'info a été relayée à de nombreux médias. "NOUS NE BAISSERONS PAS LES BRAS !!!" m'ont-il confié, toujours très actifs et très motivés à faire capoter le projet ...
Venez apporter votre soutien et diffusez l'information autour de vous !

Contact : le président de l'association vincent.raynal@cegetel.net

Un barreau routier reliant A10 et A89 ?

2007-09-19T13:46:00.000+02:00

Dans son édition Médoc du 17 septembre, le journal Sud-Ouest rapporte les récents propos d'Yves Ratel, le Président de la CCI de Libourne, au sujet des infrastructures routière à l'Est de Bordeaux. Je vous mets l'intégralité de ce petit article :

Le Psdt de la CCI de Libourne persiste dans sa volonté de faire admettre la nécessité d'un barreau routier reliant les autoroutes A10 et A89. "Et cela n'est pas lié à la question du grand contournement de bordeaux" dit-il. "Avec l'achèvement de l'A89, ce sont 15 000 véhicules par jour qui déboucheront à Artigues d'ici quelques années. Ce barreau, utile au désenclavement du libournais, est nécessaire si on ne veut pas un engorgement à l'arrivée sur Bordeaux". Mais jusque là, en dehors du libournais, il n'a pas vraiment trouvé d'alliés pour défendre cette idée.

A noter que le député Garreau avait déjà fait en 2006 la demande d'un barreau Nord pour les mêmes raisons ... tout en prenant lui aussi soin de ne pas remettre en question le projet de contournement ouest.

Pourtant, devant l'acharnement de certains à vouloir un projet de CAB aussi titanesque qu'inutile, la question des barreaux mériterait à mon avis d'être remise sur le devant de la scène.
Elle avait été soulevée par la DDE de Gironde avant le lancement du projet de CAB, mais le Conseil Général de la Gironde et la Région n'ont pas souhaité retenir cette solution bien plus légère et, si on y regarde à deux fois, bien plus pertinente au regard du positionnement des autoroutes existantes et (malheureusement) à venir : A10, A89, A65 et A63. Si c'est le trafic camion que l'on veut "sortir" de la rocade (pour toutes les bonnes ou mauvaises raisons avancées), l'idée est sûrement plus efficace et permettrait l'économie d'ouvrages pharaoniques ...

Il n'est à mon avis pas envisageable que cette question n'ait pas pu être davantage mise à l'étude ... sauf à penser à un oubli délibéré dans un montage prémédité ! Devant l'echec annoncé du contournement Ouest, on proposera inévitablement de "résoudre" le problème (mais pas les dégats !!) par un contournement autoroutier Est également payant ... formant ainsi et comme par hasard une ensemble complet (les cartes du projet complet sont consultables depuis longtemps !) au coût stratosphérique, et ce dans tous les sens du terme.

Une grande couronne ! comme sur Paris ! Un rêve d'homme politique souhaitant laisser une (grosse) trace indélébile dans toute une région ?

Contournement de Strasbourg et CAB.

2007-09-17T08:53:00.000+02:00

Une nouvelle peu réjouissante du contournement autoroutier de Strasbourg qui vient de prendre un coup d'accélérateur en forme de coup de couteau dans le dos à tous ceux qui attendait la tenue du grenelle de l'environnement ...
En effet, lors de son déplacement en Alsace, Nicolas Sarkozy a affiché sa volonté de réaliser cette autoroute et aurait dit que le décret la promulguant irait "en Conseil d’Etat sans passer par le Grenelle de l’environnement". Le ton est donné !
Ce qui est inquiétant, c'est que ce contournement alsacien présente exactement les mêmes caractéristiques que "le nôtre" : il est cher, il est inutile (comme chez nous, il ne désengorgera pas la rocade surchargée de la capitale régionale, et comme chez nous, ce sont les services locaux de l'équipement qui le disent en confirmant l'absence d'impact d'un contournement sur le traffic voiture !!) et il va à l'encontre de toutes les déclarations sur les réductions d'émission de GES.
Un point complet sur ce dossier et le passage en force du gouvernement à lire sur le blog de FNE.

Pour mémoire, le projet nous concernant doit coûter au moins 5 fois celui de Strasbourg ... et tout le monde croit à son efficacité à désengorger la rocade.

Un grand contournement autoroutier ... pour rien ?

2007-09-13T21:05:00.000+02:00

Depuis que le baril de brut recommence à atteindre des sommets (80 dollars le baril dernièrement), on se remet à parler du problème du décalage croissant prévu entre l'offre et la demande de pétrole.

