23 novembre 2007

Dominique Bussereau envisage un Contournement "principalement ferroviaire" à l'Est.

L’hebdomadaire Haute Gironde a publié dans son édition du 23 novembre les échanges qu’ont eu le député Ph. Plisson et le secrétaire d’Etat aux Transports, D. Bussereau ce mercredi.

On y apprend que la situation a radicalement changé et il faut se pincer pour y croire.

Pour le secrétaire d’Etat, le dossier devrait être à l’évidence « réexaminé à l’aune des conclusions du grenelle de l’environnement » et, tenez-vous bien, il se serait également engagé à demander le retrait de l’appel de l’Etat suite à la décision du TAA d’invalider la procédure entourant le projet.
Visiblement, l'issue de l'appel de l’Etat devait quand même être largement compromise et, si D. Bussereau prend le risque de la jurisprudence, c’est qu’il avait au final peu de chance de gagner … et on peut féliciter à ce sujet touts ceux qui ont monté le dossier juridique depuis le début, notamment "Maître" D. Nicolas. Du travail de pro !

Je remarque également que, d’après l’hebdomadaire de la rive droite, M. Plisson aurait rappelé « que les problèmes demeurent » et aurait « demandé quelles solutions alternatives concrètes étaient envisagée pour désengorger Bordeaux » : on voit une fois de plus que le lien « camions en transit / désengorgement » de la rocade est toujours ancré, et à tort, dans les raisonnements !

Le secrétaire d’Etat aurait donc conclu qu’une nouvelle « infrastructure principalement ferroviaire » devait être envisagée et qu'elle « serait plutôt positionnée à l'Est ». La raison étant, en toute logique élémentaire, qu’on ne peut pas faire passer des trains (et notamment pour du fret à grande vitesse) sur un pont de 57m de haut.

Il s’est enfin engagé à ce que la concertation soit d’un autre niveau et « sur le modèle du grenelle » (5 collèges comprenant l’Etat, les Collectivité, les ONG ( ??), les entreprises et les syndicats). Tout ce qui concerne cette autoroute ferroviaire devrait être calé dans le CIADT (Conseil Interministériel d’Aménagement et de Développement du Territoire) qui aura lieu « mi-décembre ou début janvier ».

A suivre !

NB : article intégral scanné dans un doc word (1 Mo env.)

19 novembre 2007

Deux nouvelles réunions anti-contournement : la presqu'ile et le cubzagais relancent leur mobilisation.

Ce jeudi 22 novembre à 20H30 : réunion publique d'information et de mobilisation à Saint Louis de Monferrand (dans la salle Sainte Barbe)

Mercredi 28 novembre à 20H30 : réunion publique d'information et de mobilisation à Saint André de Cubzac (dans la salle du Champ de Foire)

16 novembre 2007

Réunion d'Asac : Remobilisation dans le médoc.

Hier Jeudi a eu lieu une réunion de la Coordination Bordeaux Incontournable Médoc dans la salle des fêtes d'Arsac. L'objectif était de réunir les animateurs des collectifs et associations du Médoc pour faire le point, faire redecendre les dernières informations et préparer la remobilisation générale compte tenu des échéances à venir ... le SRIT Aquitaine (Schéma Régional des Infrastructures et des Transports) et Municipales de mars 2008.

Tous les représentants du Médoc (et même au-delà) étaient présents : Arsac, Le Pian-Médoc, Parempuyre, Ludon-Médoc, Avensan, Soussan, Lamarque, Cussac, Arcins, Castelnau, Saint-Aubin et Lacanau. Avec les habitants des environs venus s'informer, nous étions une petite centaine à faire le point et soumettre des idées d'action à moyen terme.

En gros, il a été fait un point (1) sur les déclarations des "ex-pro-contournement" en soulignant la méfiance qu'il faut avoir à l'encontre de ceux qui n'ont pas clairement dit qu'ils étaient pour un réel abandon du projet, (2) sur le SRIT et ses enjeux pour le projet, (3) sur l'appel de l'Etat en Cours d'Administrative d'Appel et ses délais et (4) sur les actions à mener tout au long des Municipales qui auront lieu en Mars de l'année prochaine.

