Le projet de CAB très loin d'être enterré !

Je relaie l'information d'OncleSam qui a laissé un commentaire tout frais de ce matin mardi

Ce mardi, 25/09, vers 6h45, sur France Bleu Gironde, le présentateur annonce "le projet du CAB ressortira après les élections municipales ... car la situation ne peut pas durer, sur la rocade bordelaise...", et Alain Rousset de rajouter "on pourra y joindre une voie ferroviaire, pour favoriser le ferroutage ..."

Toujours le même bourrage de crâne au niveau de la rocade ... sur laquelle les services de l'équipement savent pertinemment l'inefficience du projet dans ce seul objectif ! Et les médias suivent ...
C'est triste, mais on est malheureusement habitué.

Merci en tout cas à OncleSam : c'est aussi le but de ce blog : faire tourner les information très rapidement pour une plus grande réactivité !
Quelqu'un a-t-il d'autres précisions sur cette émission ?

De mon côté, j'ai eu vent des services techniques d'Alain Rousset que le Préfet Idrac souhaitait temporiser au maximum afin de laisser passer les municipales (coup d'envoi en mars ...). Quid alors du Grenelle de l'environnement ??

Dernière info : notre nouvelle députée du Médoc, la socialiste Pascale Got, a été interviewé par Sud-Ouest (édition du 25/09) et, concernant le contournement elle déclare : " Nous avons posé la question à Jean-Louis Borloo, il est dans l'attente du Grenelle de l'environnement et d'une étude multimodale (transport ferroviaire et route)."
Temporisation de la part du super-ministre ?

Conséquence : Harcelez dès demain vos élus de coups de fil! Déplacez-vous en mairie ! Ecrivez votre indignation à la Région et ailleurs (n'oubliez pas de mentioner votre ville). IL FAUT MAINTENIR LA PRESSION car, après les municipales, cela risque d'être très très difficile !

Chat en direct avec V. Feltesse : ma question sur le contournement.

J'ai donc suivi le chat en direct avec le nouveau Président de la CUB, bien déterminé à lui poser ma question ... et j'ai failli passer à la trappe.

Ma question : "concernant le projet de contournement de bordeaux, comment voyez vous les choses compte tenu des énormes problèmes environnementaux qu'il engendrerait ?"

... pas de réponse durant 20 minutes alors que les autres questions ont été toutes traitées dans la foulée ou presque

2^e tentative : "visiblement, vous traitez les questions au fur et à mesure ... et (sauf erreur de a part) il me semble que vous n'avez pas répondu à mes interrogations sur le projet de contournement ouest de bordeaux . Pour tous les opposants, ce projet est inutile pour désengorger la rocade, destructeur de zones Natura2000 et il passera en pleine CUB à parfois moins de 10 mètre de gigantesques lotissements (St andré, Parempuyre). Ce projet doit être entièrement repris, voire définitvement abandonné. Par contre, merci d'être franc et de ne pas vous retrancher derrière la décision du traibunal administratif comme certains le font trop souvent."

Le modérateur publie ma question ... 10 minutes plus tard. Elle est en plus modifiée ainsi : "Pour tous les opposants au Grand controunement de Bordeaux, ce projet est inutile pour désengorger la rocade, destructeur de zones Natura2000 et il passera en pleine CUB à parfois moins de 10 mètre de gigantesques lotissements (St andré, Parempuyre). Ce projet doit être entièrement repris, voire définitvement abandonné. Par contre, merci d'être franc et de ne pas vous retrancher derrière la décision du tribunal administratif comme certains le font trop souvent."

Vous remarquerez qu’ils m’ont fait faire une faute de frappe qui n’y était pas puisque le texte a été modifié. Par contre, il ont corrigé celle que j’avais faite à "tribunal". Sans rancune donc.

LA REPONSE : "Je ne veux pas me retrancher derrière la décision administrative. J'avais dit avant, notamment en tant que maire de Blanquefort, que ce dossier devait être remis à plat pour reposer les véritables enjeux et essayer d'avoir un minimum de consensus. Mais cette remise à plat ne veut pas forcément dire que le projet de grand contournement doit être complètement abandonné. Il y a aussi une réalité des chiffres mais pour l'instant je préfère avancer sur l'arriver de la LGV dans l'agglomération et la troisème phase du tramway.
Les charges financières pour la CUB sont loin d'être négligeables plus de 100 millions d'euros pour le premier cas, plus de 400 millions dans le second. Notre priorité budgétaire est donc bien pour le faire. Il me semble d'ailleurs y avoir aujourd'hui consensus sur le principe d'un grand contournement ferré".

