Blog, CAB et CRCI.

Bonjour à tous.

Après la grande pause estivale, je voulais reprendre le blog et continuer la veille sur le sujet de l'ex-contournement autoroutier. Cependant, pour l'instant, peu ou pas de nouvelles. J'ai beau chercher ici ou là, pas de déclaration, pas de prise de bec, plus d'évocation du projet ... et c'est tant mieux !
Une seule publication évoque très récemment le sujet et provient (vous vous en doutez ...) de la CRCI qui, dans sa "lettre Infrastructure" de juillet 2008, déplore à chaudes larmes l'abandon du projet. Cela prouve, s'il le fallait encore, qu'on peut compter sur ce type d'acteur pour nous ressortir le sujet à la moindre occasion.

C'est entre autre aussi pour cela que je ne puis me résoudre à fermer ce blog. Très référencé et (je l'espère) connu de tous ceux qui s'intéressent à la question, il pourrait ainsi servir de point de raliement au plus grand nombre si jamais une information importante survenait. De plus, les listes de diffusions qui nous ont tant aidé (merci de tout coeur à pascal ...) sont également toujours actives même si le calme y règne, et restent prêtes reconnecter les troupes au cas où.

Mais le projet est mort, me dira-t-on ?
Effectivement, mais des projets morts et enterrés ont parfois pu ressortir de terre au gré d'une alternance politique, d'une mode ou d'un mauvais concours de circonstance. Au lendemain de la décision d'abandonner le projet, aucun pro-contournement (Madrelle, Rousset, Idrac, CCI de Bordeaux pour les plus gros) n'a manifesté sa joie, bien au contraire. M Feltesse, président de la CUB et ayant rapidement et très clairement lâché le projet, aurait même déclaré au lendemain de la décision historique que l'abandon du projet "n'était pas une bonne nouvelle"...

Enfin, il ne faut pas oublier que le volet juridique de l'affaire n'est toujours pas clos et il faudra bien que le TAA finisse par rendre un jour un jugement, ne serait-ce pour que les associations puissent obtenir le remboursements de leur frais ... et puisse par la même occasion rajouter une épaisseur de terre sur le cerceuil du CAB !

Historique de la victoire.

Pour pouvoir vous souvernir des évènements marquants de cette lutte homérique, je vous ai fait un petit historique à télécharger ci-après. J'ai compilé les grandes manifestations dans Bordeaux et ailleurs ainsi que les dates importantes jusqu'à la victoire finale. Par contre -vous m'en excuserez- je n'ai pas relaté la totalité des réunions d'information des deux côtés des deux deux rives ...
En tout cas, vous verrez, on a tellement fait de manifs et autres actions, que j'en avais un peu oublié quelques unes en reprenant tous les messages du blog ! J'espère que ce petit historique alimentera les conversations estivales ... d'anciens combattants !?

Très bonnes vacacances à ceux qui en prennent et bon courage aux autres en attendant les leurs.

C'était le 275 message de ce blog depuis son ouverture. Reprise à la rentrée.

télécharger l'historique (89 ko).

Un très bon moment ensemble.

Même si les vacances ont débuté hier et que certains sont partis en week-end, nous étions environ une quarantaine, heureux de se revoir pour marquer le coup. Nous avons passé un excellent moment ensemble et pas mal forcé sur le champagne ! Le temps était avec nous et tout le monde avait ammené gâteaux et saucissons, vins et boissons. Ce moment a été réellement très sympatique.

Merci donc à tous de nous avoir fait partager ce moment (spéciale bise à nos canaulais préférés qui ont fait le déplacement) et une petite pensée pour celles et ceux qui n'ont pas pu se libérer et être avec nous : stéphane, bernard et odile, hélène, maurice, michel, paul, colette ... et tous les autres du pian, d'arsac, d'avensan ou d'ailleurs.
Mais ce n'est que partie remise car, des moments comme ça, on en repasse quand vous voulez !

Vendredi 4 juillet à 19H, apéro-victoire à Parempuyre !

La période estivale arrive à grands pas et il devient urgent que tous ceux qui ont contribué à la victoire finale puissent partager leur grande joie autour du verre de l'amitié.
Faites donc passer le message autour de vous : il y aura célébration de l'abandon du projet vendredi 4 juillet à l'athénée municipal de Parempuyre dès 19H dans le cadre d'un grand apéro collaboratif !

La date ne contentera sûrement pas tout le monde mais il fallait bien en trouver une avant les éventuels départs en vacances. Pour le lieu, les antis du médoc, et notamment ceux du collectif citoyen LePian-Ludon-Parempuyre, se souviennent que l'athénée a été celui de la toute première réunion d'information et d'appel à la lutte contre le projet. Nous y avions alors rencontré pour la première fois une grande partie de ceux qui ont oeuvré tout ce temps à organiser la moblisation citoyenne. C'était il y a deux ans déjà, juste après la tristement célèbre réunion DRE/Préfecture à Ludon-médoc !

Tout le monde, du coin, du médoc ou d'ailleurs, est donc chaleureusement convié à fêter la victoire en famille en apportant, si possible, un petit quelque chose (une bouteille de champagne ou de vin, et/ou pâté-cornichon, baguette, gâteaux apéro, jus d'orange pour les enfants, verres en plastique, etc.)

