27 décembre 2006

Triste cadeau de Noël de la DGAC au Médoc.

On l'a appris il y a peu, mais la Direction Générale de l'Aviation Civile a validé la nouvelle procédure d'atterrissage pour la piste 11 de l'Aéroport de Bordeaux Mérignac (qui dépend de la CCI, faut-il le rappeler). Sud-Ouest à fait un article dessus, mais je ne l'ai pas eu entre les mains.

Cependant, d'après les information dont je dispose, afin d'éviter des nuisances sonores et en terme de pollution atmosphérique sur les zones actuelles (Blanquefort, Bruges, Eysines, Le Haillan, St Médard et Martignas), il a été décidé que désormais ce seront les communes du Sud-Médoc qui subiront les dommages, à savoir les communes de Parempuyre, Le Pian (voir le couloir aérien du Pian, 1 Mo), Arsac, Avensan, St Hélène et Le Temple, Martignas ne voyant pas de modification de son "espace aérien". Je vous ai mis la carte en couleur officielle "avant/après"qu'on m'a récemment envoyé (merci FHr, 320 Ko).

Soit disant moins de 1500 personnes seraient impactées (contre 18000 auparavant) mais à quelle altitude l'impact est-il réel ? Si c'est comme pour les autoroutes, on a du soucis à se faire. En effet, à plus de 500 m, on considère qu'il n'y a pas de nuisance pour les riverains d'une autoroute. Tout le monde sait pourtant que c'est n'importe quoi, notamment en ce qui concerne la pollution et les micro-particules portées par les vents : au final, cela peut aller jusqu'à 7 km ! Et un camion rejette ses polluants au raz du sol, alors un avion ...
En tout cas, on nous annonce une descente sur ces communes au plus haut à 1500 m puis 300 m pour les dernières communes touchées. Information à relativiser malgré tout puisque cette piste ne représenterait que 2% du total des pistes de l'aéroport. Mais c'est un début ...

Vous allez me dire : quel rapport avec le Contournement Autoroutier ?
Déjà, la méthode est similaire et les communes concernées n'ont pas été associées directement à ce projet de changement de procédure. Tout s'est encore fait en catimini et dans l'opacité des réunions entre personnes choisies. Comme quoi, il y a encore du boulot !
Ensuite, on sent une fois de plus l'envie qu'ont les grosses communes de la CUB de refiler leurs problèmes aux autres, et si possible à de petites communes étrangères aux arrangements locaux.
Enfin, rien que l'enchaînement des noms des communes désignées pour cette ligne nous évoque un certain projet : comme par hasard (?), ce sont encore les mêmes qui sont choisies pour accueillir ce que les autres communes ne veulent pas et, comme par hasard, la CCI est encore citée. Quel que soit le fuseau retenu pour le projet de CAB, toutes ces communes en subiront les nuisances ... alors tant qu'on y est, on peut bien rajouter des avions !

Des avions, des camions, ... demain des gravières, mais pourquoi pas aussi des incinérateurs, des décharges régionales ou que sais-je encore ?
Ce n'est pas de la paranoïa médocaine : cette partie de notre département a visiblement été retenue comme zone de largage de tous les problèmes de l'agglomération de Bordeaux ! Que font nos élus contre cela ?? Pourquoi personnes (ou presque) ne se bouge réellement ? Si vous avez des réponses, dites-le moi !

Le Médoc est pourtant un territoire d'exception encore préservé. Les gens viennent s'y installer pour son cadre de vie et la qualité de son environnement et son nom est connu pour cela au-delà même de nos frontières.
Au rythme auquel vont les choses, cela devrait rapidement changer.

20 décembre 2006

Réunion LGV au Palais des congrès.

Les opposants au CAB se sont donc donné rendez-vous mardi soir à la dernière réunion de Débat Public sur le projet de LGV Bordeaux-Espagne dans la grande salle du Palais des Congrès. Comme c'est le dernier message de blog de l'année, je vais vous détailler un peu tout ça car quelques infos très instructives sont sorties du chapeau.

Comme prévu, nous avons distribué aux participants la position récemment élaborée par la coordination ... et qui a fait l'objet de pas mal de commentaires ces derniers temps.
Au final, cette opération de communication s'est bien déroulée et quelques anti-LGV peu ravis de ne pas voir la coodination prendre position pour un scénario précis se sont finalement retrouvés dans nos propos et ce sans avoir à batailler réellement. Et, vu l'ambiance nimbiste qu'il y avait dans la salle, je pense que nous avons fait le bon choix et certains nous ont même promis de nous contacter pour (éventuellement) travailler ensemble.