... Malgré la volonté de remise à plat, on a donc compris que sa position est en fait dictée par la "réalité des chiffres" ... mais au moins, il a répondu à la question. Au final, ça n'a pas été simple ... mais ça a été fait !

L'intégralité des échanges devrait être prochainement publié par Sud-Ouest.

Un livre sur l'écologie bordelaise ... dans lequel on parle du "grand écart" des politiques sur le CAB.

Bordeaux7, dans son édition du jeudi 20/09 évoque la parution d'un livre traitant de l'écologie sur Bordeaux et sa région. Les anti-contournement ont depuis longtemps pointé du doigt les incohérences entre le discours et les actes de nos responsables sur ces questions et celle du CAB en particulier. Voici un extrait de l'interview de l'auteur.

"Le journaliste Sébastien Darsy vient de publier «Les défis écologiques de Bordeaux et sa région» aux éditions Sud Ouest (240 pages, 15 €). Une enquête dense et fouillée sur la question écologique et environnementale à Bordeaux, sur la Cub et en Aquitaine. Qui tend à montrer qu’il reste encore beaucoup de chemin à parcourir.
A la lecture de votre livre, on comprend que la bonne volonté de chacun ne suffira probablement pas à préserver la planète.
Si demain toute la population bordelaise se met à trier ses déchets, on ne pourra pas tous les recycler. Il faut une volonté collective.
Une volonté politique ? Elle n’existe pas selon vous ?
Je ne suis encarté auprès d’aucun parti. Donc je ne me pose pas en prescripteur. Je laisse le lecteur penser ce qu’il veut en lui expliquant les grands problèmes environnementaux. Il est intéressant de montrer qu’il existe plusieurs visions écologistes très différentes. Par exemple celle de Noël Mamère et celle d’Alain Juppé. Alain Rousset également, qui est favorable au ferroutage, mais aussi à l’A65 et au grand contournement. Ou encore Philippe Madrelle, qui a fait adopter un Agenda 21 et défend le grand contournement depuis toujours.
Vous voulez dire que ce sont des politiques contradictoires ?
Tout est bon à prendre. Dans les Agenda 21 ou la Charte d’écologie de Bordeaux, il y a de bonnes mesures. Mais pourquoi a-t-il fallu attendre dix ans pour la mettre en place ? Et puis, l’écologie est devenue un moyen de promotion pour les élus."
(article intégral dans les archives de bordeaux7)

Comme quoi, on ne s'était pas trompé ...

Sud-Ouest donne la possibilité de poser des questions à Vincent Feltesse, remplaçant de d'A. Rousset à la CUB et maire de Blanquefort, lors d'un chat en direct avec les internautes lundi 24 de 17H à 18H sur le site du journal.
Il serait bon que des opposants y participent en direct.

Vous pouvez cependant d'ores et déjà lui poser des questions en ligne : le thème du contournement doit absolument apparaître dans les dossiers sur lesquels il va s'exprimer ...
Faites comme moi et exprimez vos vives interrogations (et davantage !) sur le souhait de beaucoup de nos "responsables" politiques locaux de voir ce projet inutile et dangeureux aboutir dans ce coin de paradis ... que Vincent Feltesse connaît parfaitement bien.

A voir sur ce lien ... et à diffuser autour de vous !

Distribution de tracts sur la RN10 et repas grillade dans le cubzagais.

On m'informe que dans le cadre des un an de l'association, "Sauvons Cubzac" organise Vendredi 28 Septembre prochain une soirée d'action dans le cadre d'un repas grillade :

• 16h/18H distribution de tracts sur la RN10
• 18h/18h30 conférence de presse
• 18h30/ 20H00 Assemblée génerale (renouvelement du bureau........)
• 20h00 Aperitif offert
• 20h30 Repas grillade sur inscription 6 euros par personne (06-16-88-30-93)

Un article à ce sujet est semble-t-il paru dans NORD GIRONDE et l'info a été relayée à de nombreux médias. "NOUS NE BAISSERONS PAS LES BRAS !!!" m'ont-il confié, toujours très actifs et très motivés à faire capoter le projet ...
Venez apporter votre soutien et diffusez l'information autour de vous !

Contact : le président de l'association vincent.raynal@cegetel.net

Un barreau routier reliant A10 et A89 ?

Dans son édition Médoc du 17 septembre, le journal Sud-Ouest rapporte les récents propos d'Yves Ratel, le Président de la CCI de Libourne, au sujet des infrastructures routière à l'Est de Bordeaux. Je vous mets l'intégralité de ce petit article :

Le Psdt de la CCI de Libourne persiste dans sa volonté de faire admettre la nécessité d'un barreau routier reliant les autoroutes A10 et A89. "Et cela n'est pas lié à la question du grand contournement de bordeaux" dit-il. "Avec l'achèvement de l'A89, ce sont 15 000 véhicules par jour qui déboucheront à Artigues d'ici quelques années. Ce barreau, utile au désenclavement du libournais, est nécessaire si on ne veut pas un engorgement à l'arrivée sur Bordeaux". Mais jusque là, en dehors du libournais, il n'a pas vraiment trouvé d'alliés pour défendre cette idée.