Il en est ressorti
  • que tous les politiques n'ayant pas donné une position claire sur l'abandon du projet (ou n'ayant pas encore révisé leur position suite aux déclarations de leurs leaders) seront interpelés dès aujourd'hui et tout au long de la campagne électorale ;
  • que des opposants peuvent, s'ils le souhaitent, constituer des listes à ces mêmes élections ;
  • que la population est invitée à participer aux ateliers du SRIT sous la bannière de la Coordination et envoyer leurs doléances directement au SRIT (srit@aquitaine.fr) ;
  • qu'il serait bon de faire reparler des nuisances du projet (granulats, marais et innondations, espèces menacées, cadmium etc.) et surtout de ses aspects financiers (le CAB sera payant, on a tendance à l'oublier et que son échec financier annoncé sera à la charge des contribuables) ;
  • qu'il faut marteler que l'argument du désengorgement de la rocade est totalement bidon.

En tout cas, une forte demande d'action et d'information s'est faite sentir lors de la remontée des informations par les différents collectifs.
C'est donc reparti : SRIT et Municipales nous voilà !


Info locale. Une assocation arsacaise a été annoncée au cours de la soirée : ARSAC au NATUREL (créée le 19 septembre 2007). Son objet est de lutter contre le projet de contournement autoroutier de Bordeaux dans la région d'Arsac et en sauvegarder le cadre de vie. Président : Domengé Bernard (05 56 70 23 12 E-mail : domenge.bernard.arsac@voila.fr), Secrétaire : Terrasse Frédérique (05 56 70 20 07; E-mail : fterrasse@orange.fr ; Trésorière : Guesdon Sylvie (05 56 70 21 90).
Il a été clairement dit que la démarche restait apolitique et n’avait comme sens que le maintien de du cadre de vie des populations.

14 novembre 2007

Sud-Ouest réinvestit la question du contournement.

Après les efforts de la radio FBG pour informer les habitants des évolutions importantes des positions des ex-por-contournement, certains se sont étonnés de l'absence relative du journal Sud-Ouest dans cet effort d'information.
C'est chose réparée et le quotidien régional se réapproprie enfin le sujet, notamment dans son édition médoc, dans laquelle on trouve les réactions de quelques acteurs médocains (dont votre serviteur). Je vous le mets ci-dessous dans son intégralité.
Juste une remarque : la photo choisie par le journal montre une rocade bondée aux heures de pointe. L'oeil averti aura remarqué l'absence totale de camion sur le cliché ...

GRAND CONTOURNEMENT. --Les déclarations récentes d'Alain Juppé, Alain Rousset et Philippe Madrelle sur le projet CAB suscitent satisfaction et méfiance

Remobiliser les troupes
: Olivier Delhoumeau




Le projet de contournement autoroutier de Bordeaux (CAB) par l'ouest aurait-il perdu les faveurs des grands élus bordelais ? À en croire les dernières déclarations d'Alain Juppé, Alain Rousset et Philippe Madrelle dans nos colonnes, il semblerait que oui. Le Grenelle de l'environnement serait-il passé par là? Réactions dans le Médoc sur ce revirement de situation.


Thomas Lugagne (membre de Bordeaux Incontournable) : « Tout cela est positif. Vouloir orienter les financements vers le ferroutage, c'est aller dans le bon sens. C'est aussi ce que l'on disait depuis le début. Maintenant, seul Alain Juppé s'est clairement exprimé en faveur d'un abandon pur et simple du CAB. Pour les autres, la position est plus nuancée. On reste donc très vigilant. Car il se peut très bien que certains retournent une nouvelle fois leur veste à l'issue des élections municipales et cantonales. »

Henri Sabarot (maire de Carcans et président de la fédération girondine de chasse) : « La raison est en train de l'emporter. Cependant, toutes ces déclarations sont faites à quelques mois d'échéances électorales. Il n'y a pas eu de nouvelle délibération de prise, ce sont juste des paroles d'élus. On est toujours dans le débat. »