Un fois dans la salle, nous avons été frappé de voir qu'il restait pas mal de sièges vides malgré la "montée" de collectifs landais et basques s'ajoutant aux différents comités anti-LGV de la CUB. Les représentants de la coordination avaient également fait le déplacement, même si leur nombre était bien inférieur aux autres, ce qui reste logique, mais nous étions idéalement placés et bien visibles ...

La tribune était composé de tous les acteurs importants du dossier (Alain Juppé, Alain Rousset et SNCF notamment) et des représentants des divers opposants au projet invités, collectifs et associations environnementales de toute la région. Des représentants de différentes villes impactées étaient également là (Villenave d'Ornon mais aussi Pessac par la voix d'Alain Rousset).
Les orateurs se sont alors succédés, alternant les vivas et les huées de la foule, avec une mention spéciale pour A. Juppé et A. Rousset. L'ambiance était très très houleuse et on a même noté quelques malheureux mais réels "dérapages verbaux" à l'encontre de certains pro-LGV lors de leur intervention. On alternait également entre le pathétique et le comique (prix spécial du jury pour l'inénarrable Laurent Courbu, dans le rôle de "bozo", à moitié avachi sur le pupitre de l'orateur, sans rien avoir préparé ou si peu, avec d'interminables remerciements en guise d'entrée en matière pour limiter le temps consacré à sa position favorable au projet, pour un bouquet final de sifflets et de cris. Enorme succès de l'exceptionnel Président de la CCI de Bordeaux ! Même les "huiles" du premier rang semblaient avoir honte) et entre le sérieux et l'euphorique lorsque les arguments des "anti" ont été minutieusement détaillés jusqu'à l'ovation debout de la salle.

Au final, tout le monde est cependant fermement resté campé sur ses positions et j'ai bien peur que même les études complémentaires suisses n'aient pas radicalement changé la donne, la phase de Débat Public ayant pris officiellement fin ce même soir : "le temps de la discussion est maintenant clos" a conlcu le Président J. Chaussade (comprenez "les tractations de couloir peuvent continuer dans la discrétion" ...). Un air de déjà vu ?
Dans trois mois, la décision finale devrait être rendue publique.

Notre présence a cependant été très utile. En effet, lorsque le représentant du maire de Villenave d'Ornon (un jeune loup faisant ses classes ...) est intervenu à son tour, il a cru apporter LA solution qui permettrait à tous les bien-pensants de la CUB de se sortir de l'ornière en proposant un fois de plus l'adossement de la future LGV au CAB, avec gare multimodale et tout le toutim. Bide total, désapprobation de la salle et léger malaise à la tribune : nous étions tous juste en face d'eux à quelques rangs seulement avec nos autocollants fluos. De plus, l'ineptie de la construction d'une autoroute à camion avec une ligne de fret parallèle est devenue aujourd'hui évidente à beaucoup de monde. Ca évolue dans le bon sens ...
Personne sur l'estrade n'a pu manquer notre présence. Le message est encore bien passé : "on vous poursuivra partout et jusqu'au bout".

Quelques faits méritent cependant d'être soulignés.

Tout d'abord, à la fin du passage des orateurs, et avant la parole à l'assemblée (parole qui a donc été reprogrammée depuis mon dernier message) l'ensemble des élus ont tout simplement quitté le Palais des Congrès devant les yeux médusés de la salle ! C'était tout bonnement hallucinant. A noter que seul Alain Rousset est resté ... pour à son tour quitter la salle 15 minutes plus tard (il était déjà arrivé en retard). Un bien triste spectacle en réalité.

Ensuite, nous avons appris (mais d'autres le savaient déjà) que ce même Alain Rousset se lançait à la députation à Pessac ... et est fortement en hausse auprès de S. Royal qui le préssentirait pour être ... Ministre des Transports et de l'Aménagement du Territoire ! Non vous ne rêvez pas !
Nous sommes d'ailleurs allé voir le même Rousset (qui, déjà en campagne, déambulait dans les couloirs) pour lui rappeler à notre bon souvenir ... Et le masque est tombé : "Ah non ! le contournement, je ne veux plus en entendre parler !" nous a-t-il aussitôt lancé. Confirmation par la suite avec un de ses conseillers que le président du Conseil Régional "en a par dessus la tête" de ce projet "que Madrelle qui s'est barré lui a laissé sur les bras ". On tient le bon bout !