Dans un article du Monde en ligne, il est demandé à Moncef Kaabi, responsable des matières premières chez Ixis CIB, de confirmer une étude datant 2005 qu'il avait réalisée avec (le très éminent) Patrick Arthus et dans laquelle nos deux analystes pronostiquaient un baril à 380 dollar ... pour 2015 !
Réponse de l'intéressé :
"Nous maintenons notre diagnostic. A certains moments, la demande dépasserait complètement l'offre, vu la croissance de l'Asie. D'ici quinze ans, la Chine va consommer autant que les Etats-Unis, à savoir 21 millions de barils/jour, si elle continue à croître au rythme actuel. A un moment donné, l'offre ne suffira plus à faire face à la demande. Et dans ces cas-là, le prix ne répond plus à l'équilibre offre-demande. Notre calcul montre que le prix sera multiplié par sept. On arriverait, en termes réels, à un prix aux environs de 300-350 dollars le baril. A 120-150 dollars, il y aura une réaction des marchés, la consommation va ralentir, car le prix serait trop haut. On n'atteindra jamais le prix de 350 dollars, il y aura une réaction avant. "
(article complet)

Comme quoi, si nos huiles s'entêtent dans leur projet, nous aurons sans doute construit la piste cyclable la plus chère du monde !

Espérons que l'on arrive à 120 dollars avant le début du saccage ...

Les premières pistes du Grenelle de l'environnement

2007-09-05T16:48:00.000+02:00

Comme vous l'avez peut-être déjà entendu dire, l'avenir du projet de contournement autoroutier de Bordeaux serait lié au fameux Grenelle de l'Environnement qui doit avoir lieu d'ici quelques semaines. Où en est-on sur les propositions à l'étude ?

Voici le résumé d'un article intéressant tiré du Jdl ( journal de l'environnement.net) reprenant les travaux d'étape du groupe de travail n°1 sur les changements climatiques. En revanche, le cas des transports de marchandises paraît ne pas encore avoir été tranché

Le cas des transports des particuliers. Les ONG militent pour une réduction de la vitesse sur les routes de 10 kilomètres par heure (km/h) pour l’ensemble des véhicules, ce qui entraînerait une réduction de 1% des émissions carboniques de l’Hexagone. Il semblerait qu’elles aient été entendues mais l’ampleur de la réduction n’a pas encore été définie. Celle-ci pourrait toucher seulement les autoroutes, dont la vitesse maximale serait limitée à 120 km/h, et non l’ensemble des routes françaises.
Les Français seront consultés en octobre sur cette question mais un sondage BVA montre que 68% des Français y seraient aujourd'hui favorables.
Autre idée retenue par l’atelier «transports»: établir un bonus-malus annuel portant sur les émissions de CO2 des véhicules particuliers.

En ce qui concerne les transports publics, les syndicats, les ONG et l’Union nationale des associations familiales (Unaf) exigent davantage de transports publics et des tarifs abordables suite au constat que les familles ont été rejettées en périphérie des villes, à cause du coût élevé des loyers en centre-ville. Mais développer les transports en commun demande des moyens importants. L' idée de donner la possibilité aux élus locaux de développer un péage urbain servant à financer les transports publics ferait son chemin.

En ce qui concerne les transports de marchandises, la Fédération nationale des transports routiers (FNTR) "a fait une avancée importante" (dixit le Jdl) en proposant de limiter la vitesse des poids lourds de 10 km/h en autoroute et en y interdisant le dépassement. D'autres propositions seraient cependant encore en discussion : intégrer le secteur des transports au marché de quotas de CO2, créer une redevance en fonction des émissions de CO2 des poids lourds (mesure la plus évoquée) et qui financerait les infrastructures nécessaires au développement du fret ferroviaire, maritime et fluvial.

Je vous met les propositions de la FNTR tirées d'un de ses communiqués :
1 Limiter la vitesse à 80 Km/h et interdire le dépassement pour tous les poids lourds sur autoroute
2 Mettre en oeuvre le passage en flux libre aux barrières de péage
3 Généraliser la norme européenne de 44 tonnes de poids total roulant autorisé
4 Développer le transport combiné
5 Généraliser l’utilisation des biocarburants par les
transporteurs routiers de marchandises
6 Promouvoir le poids lourds propre par l’octroi de primes à l’achat de véhicules écologiquement performants
7 Enrichir la formation à la conduite écologique
8 Renforcer l’action et la veille écologiques dans le secteur du transport routier

... pour le moratoire sur les autoroutes, il faudra repasser !