A noter que le député Garreau avait déjà fait en 2006 la demande d'un barreau Nord pour les mêmes raisons ... tout en prenant lui aussi soin de ne pas remettre en question le projet de contournement ouest.

Pourtant, devant l'acharnement de certains à vouloir un projet de CAB aussi titanesque qu'inutile, la question des barreaux mériterait à mon avis d'être remise sur le devant de la scène.
Elle avait été soulevée par la DDE de Gironde avant le lancement du projet de CAB, mais le Conseil Général de la Gironde et la Région n'ont pas souhaité retenir cette solution bien plus légère et, si on y regarde à deux fois, bien plus pertinente au regard du positionnement des autoroutes existantes et (malheureusement) à venir : A10, A89, A65 et A63. Si c'est le trafic camion que l'on veut "sortir" de la rocade (pour toutes les bonnes ou mauvaises raisons avancées), l'idée est sûrement plus efficace et permettrait l'économie d'ouvrages pharaoniques ...

Il n'est à mon avis pas envisageable que cette question n'ait pas pu être davantage mise à l'étude ... sauf à penser à un oubli délibéré dans un montage prémédité ! Devant l'echec annoncé du contournement Ouest, on proposera inévitablement de "résoudre" le problème (mais pas les dégats !!) par un contournement autoroutier Est également payant ... formant ainsi et comme par hasard une ensemble complet (les cartes du projet complet sont consultables depuis longtemps !) au coût stratosphérique, et ce dans tous les sens du terme.

Une grande couronne ! comme sur Paris ! Un rêve d'homme politique souhaitant laisser une (grosse) trace indélébile dans toute une région ?

Contournement de Strasbourg et CAB.

Une nouvelle peu réjouissante du contournement autoroutier de Strasbourg qui vient de prendre un coup d'accélérateur en forme de coup de couteau dans le dos à tous ceux qui attendait la tenue du grenelle de l'environnement ...
En effet, lors de son déplacement en Alsace, Nicolas Sarkozy a affiché sa volonté de réaliser cette autoroute et aurait dit que le décret la promulguant irait "en Conseil d’Etat sans passer par le Grenelle de l’environnement". Le ton est donné !
Ce qui est inquiétant, c'est que ce contournement alsacien présente exactement les mêmes caractéristiques que "le nôtre" : il est cher, il est inutile (comme chez nous, il ne désengorgera pas la rocade surchargée de la capitale régionale, et comme chez nous, ce sont les services locaux de l'équipement qui le disent en confirmant l'absence d'impact d'un contournement sur le traffic voiture !!) et il va à l'encontre de toutes les déclarations sur les réductions d'émission de GES.
Un point complet sur ce dossier et le passage en force du gouvernement à lire sur le blog de FNE.

Pour mémoire, le projet nous concernant doit coûter au moins 5 fois celui de Strasbourg ... et tout le monde croit à son efficacité à désengorger la rocade.

Un grand contournement autoroutier ... pour rien ?

Depuis que le baril de brut recommence à atteindre des sommets (80 dollars le baril dernièrement), on se remet à parler du problème du décalage croissant prévu entre l'offre et la demande de pétrole.

Dans un article du Monde en ligne, il est demandé à Moncef Kaabi, responsable des matières premières chez Ixis CIB, de confirmer une étude datant 2005 qu'il avait réalisée avec (le très éminent) Patrick Arthus et dans laquelle nos deux analystes pronostiquaient un baril à 380 dollar ... pour 2015 !
Réponse de l'intéressé :
"Nous maintenons notre diagnostic. A certains moments, la demande dépasserait complètement l'offre, vu la croissance de l'Asie. D'ici quinze ans, la Chine va consommer autant que les Etats-Unis, à savoir 21 millions de barils/jour, si elle continue à croître au rythme actuel. A un moment donné, l'offre ne suffira plus à faire face à la demande. Et dans ces cas-là, le prix ne répond plus à l'équilibre offre-demande. Notre calcul montre que le prix sera multiplié par sept. On arriverait, en termes réels, à un prix aux environs de 300-350 dollars le baril. A 120-150 dollars, il y aura une réaction des marchés, la consommation va ralentir, car le prix serait trop haut. On n'atteindra jamais le prix de 350 dollars, il y aura une réaction avant. "
(article complet)

Comme quoi, si nos huiles s'entêtent dans leur projet, nous aurons sans doute construit la piste cyclable la plus chère du monde !