Pour ceux qui sortent ou qui partent en congés ou en week-end, une petite heure de votre temps sera apréciée de tous ! Faites tourner l'info dans vos carnets d'adresses et n'oubliez pas ceux qui n'ont pas internet !

A VENDREDI !!

PS : pour ceux qui ne situent pas le lieu, l'athénée municipal se trouve dans la rue du collège de parempuyre, près des structures sportives de la ville, rue camille Montoya.
De la mairie, prendre la direction du fleuve (rue des palus, vers avenue de labarde). Le collège est indiqué au grand rond point en callebotis, après l'Intermarché et avant la sortie de parempuyre.

Cour Administrative d'Appel : pas d'audience du tout !

Cherchant à en savoir plus sur le report de l'audience de la Cour Administrative d'Appel de Bordeaux (CAA), j'ai une fois de plus pris mon téléphone.
Une personne très agréable m'a recherché le dossier et a fait appeler le greffe pour avoir des précisions sur ce dossier, qui visiblement n'était pas du tout à jour dans sa base. En effet, seule apparaissait la date du 12 juin pour l'audience et celle du 25 n'était même pas enregistrée dans le programme des audiences ...
Réponse du greffe : "le projet a été abandonné, il n'y aura pas d'audience". D'après ce qu'on m'a expliqué, les parties vont prochainement recevoir une ordonnance du président de la CAA expliquant que d'audience il n'y aura point.

Donc pas de décision du tout concernant la procédure de débat public ? Etrange ! Quid de l'éventuelle juriprudence sur les futurs Débats Publics qui n'auraient plus pu être tronqués avec des projets ficelés à l'avance ? Décision, suspend ton vol !
Je demande alors naivement si l'appel de l'Etat a été retiré : il faut que le Ministère (la Direction des Routes en fait) fasse un "mémoire de désistement", chose qui n'a pas été faite à ce jour. Je ne suis pas un spécialiste, mais j'ai cependant du mal à croire que cette demande arrive rapidement.

Les associations requérantes en sauront peut-être davantage quand elles auront reçu la dite ordonnance ... et pourront demander à l'Etat d'engager cette procédure de désistement.

L'audience de la Cours Administrative d'Appel reportée sine die !

Attention, faites suivre cette information : il est inutile de venir assister à l'enterrement juridique du Contournement de Bordeaux mercredi 25 juin car la mise en bière vient d'être reportée à une date ultérieure non précisée à ce jour.
Il n'a été donné aucune raison à ce report sine die ... mais on devine que le pillule a du mal à passer !

En tout cas, les associations requérantes (et nous par la même occasion) devront attendre une autre convocation pour une nouvelle audience ...

A suivre !

Asphyxie et bouc émissaire.

Depuis l'annonce de l'incroyable dénouement concluant le projet de contournement autoroutier par son abandon pur et simple (article précédent), on ne compte plus les déclarations des (ex-)pro-contournement. Mise à part la dramaturgie habituelle du clownesque Président de la CCI Laurent Courbu ("catastrophe" pour la Région, "condamnation à l'asphyxie") tous se demandent ce que va devenir la rocade bordelaise maintenant que le projet est enterré : "et la rocade ?", "quelle solution maintenant ?" , "comment sortir des bouchons ?" ... et j'en passe. La faute à qui ? Mais bien sûr, à ces irresponsables d'anticontournements !

Le projet de contournement ouest de Bordeaux devait - d'après ses champions - résoudre tous les problèmes de congestion du trafic, notamment aux heures de pointes (embauche/débauche), en évacuant purement et simplement les poids lourds de la circulation. Et c'est d'ailleurs sur cette argumentation que le projet a été vendu à la population. Repris fort complaisamment par le journal Sud-Ouest (qui titrait récemment la décision ministérielle par "bouchons durables" ...), cette analyse a toujours été fausse et tout le monde doit en être bien conscient pour éviter de subir le bourrage de crâne qui s'annonce (une fois de plus) maintenant que le CAB est abandonné.
Nos caciques cassandres se trompent (ou cherchent à tromper ?) et désignent aujourd'hui de faciles coupables sur lesquels rejeter leur manque de clairvoyance dans ce dossier.

Comprenons-nous bien : la rocade est effectivement régulièrement saturée et, dans l'hypothèse d'un maintient des prix des carburants aux niveaux actuels, si rien n'est fait, cela ne devrait pas s'arranger même si les prévision actuelles pour 2020 ne sont plus aussi "alarmistes" que ce qui avait été retenu pour justifier le projet (voir ici un article très récent et très intéressant avec chiffres en page 4 ... on nous aurait menti ??).
Il est cependant une fois de plus bon de rappeler que même la Direction Régionale de l'Equipement (chargée du dossier de projet de CAB) disait depuis le début qu'un contournement n'apporterait aucune solution durable à la congestion de la rocade (article incontournable de la DRE, à toujours avoir sur soi). Mais pourquoi donc ?? Parce que ce sont pas les poids lourds qui sont responsables du trop-plein de véhicules, mais les VL ! Pour l'anecdote, l'article de SO dont je parlais précédemment était illustré d'une photo de rocade saturée ... qui ne contenait strictement aucun camion !).
Ce sont bien les déplacements intra-agglomération qui sont à l'origine de l'encombrement monstre que tout le monde subi chaque jour, pas ceux du trafic international poids lourds, cible du feu projet de contournement autoroutier. Pour la DRE, le problème provient essentiellement de l'importance du trafic local.