Pascale Got (députée du Médoc) : « Je suis largement favorable au ferroutage et au merroutage qui sont des alternatives à la route. Dernièrement, j'ai interpellé Dominique Bussereau, secrétaire d'État chargé des transports, face aux prévisions alarmantes du trafic entre la péninsule ibérique et les autres pays européens via le corridor atlantique. S'agissant du ferroutage, dès que la ligne TGV Sud-Europe-Atlantique ira jusqu'à Bordeaux puis Bilbao, il convient de la possibilité d'utiliser la ligne classique actuelle passant par Poitiers, Angoulême et Bordeaux. Sachant que pendant la durée des travaux d'agrandissement des tunnels, on pourra faire passer les premiers semi-remorques par l'ancienne liaison entre Saintes et Niort. Eu égard au projet de TGV vers l'Espagne, il évoque aussi l'idée d'un contournement à la fois routier et ferroviaire. Dans sa réponse, le secrétaire d'État indique que les élections cantonales et municipales pourraient être l'objet, en Aquitaine, d'un débat démocratique sur le sujet.
« Ok pour les bonnes intentions, mais la vraie question qui se pose, c'est selon quel calendrier et avec quelle enveloppe financière ? Le ferroutage est une solution crédible à condition d'y mettre les moyens. Or pour l'instant, rien de très pragmatique n'est avancé. Et on assiste parallèlement à une mise à mal du fret en France ».

Bernard Domengé (membre du collectif anti-contournement d'Arsac) : « On salue la nouvelle position des grands élus, surtout celle d'Alain Juppé qui parle explicitement d'abandon du CAB. Mais le combat n'est pas fini pour autant. La coordination Bordeaux Incontournable organise d'ailleurs trois réunions d'information afin de remobiliser les troupes. L'une d'entre elles aura lieu jeudi soir (à 20 h 30) à la salle des fêtes d'Arsac. On présentera, entre autres, les ateliers de travail prévus dans le cadre du Schéma régional des infrastructures et de transports (Srit). Ces ateliers, mis en place sous l'égide du Conseil régional, démarrent le 16 novembre. »

12 novembre 2007

Laurent Courbu se dit trahi par les politiques et traite les habitants d'immatures.





On l'attendait et FBG l'a fait : l'inénarrable Laurent Courbu, Président de la CCI de Bordeaux, a été interrogé par la radio girondine sur sa situation de "dernier des mohicans" compte-tenu des déclarations récentes des élus et grands élus locaux visant à constater l'état de quasi-mort du projet de contournement autoroutier.

D'emblée, il se dit "trahi" par les politiques qui se "réfugient derrière le Grenelle de l'environnement" effectuant ainsi une "volte-face grave" du fait des élections !

Comme d'habitude, il nous a ressorti son ton alarmiste "asphixe de la rocade" (sans cette fois ci parler des poids lourds, tiens tiens ...), l'abandon "criminel" du projet qui va nous "pénaliser", entraînant "chômage" et misère, nous sortant son vieux chiffre d'un trafic augmentant de 4% par an (voir article prouvant son délire).
"Le fret c'est bien mais cela ne retirera que 10% du trafic" : oui mais du trafic total, c'est-à-dire PL et VL compris, ce qui a priori paraît logique (même si ses 10% sous-estiment les capactités du fret Atlantique, estimées à 2 millions de PL année, voir article précédent) puisque c'est en gros la part des flux de transit des PL sur la rocade (de 12 à 15% du trafic de la rocade relève des PL, et dans tous les flux routiers des PL en Aquitaine, seuls 17 sont en transit pur selon les études de la DRE).

Il s'est cependant bien gardé de parler du problème du prix des carburants qui va exploser bien avant la construction d'un hypothétique projet (cf. article précédent qu'il n'a pas lu), ni du fait qu'aucun transporteur n'acceptera de débourser un centime pour emprunter cette voie payante (à hauteur de 60€ le passage pour les PL !)

Pour lui, il faut "tirer la sonnette d'alarme" (on peut lui proposer le slogan "vite, ça chauffe" ??), le projet reste "indispensable" (relire la p.37 du dossier de projet de la DRE ne lui ferait pas de mal...) et, si la population n'a pas accepté le projet, c'est à cause des "maladresses commises" et du "manque de maturité des populations" ! !

En gros, nous les habitants sommes des immatures, Juppé est une bille et Rousset est une chiffe ! Trop fort Courbu !

Point à retenir quand même : pour lui, la stratégie d'opposition au projet menées par certains hommes poliques "pourrait changer" après les élections. Il faut donc continuer à leur mettre la pression dès aujourd'hui !