Espérons que l'on arrive à 120 dollars avant le début du saccage ...

Les premières pistes du Grenelle de l'environnement

Comme vous l'avez peut-être déjà entendu dire, l'avenir du projet de contournement autoroutier de Bordeaux serait lié au fameux Grenelle de l'Environnement qui doit avoir lieu d'ici quelques semaines. Où en est-on sur les propositions à l'étude ?

Voici le résumé d'un article intéressant tiré du Jdl ( journal de l'environnement.net) reprenant les travaux d'étape du groupe de travail n°1 sur les changements climatiques. En revanche, le cas des transports de marchandises paraît ne pas encore avoir été tranché

Le cas des transports des particuliers. Les ONG militent pour une réduction de la vitesse sur les routes de 10 kilomètres par heure (km/h) pour l’ensemble des véhicules, ce qui entraînerait une réduction de 1% des émissions carboniques de l’Hexagone. Il semblerait qu’elles aient été entendues mais l’ampleur de la réduction n’a pas encore été définie. Celle-ci pourrait toucher seulement les autoroutes, dont la vitesse maximale serait limitée à 120 km/h, et non l’ensemble des routes françaises.
Les Français seront consultés en octobre sur cette question mais un sondage BVA montre que 68% des Français y seraient aujourd'hui favorables.
Autre idée retenue par l’atelier «transports»: établir un bonus-malus annuel portant sur les émissions de CO2 des véhicules particuliers.

En ce qui concerne les transports publics, les syndicats, les ONG et l’Union nationale des associations familiales (Unaf) exigent davantage de transports publics et des tarifs abordables suite au constat que les familles ont été rejettées en périphérie des villes, à cause du coût élevé des loyers en centre-ville. Mais développer les transports en commun demande des moyens importants. L' idée de donner la possibilité aux élus locaux de développer un péage urbain servant à financer les transports publics ferait son chemin.

En ce qui concerne les transports de marchandises, la Fédération nationale des transports routiers (FNTR) "a fait une avancée importante" (dixit le Jdl) en proposant de limiter la vitesse des poids lourds de 10 km/h en autoroute et en y interdisant le dépassement. D'autres propositions seraient cependant encore en discussion : intégrer le secteur des transports au marché de quotas de CO2, créer une redevance en fonction des émissions de CO2 des poids lourds (mesure la plus évoquée) et qui financerait les infrastructures nécessaires au développement du fret ferroviaire, maritime et fluvial.

Je vous met les propositions de la FNTR tirées d'un de ses communiqués :
1 Limiter la vitesse à 80 Km/h et interdire le dépassement pour tous les poids lourds sur autoroute
2 Mettre en oeuvre le passage en flux libre aux barrières de péage
3 Généraliser la norme européenne de 44 tonnes de poids total roulant autorisé
4 Développer le transport combiné
5 Généraliser l’utilisation des biocarburants par les
transporteurs routiers de marchandises
6 Promouvoir le poids lourds propre par l’octroi de primes à l’achat de véhicules écologiquement performants
7 Enrichir la formation à la conduite écologique
8 Renforcer l’action et la veille écologiques dans le secteur du transport routier

... pour le moratoire sur les autoroutes, il faudra repasser !

Cela étant, vous avez peut-être aussi entendui parler du SRIT (Schéma Régional des Infractructures et des Transports. Il est élaboré en association avec l'Etat et a pour objectif "d'établir de grandes orientations, des schémas d'infrastructures et de transports, des actions ciblées sur les transports individuels et collectifs de biens et de personnes, afin de développer une mobilité durable pour l'Aquitaine aux horizons 2020 et 2025", dixit la DRE.)

Attention méfiance, même si la coordination va participer activement aux travaux (merci à tous les opposants qui s'y sont inscrits et qui vont payer de leur personne !), il ne faut surtout pas être dupes et, malgré les discours sur le report modal, si on lit ici ou là les déclarations récentes du Prefet Idrac ou celles des grands acteurs du dossier, il revient toujours la même chose : "on a trente ans de retard en infrastructures routières" et "l'axe Nord-Sud (pour le transport de marchandises) est une chance que l'aquitaine doit saisir" "la rocade continue de s'engorger" (argument habituel du Préfet dont on connaît la réalité en chiffres. Voir nombreux articles précédents sur la question) ...

bref, ça sent l'obstination ... et l'embobinage ! Une "consultation très large de la population" dans le cadre du SRIT va sûrement montrer que tout le monde est d'accord ...

Voilà, c'est donc la reprise. Nous ne manquerons pas le retour du projet sur le devant de la scène ... et ça ne devrait plus trop tarder.