Il faut également rappeler une autre vérité, si le projet avait été d'une quelconque efficacité (je me fais l'avocat du diable une seconde ...), les choses n'auraient été que peu durables. Souvenez-vous la mise à 2x3 du Pont d'Aquitaine : plus personnes ne voulait passer par là et le trafic était d'à peine la moitié de celui de la rocade Est. Une fois le probléme résolu, la fréquentation a augmenté de près de près de 50 000 véhicules par jour en à peine un an ! Et il risque d'en être de même pour la mise à 2x3 de toute la rocade : voyant la circulation facilitée, les gens reprendront (ou prendront) leur voiture.
On le voit, contournement ou pas, la solution aux problèmes ne se situe pas dans des travaux de capacité. Il faut à l'évidence changer d'approche et repenser les mode de déplacement, surtout au niveau local.

Concernant le transport international de marchandises, le ferroutage est essentiel et personne de sensé ne peut aujourd'hui dire qu'il faut favoriser le tout-camion dans ce type de déplacements. L'abandon du CAB permettra de réorienter des ressources et est une chance pour relancer le fret ferroviaire .. et par là éviter les rejets nocifs pour la santé et qui sont responsables d'une bonnes partie du réchauffement climatique. Et là, qui va nous traiter d'irresponsables ? Nos enfants peut-être ?
... faudrait demander à Courbu !

LE CONTOURNEMENT EST OFFICIELLEMENT ABANDONNE !!!!!

VICTOIRE !
C'EST OFFICIEL !
Jean-Louis Borloo vient d'annoncer
l'ABANDON DU CONTOURNEMENT AUTOROUTIER DE BORDEAUX !

Sans attendre la décision du tribunal administratif du 25 juin, le CAB est donc aujourd'hui définitivement enterré. Au regard des conclusions du Grenelle de l'environnement et des nouvelles exigences environnementales, face à un pétrole cher et non renouvelable et pour éviter la poursuite de l'étalement urbain, le ministre a donc aujourd'hui proclammé que le contournement de Bordeaux (mais aussi celui de Toulouse) était abandonné.

A noter que le projet autoroutier Pau-Oloron est également abandonné au profit d'une sécurisation des aménagements déjà existants. Seule ombre au tableau, le Ministre réaffirme la réalisation de l'A65 Langon-Pau, en l'accompagnant de mesures "compensatrices".

Mais ce mercredi 04 Juin restera dans les anales !

BRAVO ET MERCI A TOUS CEUX QUI ONT CONTRIBUE A LA VICTOIRE DE LA RAISON SUR CE PROJET NEFASTE ET INUTILE ! CETTE VICTOIRE EST LA NOTRE ET VOUS POUVEZ EN ETRE TOUS FIERS !

La cause était juste, la victoire est d'autant plus belle !

Télécharger le communiqué de presse officiel du MEEDDATD

LA DECISION DE L'APPEL REPORTEE AU 25 JUIN.

L'audience de la cour administrative d'appel fixée initialement au 12 juin est reportée au mercredi 25 juin à 16h. (même lieu, cours de Verdun).

Faites passer l'information autour de vous svp !

L'AVENIR DU PROJET SE JOUE LE 12 JUIN !

Le jeudi 12 juin au matin, la Cour Administrative d'Appel de Bordeaux va statuer sur le recours du Ministère Public au sujet de la procédure de Débat Public entourant le projet du CAB !

L'audience est publique et aura lieu à 9h00 au 17, Cours de Verdun.

Personne n'imagine une défaite des associations et collectifs anti-contournement, mais tant que la décision n'est pas rendue ... ce qui ouvre la porte à de nombreuses actions devant le Conseil d'Etat, ce qui entretiendrait encore le suspense ... tout en rallongeant encore les délais !
Cependant, on y croit fort et, l'audience étant publique, les anti-contournement sont cordialement invités à assister à l'audience et - dans le cas d'une victoire - fêter l'enterrement définitif du projet !
Pour ma part, étant en déplacement professionnel, je ne pourrai à mon très grand regret être à cette matinée que l'on espère tous mémorable. Vous me raconterez !

Pour ceux qui n'ont pas tout suivi depuis le début, vous pouvez relire l'article du blog de mars 2007 (déjà ...) et surtout celui relatif à l'appel des services de l'Etat.

Alain Rousset : Enfin du bon sens !

Comme quoi Alain Rousset est réellement quelqu'un de pragmatique (un vrai politique diront certains ...) puisque, sous la pression des anti-contournement et suite aux récents revirements sur la question de l'avenir du projet, le président de Région vient d'évoquer la réalisation d'un Parc Naturel en Médoc en lieu et place du contournement autoroutier !!!

Impensable il n'y a encore que quelques semaines (souvenez-vous les appels du pieds de Rousset aux chefs d'entreprises réclammant un CAB), ce retournement complet de position a eu lieu le 5/05 dans le cadre de la Foire Internationale de Bordeaux durant la présentation des "journées aquitaine nature" qui se dérouleront fin Mai . Quel ironie ! c'est justement lors de l'inauguration de cette même foire que la première grande manifestation anti-contournement a eu lieu ... deux ans plus tôt ! Si nous avions été entendus alors, on aurait gagné du temps !! (pour les nostalgiques, relire un article sur la manif du 20/06/06)

M. Rousset propose donc de créer un quatrième Parc Naturel Régional au niveau du Médoc mais aussi du Blayais englobant tout l'Estuaire de la gironde (voir la carte des Parcs existants), projet devant porter une dynamique économique via l'écotourisme tout en n'interdisant pas "le maintient et le développement d'activités économiques" (référence, je pense, aux zones industrielles géantes en gestation entre Avensan et Arsac) et cela étant d'autant plus important -et je cite Alain rousset, repris dans SO du 6/05- "à partir du moment où la population ne veut pas du grand contournement et opte pour la préservation du cadre de vie" !