Cela étant, vous avez peut-être aussi entendui parler du SRIT (Schéma Régional des Infractructures et des Transports. Il est élaboré en association avec l'Etat et a pour objectif "d'établir de grandes orientations, des schémas d'infrastructures et de transports, des actions ciblées sur les transports individuels et collectifs de biens et de personnes, afin de développer une mobilité durable pour l'Aquitaine aux horizons 2020 et 2025", dixit la DRE.)

Attention méfiance, même si la coordination va participer activement aux travaux (merci à tous les opposants qui s'y sont inscrits et qui vont payer de leur personne !), il ne faut surtout pas être dupes et, malgré les discours sur le report modal, si on lit ici ou là les déclarations récentes du Prefet Idrac ou celles des grands acteurs du dossier, il revient toujours la même chose : "on a trente ans de retard en infrastructures routières" et "l'axe Nord-Sud (pour le transport de marchandises) est une chance que l'aquitaine doit saisir" "la rocade continue de s'engorger" (argument habituel du Préfet dont on connaît la réalité en chiffres. Voir nombreux articles précédents sur la question) ...

bref, ça sent l'obstination ... et l'embobinage ! Une "consultation très large de la population" dans le cadre du SRIT va sûrement montrer que tout le monde est d'accord ...

Voilà, c'est donc la reprise. Nous ne manquerons pas le retour du projet sur le devant de la scène ... et ça ne devrait plus trop tarder.

Vacaciones.

2007-07-07T18:36:00.000+02:00

Bonnes vacances à ceux qui en ont ... et bon courage aux autres !
C'est la grande coupure de l'été en ce qui me concerne.
Retour du blog à la rentrée ...

Alain Juppé : "je n'ai jamais été fana du grand contournement".

2007-07-02T13:03:00.000+02:00

Interviewé dans SO, Alain Juppé a évoqué une fois de plus le projet de contournement autoroutier.
Pas de suprise pour les habitués du dossier, (la dernière tendance est le couplage du projet avec du fret ferroviaire) mais il est toujours intéressant de connaître les positions des poids lourds locaux (sans jeu de mot!) sur le sujet.
On attend d'ailleurs toujours celle de MM Madrelle et Rousset ... pas du tout pressés de s'exprimer sur la question. On a en malheureusement l'habitude, et cette attitude est évidemment à déplorer. Vous pouvez toujours leur poser la question par courrier (Conseil Général, Conseil Régional), en piqure de rappel !

" Je n'ai jamais été un extraordinaire fana du grand contournement autoroutier. Quand j'étais président de la Communauté urbaine, nous avons eu une négociation avec le président du Conseil général. J'étais très attaché à mon pont Bacalan-Bastide et à ma rocade à deux fois trois voies. Et lui à son grand contournement autoroutier. Nous avons donc décidé de nous soutenir mutuellement au-delà des clivages politiques pour aller de l'avant. Nous avons engagé le grand débat et j'ai milité pour le passage par l'ouest. Pour désenclaver la presqu'île d'Ambès, le Médoc et desservir l'aéroport. La discussion a été mal engagée avec le fameux plat de nouilles et les plus fervents supporteurs du grand contournement sont passés sous le tapis. Ma position est aujourd'hui de remettre le dossier à plat, non seulement sur le choix des tracés mais sur le principe même de l'opération. RFF s'est dit prêt à étudier un grand contournement ferroviaire de Bordeaux. Pourquoi ne pas associer un contournement autoroutier et ferroviaire ? Voilà où j'en suis aujourd'hui. " (S.O. 02/07/07)

Vous pouvez consulter l'intégralité de ses propos sur les transports en cliquant sur ce lien car d'autres sujets liés auxtransports y sont évoqués (rocade, LGV bordeaux-Espagne, pont Bacalan, taxe poids lourds, etc).

Nous changeons d'interlocateur à la CUB : Alain Rousset démissionne.

2007-06-30T12:22:00.000+02:00

Une dépêche de l'agence Reuters qui nous informe que notre interlocuteur va changer. Attendons voir son (sa) remplaçant(e) ...

BORDEAUX (Reuters) - Président de la région Aquitaine récemment élu député de la Gironde, le socialiste Alain Rousset a annoncé samedi qu'il abandonnait la présidence de la Communauté urbaine de Bordeaux (CUB) pour cause de cumul de mandats.

Révélée samedi matin par le quotidien Sud Ouest, cette information était attendue depuis le 17 juin, date de l'élection d'Alain Rousset à la députation dans la 7e circonscription de la Gironde.