Vacaciones.

Bonnes vacances à ceux qui en ont ... et bon courage aux autres !
C'est la grande coupure de l'été en ce qui me concerne.
Retour du blog à la rentrée ...

Alain Juppé : "je n'ai jamais été fana du grand contournement".

Interviewé dans SO, Alain Juppé a évoqué une fois de plus le projet de contournement autoroutier.
Pas de suprise pour les habitués du dossier, (la dernière tendance est le couplage du projet avec du fret ferroviaire) mais il est toujours intéressant de connaître les positions des poids lourds locaux (sans jeu de mot!) sur le sujet.
On attend d'ailleurs toujours celle de MM Madrelle et Rousset ... pas du tout pressés de s'exprimer sur la question. On a en malheureusement l'habitude, et cette attitude est évidemment à déplorer. Vous pouvez toujours leur poser la question par courrier (Conseil Général, Conseil Régional), en piqure de rappel !

" Je n'ai jamais été un extraordinaire fana du grand contournement autoroutier. Quand j'étais président de la Communauté urbaine, nous avons eu une négociation avec le président du Conseil général. J'étais très attaché à mon pont Bacalan-Bastide et à ma rocade à deux fois trois voies. Et lui à son grand contournement autoroutier. Nous avons donc décidé de nous soutenir mutuellement au-delà des clivages politiques pour aller de l'avant. Nous avons engagé le grand débat et j'ai milité pour le passage par l'ouest. Pour désenclaver la presqu'île d'Ambès, le Médoc et desservir l'aéroport. La discussion a été mal engagée avec le fameux plat de nouilles et les plus fervents supporteurs du grand contournement sont passés sous le tapis. Ma position est aujourd'hui de remettre le dossier à plat, non seulement sur le choix des tracés mais sur le principe même de l'opération. RFF s'est dit prêt à étudier un grand contournement ferroviaire de Bordeaux. Pourquoi ne pas associer un contournement autoroutier et ferroviaire ? Voilà où j'en suis aujourd'hui. " (S.O. 02/07/07)

Vous pouvez consulter l'intégralité de ses propos sur les transports en cliquant sur ce lien car d'autres sujets liés auxtransports y sont évoqués (rocade, LGV bordeaux-Espagne, pont Bacalan, taxe poids lourds, etc).

Nous changeons d'interlocateur à la CUB : Alain Rousset démissionne.

Une dépêche de l'agence Reuters qui nous informe que notre interlocuteur va changer. Attendons voir son (sa) remplaçant(e) ...


BORDEAUX (Reuters) - Président de la région Aquitaine récemment élu député de la Gironde, le socialiste Alain Rousset a annoncé samedi qu'il abandonnait la présidence de la Communauté urbaine de Bordeaux (CUB) pour cause de cumul de mandats.

Révélée samedi matin par le quotidien Sud Ouest, cette information était attendue depuis le 17 juin, date de l'élection d'Alain Rousset à la députation dans la 7e circonscription de la Gironde.

"C'est un choix difficile", a-t-il reconnu au micro de France Bleu Gironde.

L'élu socialiste avait accédé à la présidence de la CUB en décembre 2004 à la suite de la démission du maire UMP de Bordeaux, Alain Juppé, condamné à 14 mois de prison avec sursis et un an d'inéligibilité dans l'affaire des emplois fictifs à la mairie de Paris. Il a décidé de quitter son poste de conseiller municipal de la ville de Pessac, et par conséquent de membre de la CUB.

Alain Rousset, 56 ans, est président de la région Aquitaine depuis 1998 et de l'Association des régions de France (ARF) depuis 2004.

La CUB regroupe 27 communes de l'agglomération bordelaise pour une population de près de 700.000 habitants, et dispose d'un budget de près d'un milliard d'euros.

Le successeur d'Alain Rousset devrait être élu lors d'une assemblée le 13 juillet prochain et devrait être issu du Parti socialiste, majoritaire en voix au sein de la CUB.

Alain Juppé indique dans Sud Ouest qu'il ne fera pas acte de candidature.

30.06.07

Jean-Louis Borloo présente les orientations de son super ministère de l'écologie.

Article du Monde.fr que je vous mets à dispo ci-dessous ...
(tout droits réservés)

Jean-Louis Borloo a présenté, vendredi 29 juin, son ministère de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables (Medad). Il y a succédé à Alain Juppé, contraint d'abandonner ce ministère aux compétences si élargies qu'elles couvrent aussi les transports ou l'énergie.

"Nous souhaitons absolument être le ministère du passage à l'acte", a affirmé le ministre. "Nous ferons en sorte que la France soit en pointe dans ce combat", a-t-il dit, lors d'une conférence de presse à Paris.