On croit rêver. Ce que nous réclammions a donc enfin été entendu (abandon du projet, développement des énormes atouts écovinotouristiques du Médoc et de l'Estuaire, préservation des espaces naturels exceptionnels de la zone estuarienne notamment) et, si ce projet est réellement porté jusqu'à son terme, nous pourrons applaudir des deux mains le Conseil Régional. Ce projet de Parc Naturel ne devrait cependant voir le jour que d'ici trois ans au moins.

Pour information, les Journées Aquitaine Nature se dérouleront du 24 au 28 Mai (en savoir plus) sur les différents sites protégées de la Région. Si vous y allez, n'hésitez pas à poser des questions !

La CUB souhaite l'abandon du CAB !

Dans le cadre d'un accord gauche-droite sur la gestion du la Communauté Urbaine de Bordeaux, V. Feltesse et A. Juppé ont scellé ce vendredi l'avenir de pas mal de dossiers concernant l'aggomération. Conformément à son programme de campagne (ont le lui avait rappelé il y a peu !), le Maire de Bordeaux a donc demandé que la CUB abandonne le contournement autoroutier au profit du ferroviaire. C'est donc chose faite et la CUB devient la première institution à demander officiellement l'abandon du projet ! Ca nous change !

Bien sûr, on peut voir le verre à moitié vide ou moitié plein, c'est selon. Pour ma part, je pense que c'est une excellente nouvelle ... même si j'aurai préféré que ce soit le Préfet qui adopte cette position ! Cependant, cette déclaration va mettre la pression sur les deux gros soutiens politiques du projet, à savoir MM Madrelle ou Rousset. En effet, ils auront de plus en plus de mal à défendre le CAB comme solution aux problèmes des bordelais ... contre la position de l'institution qui les représente. En plus d'avoir étudié les questions d'émission de GES, la CUB a dû enfin les conclusions de la DRE arguant de l'inutilité du projet pour décongestionner la rocade. Ne boudons pas notre plaisir et voyons le verre à moitié plein.

Une autre théorie sur ce "revirement" (V Feltesse avait déjà lâché le projet, et ce bien plus clairement que ses amis politiques) peut cependant être avancée : l'abandon du CAB serait une monnaie d'échange contre un soutien unanime à la réalisation de l'A65, la lettre commune des tous les élus et grands élus d'Aquitaine en témoignerait.
Vu les problèmes concernant cette autoroute, ils se peut qu'au final il n'y ait ni l'un, ni l'autre ! Mais là, c'est plutôt le verre plein à raz bord !

Le texte de la CUB : la CUB réaffirme son souci et sa vigilance pour que le trafic de transit de marchandises soit réorienté afin de ne pas devenir une nuisance insupportable pour les habitants. C’est pour faciliter ce transfert modal qu’elle demande que l’étude du grand contournement ferroviaire soit réalisée dans le cadre des projets du Grenelle de l’Environnement, que le projet de grand contournement routier soit abandonné et que l’exploitation de la rocade privilégie le covoiturage et les transports collectifs.

Les élus d'Aquitaine se mobilisent pour l'A65.

A l'initiative d'Alain Rousset, la quasi-totalité des élus qui comptent dans la Région ont cosigné une communication à l'intention du Premier Ministre et du Ministre du MEEDDAT afin que les travaux de construction de l'A65 Langon-Pau puissent démarrer dans les plus brefs délais.

Prenant soin de demander que les recommandations du CNPN (article précédent) soient prises en compte par des mesure compensatoires, ils réaffirment l'urgence de réaliser cette autoroute arguant très légitimement de "redoutables problèmes de sécurité" et d'"inacceptables pertes humaines" (qui peut être contre ?!) tout en insistant sur le manque d'infrastructures (CAB en embuscade ?) ... et le risque pour l'Etat de demande d'indemnités de la part du concessionnaire (le coup de portefeuille marche toujours !).
S'apuyant sur la Déclaration d'Utilité Publique, ils ne remettent pas en cause le bien-fondé du projet "pris en concertation avec les riverains et acteurs locaux" (on connaît la musique !!).

L'argument écologique (si, si !) est également très présent : "[l'A65] permet de ne pas transformer l'axe A65/RN134 en corridor international de fret routier. Alors que l'aménagement sur place d'une 2x2 voies gratuite aurait créé un formidable aspirateur à camions - dont l'Aquitaine subit déjà les nuisances tout au long de la nationale 10, l'instauration d'un péage sur la future A65 s'inscrit dans nos objectifs de développement durable" (Les anti-contournement reconnaîtront au passage l'appropriation du terme d'"aspirateur à camion" par M Rousset, ce qui ne manque pas de piquant !). Au final, ce projet aurait une vocation quasi-écologique ! Et M Rousset et ses cosignataires de conclure "nous sommes très sensibles aux impacts du projet sur l'équilibre de la faune et de la flore. Nous serons donc tout particulièrement vigilants à ce que les mesures compensatoires proposées par le concessionnaire soient non seulement améliorées, mais apportent des réponses exemplaires aux enjeux environnementaux."

