22 octobre 2008

Décision de l'Appel le mercredi 5 novembre à 14H.

Même si Sud-Ouest présente cet appel comme un retour du projet (voir article ci-dessous), il n'en reste pas moins que c'est une information importante : tout le monde est donc cordialement invité à venir assister à l'audience de 14 heures qui, je le rappelle, sera publique. A noter que le mercredi 5 novembre tombe dans les vacances scolaires.

Pour mémoire, cette audience concerne l'appel formé par l'Etat contre le jugement du Tribunal administratif de Bordeaux, en date du 1er mars 2007, ayant annulé, à la demande des associations, la décision du ministère de l'équipement du 14 mai 2004 actant le principe d'un grand contournement autoroutier de Bordeaux.
Si la décision nous est favorable (ce qui sera selon toute vraissemblance le cas), certains risque d'en avaler une fois de plus leur chapeau et se sera dommage de ne pas être là pour vivre ce moment !

La Cour Admnistrative d'Appel de Bordeaux se situe au 17 Cours de Verdun (entre le jardin public et la place tourny)

Un article lamentable du Sud-Ouest.

Comme quoi j'ai bien fait de continuer le blog : le journal Sud-Ouest, dans un article de ce jour mercredi 22/10, informe que la Cour Administrative d'Appel rendra sa décision le mercredi 5/11 au sujet de la validité de la procédure de débat public autour de l'ex-contournement de Bordeaux ... sauf que les choses ne sont pas tout à fait présentées comme cela.

Sous le titre "le Projet refait surface", le journal donne le ton : "Alors qu'on le croyait moribond, le dossier est rouvert par la cour administrative. Le projet du grand contournement autoroutier paraissait définitivement enterré, voilà qu'il resurgit. Le 5 novembre prochain, en effet, la cour administrative d'appel de Bordeaux va rouvrir le dossier."
Détourner les faits pour faire du sensassionnel n'est pas une nouveaut de SO, mais là, c'est particulièrement exagéré et tout connaisseur du dossier ne peut faire cela sans une idée derrière la tête : refaire parler du dossier lui-même au delà de la procédure juridique. Il faut savoir que si les associations perdent en appel (ce qui, d'après les spécialistes, paraît fort improbable), il y aura une suite en Conseil d'Etat. Dans tous les cas, il faudra recommencer toute la procédure de débat public. Or, mis à part une refléxion sur la jurisprudence potentielle, l'article n'aborde absolument pas ces points...
Pourquoi faire croire au gens que le dossier pourrait ressortir ? Pourquoi sous-entendre qu'il n'est pas définitivement enterré et que la décision ministérielle de fond ne vaudrait rien face à une décision de droit admnistratif relative à une question de forme ?

Vous l'aurez compris, ça sent le service commandé !
Et, comme par hasard, la CCI a été récemment très active pour tenter de refaire parler du dossier et certains activites pro-contournement du cubzagais en mal de médias souhaientent rencontrer le Directeur de Cabinet du Président de la République pour essayer de ressortir le projet de terre (la coordination lui a d'ailleurs écrit en prévention ...). Et Laurent Courbu de signaler que MM. Madrelle et Feltesse seraient déjà prêts à soutenir une exhumation du CAB.
On verra qui s'exprimera le premier ....

En tout cas, rendez-vous le 5 Novembre !

14 octobre 2008

Lancement d'une étude de faisabilité d'un Parc Naturel Régional en Médoc.

Lors de sa séance plénière de rentrée du 20 octobre, le Conseil Régional, seule autorité compétente en la matière, a décidé de lancer une étude de faisabilité sur la création d'un Parc Naturel Régional (PNR) en Médoc. Suite à l'accord du Pays Médoc qui regroupe une soixantaine de communes médocaine, la Région semble prête à concrétiser le projet qu'Alain Rousset avait annoncé "à partir du moment où la population ne veut pas du contournement autoroutier et opte pour la préservation du cadre de vie" (voir article précédent).

Ce revirement nous avait à l'époque tous beaucoup surpris, sachant que M Rousset était (reste ?) un des fervents promoteurs de l'ex-contournement autoroutier. Un minimum de méfiance est donc de mise.
En effet, si l'intérêt écologique et eco-touristique d'un tel projet est indéniable, l'aire retenue pour le projet de PNR sera déterminante pour l'avenir des infrastructures en Médoc : soit l'aire englobe tout l'estuaire pour aller rejoindre la récente zone Natura2000 des marais de Montferrand et il serait alors en théorie impossible de faire passer dans le secteur quelque chose qui ressemblerait à une autoroute (en pratique, ça reste également à prouver ...) , soit le PNR vise le nord médoc (embouchure et Verdon) et la voie reste libre pour un franchissement de la Gironde.

Que dit à ce jour la Région ? Dans son communiqué de presse, on peut lire :
"Engagé pour la protection et la valorisation du patrimoine naturel aquitain, le Conseil régional souhaite créer un nouveau Parc Naturel Régional en Médoc, qui rejoindrait le Parc national des Pyrénées (créé en 1967), le Parc Naturel Régional des Landes de Gascogne (1972) et le Parc Naturel Régional Périgord Limousin (1998). Le Médoc constitue pour la Région une zone à protéger : entre océan Atlantique et estuaire de la Gironde, il accueille des zones portuaires, des terroirs viticoles d’exception et un massif forestier composé de pins et de marais. Sous l'impulsion du Pays Médoc, le futur parc regrouperait 6 communautés de communes : point du Médoc, centre Médoc, coeur de Médoc, Médullienne, lacs médocains et Médoc estuaire. Le 10 juillet 2008, le syndicat mixte du Pays Médocain a délibéré favorablement au lancement du processus de création du parc. Pour concrétiser ce projet, les élus aquitains souhaitent à présent lancer une étude de faisabilité".

Les habitués du dossier auront tous remarqué ces quelques mots dans l'envolée lyrique sur le vin, la forêt et les marais (dont la même Région se fichait éperdument jusqu'à aujourd'hui !) : dans l'estuaire, on accueille "des zones portuaires" ... Pas très "nature" la zone !
Vous l'aurez compris, le Port Autonome de Bordeaux (géré pas la Région) doit pouvoir poursuivre son développement. Mais vers où ? Souvenez-vous que la PAB a toujours soutenu le CAB et, permettant d'étendre la PAB sur les deux rives, le développement de Grattequina (relire article de 2006 toujours d'actualité) reste stratégique pour lui.
Si le PNR évite cette zone, voire lui en réserve d'autres pour l'avenir, le passage resterait alors toujours ouvert.