Enfin, le mot qui a dû être prononcé le plus de fois dans toute la soirée a de loin été celui de "report modal". C'est maintenant que les opposants au CAB doivent enfoncer le clou !
Je pense que nous avons ici trouvé le mot d'ordre pour notre prochaine grande manifestation ...

En attendant, un peu de repos (?) et de détente pour quinze jour nous feront du bien.
Donc, bonne fêtes à tous et rendez-vous en 2007 pour la suite !

18 décembre 2006

Le point "spécial Juppé".

L'hebdomadaire Le Point refait un numéro spécial sur Bordeaux cette semaine ... et surtout un numéro spécial sur Alain Juppé. En le parcourant rapidement, aucune mention n'est faite sur le contournement autoroutier de Bordeaux. Les personnalités interviewées n'ont semble-t-il pas souhaité (ré)aborder le sujet cette fois-ci ...
Tous ? Sauf une (si on peut la qualifier de "personnalité") ! Seul L. Courbu, le Président visionnaire de la CCI de Bordeaux, remet le couvert sur "les infrastructures indispensables" à la ville et son aggloméaration. A côté de la mise à 2x3 voies de toute la rocade (tiens donc ? ...), il récidive avec l'urgence de la mise en chantier du CAB.
Peut-être n'a-t-il toujours pas lu le dossier statistique de la lettre des CCI d'Aquitaine (voir article précédent) qui remarquait il y a peu la baisse du trafic poids lourds sur les autoroutes concédées d'Aquitaine, avec un record pour l'A10 avec une baisse de près de 10% pour 2005 ...

15 décembre 2006

Message mystère ...


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En attendant,

vous pouvez toujours les colorier ...

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14 décembre 2006

Bilan de la réunion de la Coordination sur l'action du 19/12.

La Coordination s'est réunie mercredi 13/12 à St Louis de Montferrand et des représentants de l'ensemble des Collectifs des deux rives, de la Presqu'ile et du Cubzagais étaient présents.

Il y a été décidé de lancer un appel à participation du plus grand nombre à la dernière réunion de Débat Public sur la LGV Bordeaux-Espagne.

Les opposants au projet de CAB sont invités à apporter leurs T-shirts anti-cab habituels (à défaut, autocollants), casquettes et autres signes visibles lors des Débats.
Cette réunion de Débats n'en sera d'ailleurs pas réellement une puisque nous avons appris qu'il n'est pas prévu que l'assistance puisse intervenir et s'exprimer. Nous avons cependant lancé une demande d'intervention aux organisateurs.

Une position sur ce projet de LGV a été définie lors de la réunion : report modal massif de la route vers le fret, utilisation optimale des voies existantes, demande d'études prospectives fiables, priorité absolue de la protection des habitants et de l'environnement impactés par ce projet, demande de création d'un plan régional sur les transports en Aquitaine et abandon définitif de projet de contournement autoroutier dans le cadre de la réduction impérative des gaz à éffet de serre et de la pollution sur l'agglomération.
Cette position sera transmise de manière plus détaillée à la presse (le texte final sera bouclé vendredi dernier délai et transmis à tous les collectifs)

La réunion se déroulera donc le mardi 19 décembre à 19h00 au Palais des Congrès de Bordeaux-Lac. Venez nombreux et faites passer le message autour de vous !

12 décembre 2006

Alain Rousset se paye la tête de 3 millions d’Aquitains.

Déjà citée dans ces colonnes, je vous engage à lire la « Lettre aux Aquitains » signée par Alain Rousset, et qui vaut largement le détour.

Tous ceux qui s’intéressent au projet de Contournement Autoroutier de Bordeaux ne manqueront pas de bondir de leur siège devant le grand écart réalisé par l’intéressé entre les envolées lyriques pro-environnementales aux arrière-pensées électoralistes et la volonté de faire aboutir la construction d’une autoroute favorisant le transport routier de marchandises.

Il nous y explique notamment que « nous devons affronter [le réchauffement climatique] sans découragement » et de constater que nous, aquitains, avons une part de responsabilité du fait de « la dispersion de notre habitat et [de] l’activité des transports » et que l’aquitaine émet 30% de GES de plus que la moyenne des autres régions. Puis de déclarer (sans rire) qu’il nous faut désormais « passer la surmultipliée » en n’attendant plus qu’autrui le fasse à notre place.
A 20 000 camions jour, la "surmultipliée" est effectivement le mot juste.

Le cynisme du Président de Région n’a ici pas de limites.

10 décembre 2006

APPEL A MOBILISATION pour le MARDI 19 Décembre au Palais des Congrès de Bordeaux-Lac.