Comment réellement croire en la volonté d'un changement de modèle post-grenelle de l'environnement ? Où est le "changement de vision" prôné par Alain Juppé dans cette communication ?! (voir article précédent). Où sont les élus Verts et réagiront-ils vraiment à cette initiative ?

Vous l'avez compris, nous entrons dans la phase post-électorale des grands projets d'infrastructures, et le contournement autoroutier de bordeaux ne fera pas exception. Son retour se fera sur les mêmes thèmes : sécurité des personnes, mesures compensatoires, déficit d'infrastructures, ... sans oublier l'effet miraculeux du projet sur la congestion de la rocade ! Iront-ils jusqu'à avancer que le CAB luttera contre les "aspirateurs à camions" ...

En tout cas, soyez prêts à repartir en campagne à la première évocation du CAB par nos élus et grands élus !

L'intégralité de la communication.
Les cosignataires : Alain ROUSSET, Président du Conseil régional d’Aquitaine, Député de la Gironde Philippe MADRELLE, Président du Conseil général de la Gironde, Sénateur de la Gironde Henri EMMANUELLI, Président du Conseil général des Landes, Député des Landes Jean CASTAINGS, Président du Conseil général des Pyrénées-Atlantiques Jean-Pierre JULLIAN, Président de la Communauté d'Agglomération du Marsan Alain JUPPE, Maire de Bordeaux Charles VERITE, Maire de Langon Gabriel BELLOCQ, Maire de Dax Geneviève DARRIEUSSECQ, Maire de Mont-de-Marsan Martine LIGNIERES-CASSOU, Maire de Pau, Députée des Pyrénées-Atlantiques Bernard DUSSAUT, Sénateur de la Gironde Michèle DELAUNAY, Députée de la Gironde Marie-Hélène DES ESGAULX, Députée de la Gironde Martine FAURE, Députée de la Gironde Jean-Louis CARRERE, Premier Vice-Président du Conseil régional d’Aquitaine, Sénateur des Landes Philippe LABEYRIE, Sénateur des Landes Alain VIDALIES, Député des Landes Jean-Pierre DUFAU, Député des Landes François BAYROU, Député des Pyrénées-Atlantiques David HABIB, Député des Pyrénées-Atlantiques Jean LASSALLE, Député des Pyrénées-Atlantiques Jean GRENET, Député des Pyrénées-Atlantiques Daniel POULOU, Député des Pyrénées-Atlantiques Didier BOROTRA, Sénateur des Pyrénées-Atlantiques Auguste CAZALET, Sénateur des Pyrénées-Atlantiques Annie JARRAUD-VERGNOLLE, Sénatrice des Pyrénées-Atlantiques

Le calme avant la tempète ?

Comme vous l'avez remarqué, les nouvelles du projet sont peu nombreuses en ce moment. Les élections sont terminées, les équipes se remettent au travail ou découvrent leurs nouvelles fonctions et les déclarations au sujet du projet ne sont plus. Du moins pour le moment.

En fait, d'autre projets font l'actualité et quelques articles sont récemment parus ici ou là au sujet de l'A65 (Langon-Pau) où l'on sent la pression monter dans ces temps d'après grenelle de l'environnement :
- le Conseil National de Protection de la Nature a réaffirmé au Ministère (désormais MEEDDAT) son oppostion à ce projet très destructeur (notamment au droit de nombreuses espèces protégées, dont certaines communes au CAB),
- les usagers de la future autoroute commencent à déchanter sérieusement au vu des tarifs annoncés par le concessionnaire Aliénor : autour de 15€ pour les VL et 60€ pour les PL pour 150 km et un gain de temps de 45 minutes. Pour mémoire, le CAB est annoncé (pour l'instant !) dans les mêmes tarifs pour 100 km pour un gain théorique de 20 à 25 minutes ... Je dis pour l'instant car le tarif de l'A65 est à mettre en relation avec son coût de 1 milliards d'euro : vous l'avez remarqué, le CAB part sur environ le double, et finira évidemment bien au-delà !
On retiendra au final cette phrase d'un professionnel des transports : « Je dis aux conducteurs de n'utiliser l'autoroute que si on leur interdit d'emprunter les routes départementales. 60 euros de péage pour descendre à Pau, cela sera bien trop cher. Déjà qu'on paye en moyenne 40 euros pour aller à Toulouse ! » ...
Pour se documenter sur l'A65, le site de l'ARLP.

Un publication de la très pro-contournement CRCI nous a d'ailleurs récemment rappelé un sondage disant que près de 80% des professionnels considèrent que les infrastructures payantes sont un problème "très important" ou "important" au niveau de leurs coûts et ce pour toutes les autoroutes existantes sur la Région ! Et la CRCI de conclure que le CAB est plébiscité par les professionnels. En gros, oui au contournement, mais pas d'accord pour payer ! Le contribuable appréciera la nuance !

Enfin, je dois relater des bruits persistants en provenance du Conseil Général sur un retour du dossier par son Président Philippe Madrelle (vous vous rappelez, celui qui n'était "pas chagrin" de la mise en retrait du projet au profit du rail ...) et qui serait en train de concocter une nouvelle "concertation" sur le sujet ... On l'attend de pied ferme !