A écouter, l'interview intégrale sur la site FBG (5 minutes)

09 novembre 2007

Philippe Madrelle lâcherait à son tour le projet. Vincent Feltesse ferait de même.

A la différence du journal Sud-Ouest, étrangement silencieux depuis les déclarations d'Alain Juppé sur l'abandon du projet, la très active radio France Bleue Gironde (FBG) poursuit son tour des élus (ex?)pro-contournement.

Sur son site, on peut écouter l'interview (journal du 09/11 à 8H) de V. Feltesse, le nouveau Président de la CUB, mais on peut également entendre le journaliste de la radio retranscrire les propos de Philippe Madrelle, premier et plus fort des soutiens au projet.

Pour le Président de la CUB, "le projet a plus que du plomb dans l'aile" (on progresse ...), que "la méthode" et le "passage en force" ne sont et seront plus acceptés par la population. Evoquant la procédure administrative, il "voit mal comment le dossier peut ressortir aujourd'hui des limbes". Evoquant un contournement ferré qui a le vent en poupe, "il faut être sérieux sur le contournement ferré", "on ne peut pas repousser ce projet aux calendes grecques".

Du côté du Président du Conseil Général, FBG nous explique que "Ph. Madrelle était le seul grand élu girondin à ne pas s'être exprimé sur la question, après le Grenelle de l'Environnement . C'est maintenant chose faite et lui aussi apporte de l'eau au moulin des opposants au projet . Après Alain JUPPE, après Alain ROUSSET, Philippe MADRELLE se prononce à son tour pour l'abandon du grand contournement autoroutier de Bordeaux . Je ne suis pas têtu. Si on peut faire autrement, je signe des deux mains. Un contournement ferroviaire ? .... Je suis prêt à être l'homme de ce nouveau projet, dit Philippe MADRELLE, mais cela doit aller vite, dit-il .... d'ici 7 à 8 ans ..... D'où un appel du pied pressant à l'Etat et à Réseaux Ferrés de France pour lancer rapidement les études"

Alors, Madrelle ex-dinosaure ou tourneur de veste professionnel ?
On remarque au passage que la radio confirme le souhait d'"abandon" du projet par Alain Rousset, chose que personnellement je n'ai pu constater (voir message précédent).
Côté Madrelle, vous remarquerez cependant, le "si on peut faire autrement...". Et si on (un Préfet par exemple) lui montre qu'il faut quand même le faire ... ?
D'ailleurs, d'après Sud-Ouest (du 9/11) la phrase exacte est "si on peut faire autrement qu'une autoroute pour éviter la thrombose de l'agglomération bordelaise et l'embolie de la rocade par les camions espagnols, alors je ne suis pas têtu, je signe des deux mains".
FBG conclut que Ph. Madrelle est pour un "abandon" du projet ? C'est peut être aller un peu vite en besogne et "un dinosaure lâchant momentanément le projet" me paraîtrait personnellement être plus approprié pour qualifier le Président du CG !

Il faut donc absolument continuer à leur poser (à tous) la question de manière encore plus claire : "êtes-vous oui ou non pour l'abandon definitif du projet ?" est une formulation qui a le mérite de nous mettre à l'abris de retournement de veste post-municipales ...
On peut également appeler le journal Sud-Ouest pour les pousser à creuser la question et traiter à fond la question ! c'est quand même l'un des plus gros dossiers de la Région. Rien n'a été écrit, sauf erreur, sur A. Rousset. Quelques lignes sur Madrelle. C'est un peu léger.

De votre côté, si vos élus étaient pro-contournement, à vous de jouer : allez les voir ou écrivez leur et posez-leur la question directement ... mais, si possible, demandez leur une réponse écrite !

Une dernière chose : relisez cet article sur le fameux ticket rouge decerné à M. Madrelle au sujet de sa grande clairevoyance sur les transports ... ca remet les choses à leur place ...

06 novembre 2007

Interview FBG : Alain Rousset tourne autour du pot sans dire que le projet devait être "abandonné" !

FBG m'a transmis l'interview d'Alain Rousset (et je les en remercie grandement) dans laquelle il évoque le souhait d'Alain Juppé d'abandonner le projet de contournement et y évoque sa propre vision des choses.

Attention déception : il n'y dit jamais qu'il faut abandonner le projet mais qu'il faut réfléchir !