La coordination compte lancer un appel à mobilisation générale pour le MARDI 19 décembre 2006, date à laquelle la Commission du Débat Public sur la LGV Bordeaux-Espagne effectue sa réunion de synthèse.
Cette réunion aura lieu à partir de 19H00 au Palais des Congrès à Bordeaux-Lac, Boulevard Jean Gabriel Domergue, Amphithéâtre A. Accès rocade sortie n°4.

Même si le projet ferroviaire Bordeaux-Espagne n'envisage pas dans son contenu une option de contournement de Bordeaux, nous pensons qu’il est important de montrer notre soutient aux projets alternatifs à la route tout en réclament une utilisation optimale des voies existantes comme préalable à toute réflexion et, éventuellement, leur élargissement s’il est prouvé que cela s’avère nécessaire compte-tenu des prévisions de fret.
La coordination contre le contournement autoroutier de bordeaux se prononce en effet pour un report modal massif du transport de marchandises dans le cadre du scénario 1 du projet à condition qu’il soit porté une attention toute particulière à la protection de l’habitat et de l’environnement. A ce titre, nous demanderons (à l’instar de RFF) que la traversée des zones densément habitées soit réalisée dans un tunnel.
Vous pouvez d'ailleurs consulter le document du débat LGV sur le site de la CPDP.

Mercredi 13, la coordination se réunit pour (entre autre) peaufiner nos interventions et bien préparer le déroulement de la soirée. Lors de cette réunion LGV à Bordeaux, des personnalités de premier plan sont attendues et nous devrons une fois de plus montrer que nous suivons de près tout cela. En n’oubliant pas de rappeler qu’une telle ligne ferroviaire absorberait jusqu'à 8000 camions par jours … soit autant que le trafic poids lourds journalier actuel de l’A10 (voir message précédent) !!

Le CAB est inutile et dangereux, tout le monde le sait, sauf nos décideurs !
Un projet de ligne ferroviaire destinée au fret l’enterrerait définitivement tout en aidant à la réduction des émissions de gaz à effet de serre : comme le dit Alain Rousset, Président de la Région Aquitaine, « la dispersion de notre habitat et l’activité des transports font que notre « contribution » à l’augmentation d’émissions de gaz à effet de serre est supérieure de 30 % à la moyenne nationale » ! ... Merci Alain pour cette remarque qui montre que notre combat est le bon et qui devrait (normalement) faire réfléchir plus d’un «pro-contournement. De plus, réalisé dans de bonnes conditions, ce projet permettra également de réduire la pollution atmosphérique d’une agglomération qui en a bien besoin (voir Plan Climat Aquitaine) ...

Nous pensons qu’il serait bon que nous soyons visibles (T-shirt, etc.) et surtout suffisamment nombreux pour marquer les esprits … et la presse !

En attendant des précisions sur le blog et dans les listes de diffusion, réservez d’ores et déjà votre soirée. C’est la dernière de l’année, la Palais des Congrès est proche de chez vous et il est tout neuf et très beau.
Alors venez nombreux !!

08 décembre 2006

Le Pays Médoc refuse la présence des opposants au contournement à la réunion avec le PAB.

Nous venons de connaître la réponse de M. Lecaudey suite à notre courrier demandant à être invité à la réunion du Comité Syndical du Pays Médoc alors que nous nous apprétions à prendre notre voiture pour aller à Lesparre (voir message précédent). La réunion d'un Comité Syndical de CDC est en théorie publique.

Le président du pays Médoc nous a finalement refusé l'accès à la réunion avec le Port Autonome de Bordeaux ce soir considérant que "cette rencontre ne concerne pas le Contournement Autoroutier de Bordeaux mais seulement le problème de l'eau".
Afin d'être certains que nous ne nous y inviterons pas, la réunion publique a été officiellement transformée en réunion privée.

La nouvelle a été connue ce matin, mais nous ne l'avons apprise qu'au retour de notre journée de travail. Une réponse la veille aurait été appréciée et nous espérons que tout le monde a pu être prévenu à temps pour ne pas se rendre sur place pour rien.

Au passage, vous aurez tous remarqué que les travaux titanesques envisagés sur l'Estuaire pour la construction d'un contournement autoroutier, la traversée de zones humides limitant les risques innondation, les ouvertures de gravières relancées dans le médoc pour créer une bande de bitume de 100 km de long et la pollution par infiltration que cela va engendrer n'ont effectivement aucune incidence sur "les problèmes de l'eau" ...

04 décembre 2006

Médocxygene : débat sur le CAB avec la municipalité d'Avensan le 10/12.