CAB : Pour Alain Juppé , "il faut changer de vision"

Interrogé par une internaute le 05 mars lors d'un échange organisé par le journal Metro, Alain Juppé réaffirme son opposition au projet de contournement autoroutier. Voici ses dires exacts.

Carine : Vous avez déclaré à « Sud Ouest » que vous préféreriez un grand contournement ferroviaire de la ville à un grand contournement autoroutier ... Cela veut t'il effectivement dire que le projet d'autoroute à péage au dessus de Bordeaux n'est plus d'actualité ?
Alain Juppé : Je pense effectivement que ce projet n'est plus d'actualité. Il faut, en effet, changer de vision. On ne peut plus se résigner à la croissance continue du nombre de camions sur nos routes. Les exigences du développement durable nous l'interdisent. Il faut donc tout faire pour transférer une partie de plus en plus importante du trafic de marchandises sur le rail ou sur la voie maritime. Le grenelle de l'environnement a annoncé la création d'une autoroute ferroviaire nord-sud sur la façade atlantique, d'où l'idée du grand contournement ferroviaire de Bordeaux pour éviter que tous les trains de fret ne passent par la gare Saint Jean. C'est un projet coûteux et difficile, mais c'est cela, selon moi, qu'il faut mettre à l'ordre du jour.

(voir l'intégralité de la session)

Il nous tarde cependant tous d'entendre de tels propos dans la bouche d'Alain Rousset ! Mais avez-vous lu l'article précédent sur ce dernier ? ...)

Le Président de la CRCI en remet une couche.

Jean-Marie Berckmans, Président de la Chambre Régionale de Commerce et d'Industrie (déjà évoqué dans un précédent article), s'exprime sur les infrastructures en Aquitaine - et sur le CAB en particulier - dans le Journal des Echos Judiciaires Girondins du 26/02. Je vous le mets en intrégralité ci-dessous.
Commentaire en fin d'article.

Le président de la Chambre régionale de commerce et d’industrie s’inquiète à propos des grands dossiers d’aménagement du territoire en Aquitaine. Ligne à grande vitesse vers l’Espagne, contournement autoroutier de Bordeaux, A65 et RN21, ces liaisons vitales pour le développement économique de la région ne sont pas encore réalisées. Il y a urgence.
«Pour tous les pays entrant dans l’Union européenne, la difficulté c’est l’infrastructure. » Jean-Marie Berckmans ne compare pas l’Aquitaine à la Roumanie, mais son analyse n’en est pas moins un cri d’alarme. « Si on ne relie pas les principales villes à Bordeaux rapidement, dit-il, les conséquences seront néfastes pour notre économie. » Ce message, le président de la Chambre régionale de commerce et d’industrie (Crci) le répète depuis cinq ans qu’il est à la tête de cet établissement public. Sans avoir l’impression d’être bien entendu, ou écouté. Pourtant, «nous sommes élus par les entreprises -je vous rappelle qu’il y en a 110 000 en Aquitaine- et nous nous exprimons avec du bon sens.
Un entrepreneur qui crée sa société va se soucier de savoir si sa démarche est cohérente avec son territoire, en termes d’accessibilité, de moyens de communication. »
Or, selon une étude menée par la CRCI Aquitaine fin 2007, près d’un chef d’entreprise sur deux estime que les conditions de transport se sont dégradées. « Le patron a une vision particulière du problème : il a des contraintes, des besoins. Par exemple aujourd’hui, quand vous avez une activité professionnelle, vous mettez une heure pour traverser Bordeaux. C’est insupportable. Il y a une véritable inquiétude des entreprises. »

De nouvelles voies pour le fret
Le problème concerne en fait toute la région. « Si l’on trace un trait de Séville à Amsterdam, poursuit Jean-Marie Berckmans, il passe par le Pays Basque, par Bordeaux, Paris… Donc les deux tiers Ouest de la péninsule ibérique passent par l’Ouest des Pyrénées. C’est normal, c’est le plus court. Mais cela signifie un afflux énorme de camions. Or demain, la circulation ira jusqu’en Afrique. »
Les projections de la Chambre laissent songeur : le chiffre de 8 000 poids lourds par jour sur l’A63 actuellement pourrait monter à 15 000 en 2025.
Face à ces inquiétudes, un projet comme la ligne ferroviaire à grande vitesse de Paris au centre de l’Espagne permettrait de dégager la voie ferrée traditionnelle pour le fret.
Mais il ne faut pas se faire d’illusion quant à l’efficacité du report modal , ferroviaire, maritime ou fluvial. Il n’empêchera pas la croissance du trafic sur route.