Jean-Louis Borloo a indiqué vouloir appliquer au ministère de l'écologie les méthodes qu'il appliquait dans son ancien ministère de la cohésion sociale : "Nous voulons absolument agir par objectifs. Je suis un obsédé des programmes", a-t-il dit.

Le "superministre" est flanqué de deux secrétaires d'Etat, Nathalie Kosciuscko-Morizet à l'écologie et Dominique Bussereau aux transports. Le patron du Medad coiffe – outre le développement durable et l'environnement – l'énergie et les matières premières, la sécurité industrielle, les transports et leurs infrastructures, l'équipement, l'aménagement foncier et rural, l'urbanisme et la construction, l'aménagement et le développement du territoire. Il hérite aussi de la mer, à l'exception notable de la pêche, qui revient au ministère de l'agriculture, au grand regret des organisations écologistes.

Le premier grand chantier, pour Jean-Louis Borloo, est le Grenelle de l'environnement. En début de semaine, il a noué contact avec les associations écologistes. Les six groupes de travail (climat, biodiversité, santé et environnement, agriculture et ruralité, institutions et gouvernances, mode de développement économique et emploi) doivent se réunir à partir du 5 juillet, jusqu'à début août.

Un tour de table doit avoir lieu avec le président Nicolas Sarkozy le 13 juillet. La synthèse des travaux devrait être présentée le 10 septembre. Elle nourrira les négociations du Grenelle de l'environnement, prévu en octobre.

Le Monde.fr avec AFP et AP | 29.06.07

et l'AFP de rajouter

"Ministère d'Etat, ça signifie qu'il aura une capacité d'influence, voire d'autorité, sur l'ensemble de l'action et des politiques publiques menées par les différents ministères", a-t-il relevé. Pour illustrer la complexité de la tâche, il a cité la "direction des routes (qui) devra faire des routes mais aussi participer à la mutation vers le transport modal", alliant route, fer et fluvial. "

En gros, ça ouvre la possiblité au promotteurs du CAB de poursuivre leur objectifs en demandant à cors et à cris un doublement du projet autoroutier par une autoroute ferroviaire ... et la boucle est bouclée !
A suivre !

Alain Rousset écrit à Jean-Louis Borloo ... la coordination aussi !

Le Président de Région a écrit au nouveau super Ministre de l'Ecologie afin de réaffirmer les priorités infrastructurelles pour l'Aquitaine.

Je cite son service de communication :
" Alain Rousset affirme les quatre priorités pour l'Aquitaine, les quatre défis - tous orientés vers l'accélération du report modal - qui appellent une réponse urgente, précise et programmée de la part de l'Etat :

• investir dans la modernisation des lignes ferroviaires d'aménagement du territoire ;
• lancer de toute urgence un service d'autoroute ferroviaire performant sur le corridor Atlantique ;
• réaliser la LGV Sud Europe Atlantique ;
• réouvrir la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse qui permettrait d'offrir, à l'échelle de la Vallée d'Aspe, une alternative aux camions transportant des matières dangereuses."

Le report modal y est donc largement évoqué ... mais pas le contournement autoroutier ...
(vous pouvez consulter le texte intégral, il n'y a rien de rien)
Il aurait été appréciable qu'Alain Rousset, si désireux de prendre soin de l'environnement, ait évoqué ce projet dramatique aux portes de bordeaux dans sa missive. Que neni !
Est-ce bon signe pour autant ? J'en doute. Pas de vague en attendant la fin des procédures juridiques ! Il sera bien temps de le relancer plus tard !

Mais la Coordination anti-contournement ne s'endors pas et je rassure tout le monde : la lettre pour M. Borloo est parti avant celle de Rousset !

Un trio aux commandes du Ministère de l'Ecologie, du Développement et de l'Aménagement Durable.

Ce sera donc Jean-Louis Borloo, Nathalie Kosciusko-Morizet et Dominique Bussereau qui seront aux commandes du super ministère de l'écologie voulu par le gouvernement.

Le périmètre du ce ministère reste le même et M Borloo devient n°2 du gouvernement et seul Ministre d'Etat. Il est intéressant de rappeler qu'il a été membre fondateur du mouvement Génération Ecologie, ce qui montre qu'il est familier des ces questions.