"C'est un choix difficile", a-t-il reconnu au micro de France Bleu Gironde.

L'élu socialiste avait accédé à la présidence de la CUB en décembre 2004 à la suite de la démission du maire UMP de Bordeaux, Alain Juppé, condamné à 14 mois de prison avec sursis et un an d'inéligibilité dans l'affaire des emplois fictifs à la mairie de Paris. Il a décidé de quitter son poste de conseiller municipal de la ville de Pessac, et par conséquent de membre de la CUB.

Alain Rousset, 56 ans, est président de la région Aquitaine depuis 1998 et de l'Association des régions de France (ARF) depuis 2004.

La CUB regroupe 27 communes de l'agglomération bordelaise pour une population de près de 700.000 habitants, et dispose d'un budget de près d'un milliard d'euros.

Le successeur d'Alain Rousset devrait être élu lors d'une assemblée le 13 juillet prochain et devrait être issu du Parti socialiste, majoritaire en voix au sein de la CUB.

Alain Juppé indique dans Sud Ouest qu'il ne fera pas acte de candidature.

30.06.07

Jean-Louis Borloo présente les orientations de son super ministère de l'écologie.

2007-06-29T17:59:00.000+02:00

Article du Monde.fr que je vous mets à dispo ci-dessous ...
(tout droits réservés)

Jean-Louis Borloo a présenté, vendredi 29 juin, son ministère de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables (Medad). Il y a succédé à Alain Juppé, contraint d'abandonner ce ministère aux compétences si élargies qu'elles couvrent aussi les transports ou l'énergie.

"Nous souhaitons absolument être le ministère du passage à l'acte", a affirmé le ministre. "Nous ferons en sorte que la France soit en pointe dans ce combat", a-t-il dit, lors d'une conférence de presse à Paris.

Jean-Louis Borloo a indiqué vouloir appliquer au ministère de l'écologie les méthodes qu'il appliquait dans son ancien ministère de la cohésion sociale : "Nous voulons absolument agir par objectifs. Je suis un obsédé des programmes", a-t-il dit.

Le "superministre" est flanqué de deux secrétaires d'Etat, Nathalie Kosciuscko-Morizet à l'écologie et Dominique Bussereau aux transports. Le patron du Medad coiffe – outre le développement durable et l'environnement – l'énergie et les matières premières, la sécurité industrielle, les transports et leurs infrastructures, l'équipement, l'aménagement foncier et rural, l'urbanisme et la construction, l'aménagement et le développement du territoire. Il hérite aussi de la mer, à l'exception notable de la pêche, qui revient au ministère de l'agriculture, au grand regret des organisations écologistes.

Le premier grand chantier, pour Jean-Louis Borloo, est le Grenelle de l'environnement. En début de semaine, il a noué contact avec les associations écologistes. Les six groupes de travail (climat, biodiversité, santé et environnement, agriculture et ruralité, institutions et gouvernances, mode de développement économique et emploi) doivent se réunir à partir du 5 juillet, jusqu'à début août.

Un tour de table doit avoir lieu avec le président Nicolas Sarkozy le 13 juillet. La synthèse des travaux devrait être présentée le 10 septembre. Elle nourrira les négociations du Grenelle de l'environnement, prévu en octobre.

Le Monde.fr avec AFP et AP | 29.06.07

et l'AFP de rajouter

"Ministère d'Etat, ça signifie qu'il aura une capacité d'influence, voire d'autorité, sur l'ensemble de l'action et des politiques publiques menées par les différents ministères", a-t-il relevé. Pour illustrer la complexité de la tâche, il a cité la "direction des routes (qui) devra faire des routes mais aussi participer à la mutation vers le transport modal", alliant route, fer et fluvial. "

En gros, ça ouvre la possiblité au promotteurs du CAB de poursuivre leur objectifs en demandant à cors et à cris un doublement du projet autoroutier par une autoroute ferroviaire ... et la boucle est bouclée !
A suivre !

Alain Rousset écrit à Jean-Louis Borloo ... la coordination aussi !

2007-06-22T19:06:00.000+02:00

Le Président de Région a écrit au nouveau super Ministre de l'Ecologie afin de réaffirmer les priorités infrastructurelles pour l'Aquitaine.