Un contournement inévitable ?
« Il faut élargir l’axe Nord-Sud à deux fois trois voies. Mais cela ne sert à rien si on reste coincé sur la rocade bordelaise. » D’où la nécessité, pour le président de la CRCI, d’un contournement de Bordeaux de type autoroutier. En cas de non-réalisation de ce chantier, le trafic moyen journalier sur la rocade passerait de 104 000 à 125 000 véhicules en 2020, engendrant des heures supplémentaires d’embouteillages, sans compter les accidents ou les émissions de CO2 en hausse. A côté de ces liaisons de transit, Jean-Marie Berckmans met aussi l’accent sur les connexions à faire dans l’intérieur des terres. « La RN21 qui va de Limoges à Tarbes en passant par Périgueux, Bergerac, Villeneuve-sur-Lot, Agen, Auch, est loin d’être à deux fois deux voies. » Au rythme des contrats de projet de plan Etat-Région, selon la CRCI, le délai serait d’ailleurs de 90 ans pour y arriver.
Surtout, « Pau n’est pas correctement relié à Bordeaux. Du coup, les Palois et tout le Béarn se tournent vers Toulouse. Ce n’est pas bon pour l’Aquitaine… A moins qu’un jour on ne fasse une grande euro-région de part et d’autre de la frontière. »
Mais avant de rêver, il faut agir et réaliser ces chantiers.
Tous sans exception et le plus rapidement possible, c’est en tout cas l’avis de Jean-Marie Berckmans. Encore faut-il que les financements correspondent aux enjeux. Pour la Chambre, les collectivités territoriales doivent prendre leurs responsabilités, et l’Etat également, surtout après le Grenelle de l’environnement.
Dans cette perspective, le président de la CRCI Aquitaine regrette les tergiversations, notamment à propos du contournement de Bordeaux.
« Les politiques n’ont pas le courage qu’on souhaite, constate-t-il avant de mesurer sa critique. On est en pleine période d’élections, et on ne veut pas mettre le bazar. Mais on espère la sagesse. » Vincent TRIDON pour les Echos Judiciaires Girondins

Remarques et analyse.
Au final, le ton est moins hystérique que Courbu (ça nous repose), mais sur le fond le discours est constant. A quelques remarques près:
1- il parle de contournement sans évoquer un choix de passsage à l'ouest ou à l'est.
2- les chiffres varient selon les sources : pour 2005-2006 la CRCI chiffre à 8000PL/j, la préfecture 12500 et lke CERTA entre 4200 et 17000 à l'est de la rocade selon les sorties (contre 4700 à 4900 à l'ouest...). Imaginez alors la fiabilité des projections !
3- la question cruciale du financement est enfin abordée, ce qui est assez rare ... et on sent que cela pose problème (sans blague !)
4- la précision de concession n'est pas donnée : PL et VL devront payer pour emprunter ce CAB (autour de 50-60€ pour les PL et 10-15€ pour les VL sauf participation des contribuables). Les entrepreneurs dont se réclamme l'élu de la CRCI sont-ils réellement d'accord avec lui ? On peut en douter !
5- le grenelle n'est abordé que sous l'angle des bouchons et non des flux de transit PL, ce qui dénote une vision peu globale du problème du transport routier.
6- enfin, vous remarquerez que l'association develop'so (cf article) marque des points et la RN21 entre dans les préoccupations des CCI.

A suivre !

Henry Emmanuelli nous en apprend de belles sur le contournement de Bordeaux !

Vous l'avez peut-être lu, Henry Emmanuelli, président PS du Conseil Général des Landes, a été interviewé par Sud-Ouest (17/02) dans le cadre d'un article sur les autoroutes et le prix des péages ... et ses déclarations ont de quoi surprendre.

A propos de la N10 (qui va devenir A63 sur toute sa longueur), le pendant landais de Philippe Madrelle déclare : "C'est un peu compliqué, le concessionnaire de l'A63 sera aussi celui qui aura en charge le grand contournement de Bordeaux. Cela marche ensemble" !
Vous aprécierez le "sera" et l'absence de conditionnel dans la formulation !

... mais n'a-t-on pas entendu récemment M. Juppé prôner l'abandon du projet ? M. Madrelle et M. Rousset n'ont-il pas déclaré que le projet de contournement autoroutier n'était plus d'actualité ? Peut être que M. Emmanuelli sait des choses qu'il ne faut pas dire à haute voix en Gironde ?
Comme le dit sans même s'en cacher Alain Rousset (voir articles précédents), le projet va revenir après les élections ... mais plus vite qu'on ne l'imagine. Soyez prêts à repartir en masse dans les rues ! Il faudra alors réagir au quart de tour.

La logique CAB-A63 est connue : si la concession du CAB s'enchaîne parfaitement avec celle de l'A63, il n'y aura pas besoin de péage à l'entrée du contournement. En effet, conscient que personne ne voudra payer pour emprunter le CAB, les promotteurs ont trouvé une parade : on fait payer les camions dès l'A63 des Landes et cela finance le manque à gagner inévitable au niveau du contournement ... En gros, je tape fort sur le trajet landais pour éponger les pertes d'un contournement peu emprunté par les camions.

Mais problème : le projet de CAB est toujours coincé dans les couloirs de la Cour Administrative d'Appel ! Tout est donc pour l'instant bloqué. Mais peut être que M. Emmanuelli a encore d'autres choses à nous apprendre ?

Contournement : Alain Rousset atteint le sommet du cynisme lors de la présentation de son programme à la CCI

Remarquable performance du candidat Rousset lors de la présentation du volet économique de son programme de campagne à un parre-terre d'entrepreneurs réuni dans un des hauts-lieux des cercles pro-contournement, à savoir la CCI de Bordeaux. Le but était de mettre en avant la priorité qu'il compte mettre à l'économie ... "et aux infrastructures".

A cette occasion, et en deux phrases seulement, M. Rousset s'est autopropulsé au firmament du cynisme politique !