Il sera épaulé par Nathalie Kosciusko-Morizet, chargée des questions environnementales de l'UMP. Elle a également été chargée de mission sur le réchauffement climatique et présidente du groupe parlementaire d'étude sur la santé et l'environnement et qui sera donc secrétaire d'Etat à l'Ecologie.
Voici une de ses déclarations (tirée de son site) que vous pourrez lui rappeler quand vous lui enverrez des courriers sur le contournement de Bordeaux (mail : contact@nk-m.com) : "Il est temps de révolutionner l'économie et la société par la lutte contre le réchauffement climatique. Il faut lancer une politique, sans précédent, de lutte contre le réchauffement climatique. Dans l'habitat, les transports, les entreprises, les industries, les administrations, les écoles, par les comprotementes collectifs et individuels. Toutes les politiques publiques devront intégrer les critères du développement durable". On la prend au mot.

Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat chargé des transports et le grenelle de l'environnement est maintenu pour l'automne. A suivre !

Alain Juppé ne sera pas Ministre.

Les résultats viennent de tomber : Alain Juppé a été battu dans sa circonscription (49.07% contre 50.93%, soit 670 voix) et, s'appliquant la "règle" de non participation au gouvernenment, devrait présenter demain lundi sa démission du super Ministère du développement durable, des transports et de l'équipement.

La question du contournement va donc peut être se reposer en des termes différents.
En effet, comme je l'avais raporté dans les précédents messages, il avait posé la question de l'opportunité du projet et nous nous étions tous pris a rêver à un abandon pur et simple de ce projet inutile et dangeureux. Son départ peut clairement tout changer. De plus, il est évident que la proximité d'un tel Ministre était un réel atout pour tous les opposants au projet et son successeur (qui devra être une personnalité importante du fait de l'étendue des compétences du dit Ministère) ne connaîtra pas le "terrain" et risque de prendre des décisions "sur papier". Concernant le projet, tout ceci est donc à mon sens une très mauvaise nouvelle .

Il faut de plus, sur un plan local, rapporter d'autres résultats qui pourraient réactiver le projet dans le mauvais sens : Alain Rousset a été largement élu sur Pessac et les habitués de ce blog connaissent la méfiance des anti-contournements à son sujet. Même s'il a été plus discret ces derniers temps, M. Rousset n'a en effet jamais caché son envie de voir un contournement se réaliser, et ce au plus proche de l'agglomération.

Autre résultat, encore plus local puisqu'il s'agit de la 5ème circonscription du Médoc, celui de la candidate socialiste Pascale Got, élue sur le fil (50.37%) face au député sortant Jean-François Regère et que j'ai très largement brocardés pour leur positions respectives sur le projet. La nouvelle députée du Médoc va donc pouvoir exprimer maintenant très officiellement et très concretement sa prétendue opposition au projet ! Mais là, je suis peut-être totalement dans l'ordre du rêve.

D'après Alain Juppé, il faut rendre le grand contournement inutile.

Encore une déclaration d'Alain Juppé au sujet du grand contournement qui nous laisse penser que les choses évoluent très rapidement en ce moment. La dernière en date nous vient d'Hugues Martin qui par ailleurs préfère maintenant parler du "franchissement Madrelle" au lieu du "Grand Contournement" de Bordeaux, appelation qui semblerait être désormais adoptée par l'UMP Bordelaise.

Venant soutenir une candidate aux législatives dans le Blayais, M. Martin a déclaré qu'Alain Juppé souhaitait maintenant prendre des mesures permettant de rendre le contournement inutile : " D'abord, favoriser les lignes de ferroutage par l'est, une sorte de grand contournement ferré. Ensuite, la mise à deux fois trois voies de la rocade. Enfin, développer les autoroutes de la mer ". Et d'ajouter que " Alain Juppé estime qu'il n'est pas ridicule de penser que ce grand contournement n'est pas indispensable " ! (source : SO du 6 juin).

Cela confirme les déclarations du même A. Juppé qui, lors d'un meeting électoral à Eysines le 1er juin, avait affirmé que "le Contournement Autoroutier de bordeaux n'est plus incontournable".
Même s'il faut toujours se méfier des annonces en pleine période éléctorale, tout ceci est très très positif ! Pourvu que ça dure !
... Mais tous les pro-contournement n'ont pas eu le même changement d'attitude. Que pense notamment M. Madrelle de ces déclarations ? Ce serait aujourd'hui très intéressant de le savoir ...

Changement d'attitude d'Alain Juppé au sujet du Contournement ?

Dans une interview accordée au journal Sud-Ouest et publiée le 4 juin, Alain juppé revient sur l'avenir du contournement autoroutier de Bordeaux. Il y adopte une position plus conforme à son nouveau statut de maxi ministre de l'Ecologie et des Transports ... et qui semble bien plus proches de nos demandes !

Voici l'extrait où le CAB est évoqué. Vous pouvez lire l'intégralité de l'interview sur le site de SO.
A vos commentaires !!