Je cite son service de communication :
" Alain Rousset affirme les quatre priorités pour l'Aquitaine, les quatre défis - tous orientés vers l'accélération du report modal - qui appellent une réponse urgente, précise et programmée de la part de l'Etat :

investir dans la modernisation des lignes ferroviaires d'aménagement du territoire ;
lancer de toute urgence un service d'autoroute ferroviaire performant sur le corridor Atlantique ;
réaliser la LGV Sud Europe Atlantique ;
réouvrir la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse qui permettrait d'offrir, à l'échelle de la Vallée d'Aspe, une alternative aux camions transportant des matières dangereuses."

Le report modal y est donc largement évoqué ... mais pas le contournement autoroutier ...
(vous pouvez consulter le texte intégral, il n'y a rien de rien)
Il aurait été appréciable qu'Alain Rousset, si désireux de prendre soin de l'environnement, ait évoqué ce projet dramatique aux portes de bordeaux dans sa missive. Que neni !
Est-ce bon signe pour autant ? J'en doute. Pas de vague en attendant la fin des procédures juridiques ! Il sera bien temps de le relancer plus tard !

Mais la Coordination anti-contournement ne s'endors pas et je rassure tout le monde : la lettre pour M. Borloo est parti avant celle de Rousset !

Un trio aux commandes du Ministère de l'Ecologie, du Développement et de l'Aménagement Durable.

2007-06-19T13:27:00.000+02:00

Ce sera donc Jean-Louis Borloo, Nathalie Kosciusko-Morizet et Dominique Bussereau qui seront aux commandes du super ministère de l'écologie voulu par le gouvernement.

Le périmètre du ce ministère reste le même et M Borloo devient n°2 du gouvernement et seul Ministre d'Etat. Il est intéressant de rappeler qu'il a été membre fondateur du mouvement Génération Ecologie, ce qui montre qu'il est familier des ces questions.

Il sera épaulé par Nathalie Kosciusko-Morizet, chargée des questions environnementales de l'UMP. Elle a également été chargée de mission sur le réchauffement climatique et présidente du groupe parlementaire d'étude sur la santé et l'environnement et qui sera donc secrétaire d'Etat à l'Ecologie.
Voici une de ses déclarations (tirée de son site) que vous pourrez lui rappeler quand vous lui enverrez des courriers sur le contournement de Bordeaux (mail : contact@nk-m.com) : "Il est temps de révolutionner l'économie et la société par la lutte contre le réchauffement climatique. Il faut lancer une politique, sans précédent, de lutte contre le réchauffement climatique. Dans l'habitat, les transports, les entreprises, les industries, les administrations, les écoles, par les comprotementes collectifs et individuels. Toutes les politiques publiques devront intégrer les critères du développement durable". On la prend au mot.

Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat chargé des transports et le grenelle de l'environnement est maintenu pour l'automne. A suivre !

Alain Juppé ne sera pas Ministre.

2007-06-17T21:58:00.000+02:00

Les résultats viennent de tomber : Alain Juppé a été battu dans sa circonscription (49.07% contre 50.93%, soit 670 voix) et, s'appliquant la "règle" de non participation au gouvernenment, devrait présenter demain lundi sa démission du super Ministère du développement durable, des transports et de l'équipement.

La question du contournement va donc peut être se reposer en des termes différents.
En effet, comme je l'avais raporté dans les précédents messages, il avait posé la question de l'opportunité du projet et nous nous étions tous pris a rêver à un abandon pur et simple de ce projet inutile et dangeureux. Son départ peut clairement tout changer. De plus, il est évident que la proximité d'un tel Ministre était un réel atout pour tous les opposants au projet et son successeur (qui devra être une personnalité importante du fait de l'étendue des compétences du dit Ministère) ne connaîtra pas le "terrain" et risque de prendre des décisions "sur papier". Concernant le projet, tout ceci est donc à mon sens une très mauvaise nouvelle .

Il faut de plus, sur un plan local, rapporter d'autres résultats qui pourraient réactiver le projet dans le mauvais sens : Alain Rousset a été largement élu sur Pessac et les habitués de ce blog connaissent la méfiance des anti-contournements à son sujet. Même s'il a été plus discret ces derniers temps, M. Rousset n'a en effet jamais caché son envie de voir un contournement se réaliser, et ce au plus proche de l'agglomération.

Autre résultat, encore plus local puisqu'il s'agit de la 5ème circonscription du Médoc, celui de la candidate socialiste Pascale Got, élue sur le fil (50.37%) face au député sortant Jean-François Regère et que j'ai très largement brocardés pour leur positions respectives sur le projet. La nouvelle députée du Médoc va donc pouvoir exprimer maintenant très officiellement et très concretement sa prétendue opposition au projet ! Mais là, je suis peut-être totalement dans l'ordre du rêve.