Jugez par vous-même : repris par Sud-Ouest dans son édition de ce samedi, le candidat (parlant de lui-même à la troisième personne) rappelle que "le soldat Rousset [authentique !] s'est retrouvé tout seul pour soutenir le grand contournement alors que Madrelle et Juppé ont fait machine arrière" et, justifiant sa propre rétractation (et toujours parlant à la troisième perosonne), "c'est parce qu'il n'est pas candidat au suicide personnel" !!

HALLUCINATION TOTALE !
En gros il dit qu'il s'est rétracté uniquement pour ne pas se plomber pour les élections tout en pensant qu'il est bon de rappeler à des entrepreneurs et à la CCI qu'il a toujours soutenu le projet !! "Je ne suis plus pour le projet mais ne vous inquiétez pas, je n'en pense pas un mot" aurait été plus clair !!!
A ce niveau, ça frise l'indécence et le terme de "foutage de g...." est ici complètement approprié ! Il faut lui dire qu'il arrête ! Sur ce dossier, c'est une honte ! (le reste du programme restant hors sujet de ce blog, je le rappelle)

Un accord PS-Vert intégrant le contournement ? Mais où sont-ils ici !? Il est tout à fait légitime que M. Hurmic parle du programme écologique du candidat Juppé, mais ce serait quand même bien qu'il regarde de plus près celui de son colistier ...

Pour l'association dévelop'SO, le contournement ouest de bordeaux est remis en cause par les flux qu'il est sensé capter

Je vous reproduis ci-dessous l'analyse que l'association DEVELOP'SO nous a envoyée il y a peu. Ses thèses sont connues et certaines méritent d'être évoquées.
A savoir cependant, cette association milite pour un meilleur équipement en infrastructures dans l'Est de la Région et réclame un projet structurant "par l'intérieur de l'Aquitaine", et ce pour favoriser le developpement économique.

Site : http://www.devlopso.fr

DEVLOP'SO : UN PEU DE PROSPECTIVE ROUTIERE.

Imaginons l’autoroute Pau-Langon (A65) mise en service et le Grand contournement de Bordeaux réalisé ; mais rien entre Langon et l’A89.Comment s’organiserait le trafic entre l’Espagne Centre-Ouest, le Nord-Est et l’Est de l’Europe ?

D’Espagne, la tentation serait grande de prendre le Somport pour rejoindre l’A65, dans le but d’atteindre au plus vite l’A89.D’où la nécessité d’aménager la N 134 du Somport à Oloron-Sainte-Marie.
Une fois parvenus à Langon , les usagers vont-ils repiquer au Nord-Ouest vers la rocade Est de Bordeaux de nouveau enlisée par le trafic s’il font tous ce choix ou vont-ils tenter à tout prix de rejoindre l’A89 à Mussidan ou Périgueux ? Poser la question, c’est y répondre.
Ainsi, comme les chemins de montagne, apparaîtraient des tracés surchargés imposés par la l’usage et la géographie :Langon-Mussidan / Langon-Périgueux par Bergerac / Mont-de-Marsan - Casteljaloux - Marmande (oh ! le Bouchon !) / Bergerac –Périgueux.
Il n’est pas impossible non plus que les plus gros poids-lourds, interdits de passage dans certaines agglomérations, choisissent, une fois à Langon, d’emprunter l’A62 jusqu’à Marmande pour remonter ensuite sur Périgueux. On imagine sans peine .la saturation de l’axe Marmande-Périgueux (mais ils ne passeraient plus à Bordeaux et le beau contournement verrait des clients partir).

En sens inverse, bien entendu, quitter l’A89 à Périgueux ou Mussidan pour descendre sur Langon serait tentant. D’où la nécessité d’établir une connexion entre Langon et une N21 modernisée.

Sans parler de nos chers touristes Est - Français et Est - Européens qui continueront à connaître les joies de la rocade bordelaise pour aller planter leur tente sur le littoral.
D’autre part, il y aura toujours un trafic issu de l’Ouest Ibérique qui, après le passage de la frontière à Béhobie, se dirigera vers PAU pour accéder à l’A65 afin de parvenir plus directement à l’A89. Bref, le fameux grand contournement perdrait encore de sa clientèle.

Soyons même illogiques et admettons que le trafic en direction ou en provenance du quart Nord-Est de l’Europe choisisse quand même de passer par Bordeaux. Empruntera-t-il la contournement Ouest ? Non, il prendra la rocade Est pour atteindre l’autoroute souhaitée. .. encore des clients perdus pour le grand contournement et une saturation de la rocade.

En fait, le fameux grand contournement ne demeurerait utile que pour le transit au droit de Bordeaux, qui trouverait, à l’évidence, dans le merroutage (Nantes-Bilbao), et/ou le ferroutage, des réponses plus appropriées.

CONCLUSION : la double existence de l’autoroute PAU-LANGON et de l ’A 89 remet radicalement en cause l’utilité d’un coûteux contournement rapproché de Bordeaux tandis que le projet de DEVLOP’SO, ajouté aux solutions inter-modales, le transforme en hérésie.

Réponse d'Alain Juppé aux représentants des entreprises.

Anticipant les lamentables lamentations de l'inégalable Laurent Courbu (article précédent), Alain Juppé déclare en suivant aux journalistes de Sud-ouest qui suivent sa campagne : « J'entends la complainte des patrons sur les infrastructures mais nous changeons d'époque ».
Au moins, en voilà un qui ne pourra pas revenir sur ses déclarations.