L'Assemblée Générale de Médocxygene aura lieu le dimanche 10 décembre à 10 h dans la salle polyvalente d'Avensan (face a la mairie). A cette occasion, à 11h 30, un débat sur le CAB aura lieu avec la municipalité et tous ceux qui voudront y venir pour se tenir informé sur la situation de ce dossier essentiel pour l'avenir. Venez nombreux !
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03 décembre 2006

Le PAB et le contournement - Réunion vendredi 8/12.

Ce vendredi 8 décembre, le Comité Syndical du Pays Médoc (59 communes) se tiendra dans la salle F. Mitterrand à 18H30 à Lesparre-Médoc. Cette réunion est publique.

Nous invitons les opposants au CAB à y assister en tenue habituelle (T-shirt, casquettes, etc.) car son Président, M Lecaudey, y a invité M Philippe DEISS, Directeur du Port Autonome de Bordeaux (PAB), pour qu’il puisse « présenter et commenter la politique du PAB, ses perspectives et ses projets ».

Il ne vous aura pas échappé que le PAB est un des gros soutiens au CAB. En effet, les «avantages socio-économiques » attendus (ou supposés ...) seraient très positifs pour le développement de ses activités. Les appétits du PAB en la matière sont sans équivoques : il suffit de consulter un de ses rapports dans lequel le projet de contournement est omniprésent. La DRE a fait également un tableau très alléchant du projet pour l'activité du port (voir notamment dossier p.18) .

Il faut également savoir que la zone dite de « grattequina » (49 ha, carte), située sur les bords de la Garonne sur les communes de Parempuyre et Blanquefort, est en cours de réaménagement afin d’accueillir des importations de granulats par l'Estuaire (700 000 t par an) … et qui ne manqueront pas d’être réacheminées (par camions évidemment) sur les zones de chantier du projet de contournement. Son propiétaire n'est autre que le PAB (voir étendue complète).

Nous pensons donc qu'il est important d'être présent et le Collectif des Habitants du Pian sera du déplacement pour vous informer … et se montrer. Il ne devrait pas être le seul ...

Rejoignez-nous !

01 décembre 2006

Une vérité qui dérange.

Hier soir, je suis allé au cinéma (c'est si rare en ce moment !) pour voir le film d'Al Gore, "An inconvenient truth", sur le réchauffement climatique. Ce "film" est en fait un reportage autour d'une conférence de l'ex-futur président des Etats-Unis sur les catastrophes à venir et dont le but est essentiellement de vulgariser les innonbrables travaux scientifiques sur la question.
C'est très bien fait, et surtout très efficace (même si c'est fait par des américains, pour des américains). A voir donc, ainsi que le site climatecrisis.net (adsl obligatoire ...).
Mais le plus intéressant est venu après.

Dans le cadre de ses "coup de coeur", le cinéma "les colonnes" de Blanquefort organise des débats autour du film et invite des spécialistes pour engager la réflexion avec le public.
Vous me voyez venir ...

Nous avions donc Patrick Faucher, chargé de mission Ecologie urbaine et développement durable à la mairie de bordeaux, auparavant coordinateur du DESS Energétique à l’université de Bordeaux 1 ; Olivier Sigaud, enseignant en gestion de l’environnement au CERVL/Pouvoir, Action publique, Territoires à Sciences Politiques Bordeaux et Simon Charbonneau, maître de conférence (à la retraite) en droit de l’environnement.
Les questions sur le CAB ont fusé dès le début ... avec une descente en règle du projet par les scientifiques invités. En plus des quelques opposants présents et venus pour voir le film comme tout un chacun, de très nombreuses personnes se sont senties interpelées par le projet, le film ayant servi d'électrochoc pour certains.

Le meilleur est pour la fin. Un des intervenants, dans ses missions de consulting auprès d'élus et grands élus de l'agglomération nous a confié que, depuis peu, en haut lieu on ne s'attendait pas du tout à la tournure et à l'ampleur que prend la contestation anti-contournement et que c'est la "panique" : le "coup de force" sur la rocade a fortement "déstabilisé" pas mal de monde et "ébranlé pas mal de certitudes" (... électorales ?)

Visiblement, nos actions portent leur fruit et surprennent certains décideurs par leur ampleur ... et par les vagues qu'elles produisent dans l'opinion publique locale, portées par les considérations environnementales très médiatisées en ces temps préélectoraux. Nous en sommes ressortis renforcés dans notre démarche et, une fois de plus, regonflés pour la suite !!