Il faut d'après lui "remettre à plat le problème des transports" en ajoutant qu'"on ne peut pas lancer de nouveaux projets routier sans qu'il y ait une réflexion globale sur notre système de transports", préparant ainsi les conclusions du SRIT qui va se dérouler vendredi ... mais en ne fermant pas clairement la porte au projet.

Il plaide également pour "une écotaxe pour les véhicules traversant l'Aquitaine"et "réfléchir à un contournement ferré de Bordeaux". Mais ça, ce sont les conclusions du Grenelle de l'environnement et le souhait du Ministre de l'Ecologie ...

Plus inquiétant : il y rend le maire de Bordeaux responsable des déboires du projet en disant qu' "en accélérant les choses au niveau national, il a pris le risque (sic !) de faire capoter toute la procédure". Cela ne fait pas très "opposant" au projet !! Et ce type d'attaque me rappelle grandement les déclarations du PS durant les législatives, période durant laquelle il n'a jamais été question d'abandon du projet de leur côté (ni de l'autre d'ailleurs) !

Cela étant, et c'est le point positif, à la question "ça veut dire que ce grand contournement est mort ?", il répond "je pense qu'il a beaucoup de plomb dans l'aile".

Mais du plomb dans l'aile ne fait obligatoirement un mort ...
Posez-lui la question directement : "êtes vous pour ou contre le contournement de Bordeaux" ? Ca fait plus d'un an qu'on la lui pose (à lui et à beaucoup d'autres) et ça a toujours été oui.
Aujourd'hui il doit clairement dire non, et sans tourner autour du pot. Après les municipales, ce sera plus difficile.

Ecouter l'intégralité de l'interview (56 sec. format mp3, 446 Ko)


05 novembre 2007

Alain Rousset lâche à son tour le contournement !!

Merci les municipales ! Suite au pavé d'Alain Juppé dans la mare du contournement, les journalistes avaient immédiatement donné un point d'avance au maire sortant face à son adversaire socialiste ! ... un alignement semblait donc être la seule porte de sortie au Président de Région s'il voulait rester dans la course à la mairie de Bordeaux et ne pas faire voler en éclat son association avec Les Verts.

Ce serait donc chose faite. Je ne l'ai pas entendu de la bouche même du candidat socialiste mais les journalistes de Radio Bleue Gironde ont rapporté aujourd'hui même qu'"Alain Rousset s'est déclaré opposé au contournement tout en préconisant un contournement ferroviaire", paraphrasant ainsi les propos du maire de Bordeaux !

La réaction ne s'est donc pas faite attendre, ce qui confirme que nos deux caciques ont réellement intégré la sensibilité des électeurs sur ce dossier. Il ne reste plus qu'a Philippe Madrelle (premier des soutiens au projet et ce dans tous les sens du terme) à sortir de sa condition de dinosaure !

C'est donc une déclaration très satisfaisante même s'il est quand même triste que l'électoralisme l'ait emporté sur le bon sens quand on connaît un minimum le dossier. Mais bon, ne boudons pas notre plaisir : c'est un très grand pas en avant et il sera très difficile pour les deux Alain de revenir sur leur propos respectifs dans l'avenir (ils pourront compter sur nous pour le leur rappeler !) et le dossier peut effectivement sembler aujourd'hui plus mal en point que jamais.

Sauf que le "jamais" est souvent soluble dans la politique et c'est aussi un peu vite oublier le rôle de l'Etat dans ce dossier. En effet, entre aujourd'hui et hier, le Préfet de Région a tenu des propos largement moins rassurants et devant conduire les opposants à la plus grande prudence.

Aujourd'hui, dans le JT de TV7, M. Idrac a déclaré qu'à son avis, "un contournement ferroviaire ne suffira certainement pas", qu'il n'était "pas convaincu de l'inutilité du contournement". De même, la veille, dans une interview à Sud-Ouest il déclarait (oubliant au passage les propos du Ministre de l'Ecologie) qu'"il faudra bien absorber le mur de camion de l'A63", ajoutant que "tout dépendra de la décision de la Cour Administrative d'Appel" (??) avant d'affirmer en conclusion que "le dossier retrouvera des soutiens au fur et à mesure que les phénomènes d'engorgement se manifesteront". On peut en tout cas compter sur lui pour participer personnellement à cette entreprise.