SO : En janvier, à propos du grand contournement, vous disiez qu'il était urgent d'attendre. Quelle est la position du ministre de l'Ecologie ? AJ : Je suis toujours pour une remise à plat. Mais ce n'est pas une des toutes premières urgences que je m'assigne. Il faut mener une étude de fond. Il y aura à la rentrée un Grenelle de l'environnement. L'idée est d'arrêter des mesures audacieuses sur le fret ferroviaire et maritime qui pourront avoir des incidences sur le grand contournement. Il faut relier les réflexions. Mettre des camions sur les rails peut changer le problème et donner moins de légitimité au grand contournement ou permettre une solution plus légère. Il n'y a pas de calendrier arrêté, mais disons que je me donne un à deux ans de délai.

Quelles sont alors vos priorités ? Le TGV, en premier lieu. Je serai vigilant pour que les délais soient tenus. 2016, cela peut paraître loin, mais c'est demain. Il y a aussi à poursuivre le travail sur Bordeaux-Hendaye et Bordeaux-Toulouse. Une autre priorité est de mettre la rocade à deux fois trois voies. Des crédits ont été débloqués en 2007. Je suis en train de faire le point sur leur utilisation. Pour l'heure, ne sont engagés que des travaux ponctuels, mais l'important est d'enclencher le processus." SO du 04/06/07

TV7 met en ligne son débat avec les candidats de la 5ème circonscription.

A écouter sur le site de tv7 l'émission politique de la chaîne sur la 5ème circonscription, juste après le thème sur Ford Blanquefort, les candidats sont interrogés sur leur position au sujet du CAB (à une grosse moitié de l'émission, presque aux 2/3).

En gros, et pour résumer les propos des personnes présentes :

• le candidat lcr Ph. Poutou (jamais ni vu ni entendu auparavant) se dit contre le projet ("développer les transport ferroviaires et collectifs pour désengorger les routes") ;
  
• la candidate socialiste a fait pas mal de progrès (malgré ses désormais classiques attaques contre la droite), voir plus loin
  
• le candidat ump parle de "remise à plat du dossier", de "priorité au ferroutage" mais a sorti une info (?) : d'après lui, "on sait que le contournement ne passera pas dans l'urbanisme". A voir. Concernant l'appel, sur une question insistante de la candidate PS, le député sortant paraît embarrasé sur une demande de retrait de l'appel de la décision du TA. mais J. Taris rappelle à la candidate socialiste qu'"on aurait pu parler de la position de Ph. Madrelle qui a toujours été pour" ! Ca chauffe !
• le candidat udf-modem a été particulièrement agressif sur la question et a été clair sur le problème de la rocade : "aspirateur à camions", "pas du tout prouvé que le CAB changerait la vie quotidienne des girondins qui se rendent à leur travail" etc
• le candidat cpnt ("double langage", contournement "nocif") conforme à son habitude en étant clairement et fermement contre.

Attention cependant : les positions des candidats se plaçant aujourd'hui dans une position moins favorable au projet sont issus pour certains de partis qui ont toujours soutenu le contournement (notamment leurs "poids lourds" que sont A. Juppé, A. Rousset et Ph. Madrelle). Méfions-nous des opportunismes électoraux ...

Il est quand même plutôt bon que tous les candidats glissent vers cette position plutôt que de réaffirmer leur souhait de voir réaliser le projet ; ne boudons pas notre plaisir ! Il ne faut pas non plus crier victoire trop rapidement : on peut être aujourd'hui contre, mais après ? De plus il faudrait également dire ce que chacun a réellement fait pour s'opposer au projet et qui nous a clairement soutenu et qui n'a rien fait. Et là, les discours seraient mieux mis en perspective ...

Pour ceux qui ont raté le débat de FBG ...

... vous pouvez l'écouter sur internet en vous rendant à cette adresse (site de la radio) à partir du moment où vous disposez du player RealMedia.

Pour information, la radio y met en écoute tous les débats des 11 circonscriptions. Si vous entendez parler du contournement à l'une d'entre elle, n'hésitez pas à nous le faire savoir !

Pour plus d'efficacité dans votre ciblage, je vous rappelle les zones correspondant à chacune d'entre elles (cliquez sur la carte pour l'agrandir).

Sachez cependant que A. Juppé et P. Hurmic sont dans la 2ème (en toute logique, ça devrait parler CAB) et A. Rousset dans la 7ème. La 11ème est également à suivre : elle couvre Blaye jusqu'à St André de cubzac ...

A noter enfin l'excellent travail du journal sud-ouest qui a mis en ligne tout ce que vous voulez savoir sur les circonscriptions (dans le détail), les candidats, leurs profession, leurs adresses mails pour leur écrire ! etc etc. Du beau boulot à voir ici.